CN2799334Y

CN2799334Y - 一种可自动系解的汽车安全带

Info

Publication number: CN2799334Y
Application number: CN 200520034541
Authority: CN
Inventors: 孙小林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-06-19
Filing date: 2005-06-19
Publication date: 2006-07-26
Anticipated expiration: 2015-06-19

Abstract

本实用新型公开了一种可自动系解的汽车安全带，包括卷收器(1)、织带(2)、吊扣(3)、带扣(4)、带端座(5)，其特征在于还包括带端扣(6)、第一滑槽(7)、吊扣滑座(8)、第二滑槽(9)、带端滑座(10)、控制电路。通过滑槽机构改变驾乘者外侧两个固定点的位置，使系解过程可随车门的开关在驾乘者入座或离座时自动完成，省去了人工系上和解开安全带的操作程序，其使用极为方便，还可方便地调整为普通三点式安全带，恢复使用手动操作，本实用新型可自动并强制为驾乘者系上安全带，避免了怕麻烦不系安全带的驾乘者一旦发生交通事故时可能造成的生命危害。

Description

一种可自动系解的汽车安全带

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带，尤其是具有自动为驾乘者系上和解除功能的汽车安全带。

背景技术

汽车安全带按固定点多少分为二点式，三点式、多点式及全背带式，现行普遍使用的汽车安全带多为三点式安全带，包括肩带和胯带，肩带上端可卷收延伸至与乘员肩部邻近的车体上，肩带下端通过一个可滑动的带扣与胯带相连，带扣可与安装在乘员内侧车体上的扣座锁止，胯带的另一端安装在乘员外侧的车体上。这种安全带有三个固定点，可同时约束身体的上部和下部，其安全性能较高。但这种安全带存在使用不方便的问题，操作者需双手交替，一手牵拉织带，一手插取锁扣，驾乘者需上车系上，下车解开，其操作极不方便。

本实用新型的技术内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种可自动系解的汽车安全带，其系解过程可随车门的开关在乘员入座或离座时自动完成。

本实用新型包括如下技术方案，包括卷收器、织带、吊扣、带扣、带端座，所述织带的伸出端固定于带端座上，还包括：a)带端扣b)第一滑槽、c)吊扣滑座、d)第二滑槽、e)带端滑座、f)控制电路，所述带端扣设于所述织带的伸出端，所述带端扣可***带端座或带端滑座内锁止；所述第一滑槽设于车体的车门框内侧的上横框上，所述第一滑槽从吊扣所在的驾乘者肩侧门柱处的A位上行在门框转角处的E位拐弯，再沿上横框向车门铰合缝一侧延伸，并止于车门铰合缝一侧的车门框转角处的B位；所述吊扣滑座设有第一电动驱动机构，所述吊扣滑座的底部设有卡入头套设于所述第一滑槽内；所述第二滑槽设于门体内侧的面板上，所述第二滑槽从带端座对应处的门体内侧面板的下角部的C位斜向上延伸，并止于近铰合缝一侧的门体内侧面板上的D位；所述带端滑座设有第二电动驱动机构，所述带端滑座底部设有卡入头套设于第二滑槽内；所述控制电路可同时控制第一电动驱动机构和第二电动驱动机构的工作状态，打开车门，控制电路启动第一电机驱动机构，使吊扣滑座从A位经过E位滑至B位，同时，控制电路启动第二电机驱动机构，使带端滑座从C位滑至D位；反之，关闭车门，吊扣滑座从B位回位至A位，带端滑座从D位回位至C位。

本实用新型操作程序如下：操作者首先在关车门的状态下把带扣***驾乘者内侧车座旁的扣座锁止，然后把带端扣***带端滑座内锁止，所述控制电路即接通处于工作状态，若此时打开车门，可检测车门状态的开关将控制电路启动，再将第一电动驱动机构和第二电动驱动机构同时启动，电机通过导轮钢索机构或齿轮齿条机构或链轮链条机构，将吊扣滑座从A位经过E位移至B位，同时将带端滑座从C位移至D位，此时安全带呈解开状态，驾乘者可上车入座或离座下车；反之，在打开车门的状态下，驾乘者上车入座后关闭车门时，上述程序反向操作，吊扣滑座从B位回位至A位，带端滑座从D位回位至C位，此时安全带呈系上状态。上述可检测车门状态的开关可以是电磁感应开关或机械式触碰开关或传感开关。

