CN2830156Y - 侧面翻斗车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种侧面翻斗车厢，它由厢体、顶升机构、副车梁、车厢支承梁组成，副车梁是固定于车梁上的、与车纵轴垂直的两根横向凹槽梁，车厢支承梁下为两根嵌入副车梁的横向凹槽内的横梁，横梁上固定有与车体纵轴平行的根以上的直梁，横梁与副车梁的一端由销轴铰接，厢体固定于直梁上，顶升机构为前后分布的两个液压顶升机构，位于与销轴相对的另一侧，所述的顶升机构上端与车厢支承梁铰接，下端由固定于车梁上的支架支承。厢体底部设置有两个以上的伸缩式支架，支杆活动套装于套筒内。本实用新型克服了现有技术中侧面翻斗车存在的缺陷，具有运行平稳、卸料方便、不影响车辆行驶的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翻斗车厢，特别涉及一种侧面翻斗车厢。
背景技术：
翻斗车厢通过“翻斗”动作完成自动卸车功能，适用于装运散装货物。常用的翻斗车厢的结构是将车厢的前部顶起，货物从后面卸至地面成堆状，由于车厢需达到一定的仰角才能使货物自由落下，受到顶升机构的行程限制，车厢的车厢厢体的长度较平板车因堆积高度超过车厢底部高度，通常需移动车体才能彻底卸完。同时，卸下的货物位于车辆直行方向，影响车辆的直线行驶。侧面翻斗车厢是将货物从侧面卸至地面成堆状，因卸料宽度较宽，堆积高度相对较低，能一次卸完，但因侧面卸料点与车轮相距太近，货物堆至轮底，同样影响车辆的行驶，由于侧面翻斗车厢需改变厢体的承重结构，不可避免地使厢体底部增厚，重心上移，整车的平稳性差。
发明内容：
本应用新型的目的在于提供一种侧面翻斗车厢，它能克服货物堆至轮底影响车辆的行驶和整车的平稳性差的缺陷，使其具有卸料干净彻底、不影响车辆的行驶、整车的平稳性好的优点。
本应用新型的技术方案为：一种侧面翻斗车厢，由厢体1、顶升机构2、副车梁3、车厢支承梁4组成，所述的副车梁3是固定于车梁5上的、与车纵轴垂直的两根横向凹槽梁，车厢支承梁4下为两根嵌入副车梁3的横向凹槽内的横梁6，横梁上固定有与车体纵轴平行的3根以上的直梁7，所述的横梁6与副车梁3的一端由销轴8铰接，厢体1固定于直梁7上，顶升机构2为前后分布的两个液压顶升机构，位于与销轴8相对的另一侧，所述的顶升机构2上端与车厢支承梁4铰接，下端由固定于车梁5上的支架9支承。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的厢体1底部设置有两个以上的伸缩式支架10，支杆11活动套装于套筒12内。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的顶升机构2上端与车厢支承梁4通过固定于车厢支承梁4上的支座13铰接。
本应用新型的有益效果在于：在车梁上设置横向的副车梁，实现了车厢的侧翻功能，车厢支承梁横梁嵌入副车梁的横向凹槽内，既不显著增加厢体底板高度，又具有良好的稳定性，使整车运行平稳；同时由于设置了伸缩支架，在卸车前将支杆拉出，将车厢侧门平放于支杆上，使其成为倾卸延伸板，货物的自由落地中心点向外推出了一定距离，有效地解决了因侧面卸料点与车轮相距太近，货物堆至轮底影响车辆的行驶的问题。可见，本实用新型克服了现有技术中侧面翻斗车存在的缺陷，具有运行平稳、卸料方便、不影响车辆行驶的优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的后视结构示意图
图2为本实用新型的侧视结构示意图
图3为本实用新型的举升卸料状态后视结构示意图
具体实施方式
实施例1
一种侧面翻斗车厢，由厢体1、顶升机构2、副车梁3、车厢支承梁4组成，副车梁3是固定于车梁5上的两对相对平行构成凹槽的槽钢，车厢支承梁4下为的横梁6和直梁7为方钢，横梁6与副车梁3的一端由销轴8铰接，常用的厢体1的底板固定于直梁7上，两个液压顶升机构上端与固定于车厢支承梁4上的支座13铰接，下端由固定于车梁5上的支架9支承。厢体1底部设置有两个套管型伸缩式支架10，钢管做成的支杆11活动套装于钢管套筒12内。
Claims (3)
1、一种侧面翻斗车厢，由厢体(1)、顶升机构(2)、副车梁(3)、车厢支承梁(4)组成，其特征在于所述的副车梁(3)是固定于车梁(5)上的、与车纵轴垂直的两根横向凹槽梁，车厢支承梁(4)下为两根嵌入副车梁(3)的横向凹槽内的横梁(6)，横梁上固定有与车体纵轴平行的(3)根以上的直梁(7)，所述的横梁(6)与副车梁(3)同一侧的一端分别由销轴(8)铰接，厢体(1)固定于直梁(7)上，顶升机构(2)为前后分布的两个液压顶升机构，位于与销轴(8)相对的另一侧，所述的顶升机构(2)上端与车厢支承梁(4)铰接，下端由固定于车梁(5)上的支架(9)支承。
2、根据权利要求1所述的侧面翻斗车厢，其特征在于：所述的厢体(1)底部设置有两个以上的伸缩式支架(10)，支杆(11)活动套装于套筒(12)内。
3、根据权利要求1所述的侧面翻斗车厢，其特征在于：所述的顶升机构(2)上端与车厢支承梁(4)通过固定于车厢支承梁(4)上的支座(13)铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520051653 CN2830156Y (zh) | 2005-08-11 | 2005-08-11 | 侧面翻斗车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520051653 CN2830156Y (zh) | 2005-08-11 | 2005-08-11 | 侧面翻斗车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2830156Y true CN2830156Y (zh) | 2006-10-25 |
Family
ID=37135080
Family Applications (1)
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| CN 200520051653 Expired - Fee Related CN2830156Y (zh) | 2005-08-11 | 2005-08-11 | 侧面翻斗车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2830156Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101962044A (zh) * | 2010-09-10 | 2011-02-02 | 王乐义 | 一种双动力驱动柔性装配式运输拖车 |
| CN103847574A (zh) * | 2012-12-05 | 2014-06-11 | 中国重型汽车集团邯郸市路神专用汽车有限公司 | 矿山多轴自卸车 |
| CN109747518A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-05-14 | 中建三局集团有限公司 | 一种用于桥梁预制墩柱的翻转装运设备及其施工方法 |
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2005
- 2005-08-11 CN CN 200520051653 patent/CN2830156Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101962044A (zh) * | 2010-09-10 | 2011-02-02 | 王乐义 | 一种双动力驱动柔性装配式运输拖车 |
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