作为本实用新型的改进，所述吊扣滑座在A位与吊扣相叠置。这种结构可以使吊扣滑座在处于系上安全带的工作状态时，安全带对肩部的约束处于常规紧贴状态。

作为本实用新型的另一种改进，所述吊扣底部设有卡入头，卡入头套设于第一滑槽内，还包括一个第三电动驱动机构，所述控制电路可控制第三电动驱动机构，在所述吊扣滑座滑至B位的同时将吊扣由门柱上的A位上滑至门框转角处的E位。这种结构可以使吊扣在吊扣滑座处于解开安全带的工作状态时，可将车门框内侧的上横框处的安全带导引成与所述第一滑槽成大致平行的状态，而不影响驾乘者进出车门。

作为本实用新型的进一步改进，还包括设于所述带端座上的开关，所述开关在带端扣***带端座锁止时可将所述控制电路断开。这种结构可方便地将自动操作安全带调整为普通三点式安全带，恢复手动操作功能。

采用本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型通过滑槽机构改变驾乘者外侧两个固定点的位置，其系解过程可随车门的开关在乘员入座或离座时自动完成，省去了人工系上和解开安全带的操作程序，使用极为方便。

2、本实用新型可以很方便地调整为普通三点式安全带，恢复使用于手动操作，其适应范围更广。

3、自动并强制系上安全带，避免了怕麻烦不系安全带的驾乘者一但发生交通事故时可能造成的生命危害。

图例说明

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种实施例结构(示解开状态)原理示意图。

图2是本实用新型一种实施例结构(示系上状态)原理示意图。

图3是本实用新型一种实施例结构(示恢复常规三点式安全带状态)原理示意图。

具体实施例

如图1所示，本实用新型一种实施包括卷收器1、织带2、吊扣3、带扣4、带端座5，所述织带2的伸出端固定于带端座5上，还包括：a)带端扣6、b)第一滑槽7、c)吊扣滑座8、d)第二滑槽9、e)带端滑座10、f)控制电路，所述带端扣6设于所述织带2的伸出端，所述带端扣6可***带端座5或带端滑座10内锁止；所述第一滑槽7设于车体的车门框内侧的上横框上，所述第一滑槽7从吊扣3所在的驾乘者肩侧门柱处的A位11上行在门框转角处的E位12拐弯，再沿上横框向车门铰合缝一侧延伸，并止于车门铰合缝一侧的车门框转角处的B位13；所述吊扣滑座8设有第一电动驱动机构，所述吊扣滑座8的底部设有卡入头套设于所述第一滑槽7内；所述第二滑槽9设于门体内侧的面板上，所述第二滑槽9从带端座5对应处的门体内侧面板的下角部的C位14斜向上延伸，并止于近铰合缝一侧的门体内侧面板上的D位15；所述带端滑座10设有第二电动驱动机构，所述带端滑座10底部设有卡入头套设于第二滑槽9内；所述控制电路可同时控制第一电动驱动机构和第二电动驱动机构的工作状态，打开车门，控制电路启动第一电机驱动机构，使吊扣滑座8从A位11经过E位12滑至B位13，同时，控制电路启动第二电机驱动机构，使带端滑座10从C位14滑至D位15；反之，关闭车门，吊扣滑座8从B位13回位至A位11，带端滑座10从D位15回位至C位14。

如图1至图3所示，本实用新型操作程序如下：操作者首先在关车门的状态下把带扣4***驾乘者内侧车座旁的扣座16锁止，然后把带端扣6***带端滑座10内锁止，所述控制电路即接通处于工作状态，若此时打开车门，可检测车门状态的开关将控制电路启动，再将第一电动驱动机构和第二电动驱动机构同时启动，电机通过导轮钢索机构或齿轮齿条机构或链轮链条机构，将吊扣滑座8从A位11经过E位12移至B位13，同时将带端滑座10从C位14移至D位15，此时安全带呈解开状态，驾乘者可上车入座或离座下车；反之，在打开车门的状态下，驾乘者上车入座后关闭车门时，上述程序反向操作，吊扣滑座8从B位13回位至A位11，带端滑座10从D位15回位至C位14，此时安全带呈系上状态。上述可检测车门状态的开关可以是电磁感应开关或机械式触碰开关或传感开关。

如图2所示作为本实用新型的改进，所述吊扣滑座8在A位11与吊扣3相叠置。这种结构可以使吊扣滑座8在处于系上安全带的工作状态时，安全带对肩部的约束处于常规紧贴状态。

作为本实用新型的另一种改进，所述吊扣3底部设有卡入头，卡入头套设于第一滑槽7内，还包括一个第三电动驱动机构，所述控制电路可控制第三电动驱动机构，在所述吊扣滑座8滑至B位13的同时将吊扣3由门柱上的A位11上滑至门框转角处的E位12。这种结构可以使吊扣3在吊扣滑座8处于解开安全带的工作状态时，可将车门框内侧的上横框处的安全带导引成与所述第一滑槽7成大致平行的状态，而不影响驾乘者进出车门。

如图3所示，作为本实用新型的进一步改进，还包括设于所述带端座5上的开关，所述开关在带端扣6***带端座5锁止时可将所述控制电路断开。这种结构可以很方便地将自动操作安全带调整为普通三点式安全带，恢复手动操作功能。

Claims

1、一种可自动系解的汽车安全带，包括卷收器、织带、吊扣、带扣、带端座，所述织带的伸出端固定于带端座上，其特征在于还包括：a)带端扣b)第一滑槽、c)吊扣滑座、d)第二滑槽、e)带端滑座、f)控制电路，

所述带端扣设于所述织带的伸出端，所述带端扣可***带端座或带端滑座内锁止；

所述第一滑槽设于车体的车门框内侧的上横框上，所述第一滑槽从吊扣所在的驾乘者肩侧门柱处的A位上行在门框转角处的E位拐弯，再沿上横框向车门铰合缝一侧延伸，并止于车门铰合缝一侧的车门框转角处的B位；

所述吊扣滑座设有第一电动驱动机构，所述吊扣滑座的底部设有卡入头套设于所述第一滑槽内；

所述第二滑槽设于门体内侧的面板上，所述第二滑槽从带端座对应处的门体内侧面板的下角部的C位斜向上延伸，并止于近铰合缝一侧的门体内侧面板上的D位；

所述带端滑座设有第二电动驱动机构，所述带端滑座底部设有卡入头套设于第二滑槽内；

所述控制电路可同时控制第一电动驱动机构和第二电动驱动机构的工作状态，打开车门，控制电路启动第一电机驱动机构，使吊扣滑座从A位经过E位滑至B位，同时，控制电路启动第二电机驱动机构，使带端滑座从C位滑至D位；反之，关闭车门，吊扣滑座从B位回位至A位，带端滑座从D位回位至C位。

2、根据权利要求1所述的一种可自动系解的汽车安全带，其特征在于：所述吊扣滑座在A位与吊扣相叠置。

3、根据权利要求2所述的一种可自动系解的汽车安全带，其特征在于：所述吊扣底部设有卡入头，卡入头套设于第一滑槽内，还包括一个第三电动驱动机构，所述控制电路可控制第三电动驱动机构，在所述吊扣滑座滑至B位的同时将吊扣由门柱上的A位上滑至门框转角处的E位。

4、根据权利要求2或3所述的一种可自动系解的汽车安全带，其特征在于：还包括设于所述带端座上的开关，所述开关在带端扣***带端座锁止时可将所述控制电路断开。