CN2795104Y - 集装箱用底侧梁 - Google Patents

Abstract

一种集装箱用底侧梁，包括用于与箱体侧板连接的立板、与所述立板连接的上翼板、及与所述上翼板连接的基架，在立板、上翼板与基架之间形成一个可容纳筋板的容纳空间。本实用新型通过在容纳空间内设置筋板可提高底侧梁的强度，能够有效的提高底侧梁抵抗侧向弯曲变形的能力，且由于筋板设置在箱体外侧立板、上翼板与基架之间的容纳空间内，所以不会因筋板的设置而影响箱体内空。

Description

集装箱用底侧梁

技术领域

本实用新型涉及一种大型容器的部件，特别涉及一种集装箱的底侧梁。

背景技术

集装箱由于适用于多种运输方式，并且转运方便、装卸货物快捷，因而成为国际货运首选的一种载运工具，在货运过程中，出于对货物保护的考虑，对集装箱的强度有较高的要求。在集装箱的结构中，底侧梁是主要的支撑连接件之一，它一方面通过与底横梁的固定连接，形成集装箱的底架框体，另一方面通过与侧板5的焊接，实现集装箱在侧下部的密封并且与侧板一起承受侧向的冲击载荷。在有些箱中，采用如图1、图2所示形状的底侧梁10，该底侧梁与侧板搭接的立板101，在侧板受到侧向的冲击载荷F时，易变形，为此可以采用的措施之一是在立板101和平板102之间加设筋板，但这种设置减小了箱体内空的使用。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种集装箱用底侧梁，其可提高底侧梁承受侧向冲击载荷的刚度。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种集装箱用底侧梁，包括用于与箱体侧板连接的立板、与所述立板连接的上翼板、及与所述上翼板连接的基架，在立板、上翼板与基架之间形成一个可容纳筋板的容纳空间。

所述的集装箱用底侧梁，其中，所述基架结构的截面形状为“L”形、倒“T”形、类“C”形、或其他类似形状。

所述的集装箱用底侧梁，其中，所述底侧梁为冲压成型的一体结构或焊接成型结构。

所述的集装箱用底侧梁，其中，设置在所述容纳空间内的筋板与所述立板及所述基架结构基本垂直固定连接。

所述的集装箱用底侧梁，其中，所述基架顶部与上翼板固定连接。

所述的集装箱用底侧梁，其中，所述上翼板与所述立板的顶端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型在立板、上翼板和基架之间形成一个可容纳筋板的容纳空间，通过设置筋板可提高底侧梁的强度，能够有效的提高底侧梁抵抗侧向弯曲变形的能力，且由于筋板设置在箱体外侧立板、上翼板与基架之间的容纳空间内，所以不会因筋板的设置而影响箱体内空。

为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图的简要说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，

图1是现有技术底侧梁工作示意图；

图2是现有技术底侧梁截面图；

图3是本实用新型第一实施例底侧梁截面图；

图4是本实用新型第一实施例底侧梁与侧板结构示意图；

图5是本实用新型第二实施例底侧梁截面图；

图6是本实用新型第二实施例底侧梁与侧板结构示意图；

图7是本实用新型第三实施例底侧梁截面图；

图8是本实用新型第三实施例底侧梁与侧板结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

如图3所示，底侧梁20为冲压一体成型结构，上翼板202的一侧端与立板201顶端垂直相连，基架203的截面为“L”形，其顶端与上翼板202的另一侧端垂直相连。如图4所示，集装箱的侧板5与立板201的外侧面焊接，为保证立板201的刚度，在立板201、上翼板202和基架203之间形成一个可容纳筋板6的容纳空间，该筋板6可焊接设置在立板201与基架203上，且与所述立板201及所述基架203基本垂直固定连接。通过筋板6可提高底侧梁的强度，能够有效的提高底侧梁抵抗侧向弯曲变形的能力，且由于筋板6设置在箱体外侧立板201、上翼板202与基架203之间，所以不会因筋板6的设置而影响箱体内空。

如图5所示，底侧梁30为焊接成型结构，上翼板302的一侧端与立板301顶端垂直相连，基架303的截面为倒“T”形，其顶端与上翼板302的中部垂直相连。如图6所示，集装箱的侧板5与立板301的外侧面焊接，为保证立板301的刚度，在由立板301、上翼板302和基架303所形成的空间中焊接设置数个筋板7。通过筋板7可提高底侧梁的强度，能够有效的提高底侧梁抵抗侧向弯曲变形的能力，且由于筋板7设置在箱体外侧立板301、上翼板302与基架303之间，所以不会因筋板的设置而影响箱体内空。

如图7所示，底侧梁40为冲压一体成型结构，上翼板402的一侧端与立板401顶端垂直相连，基架403的截面为类“C”形，其顶端与上翼板402的另一侧端垂直相连。如图8所示，集装箱的侧板5与立板401的外侧面焊接，为保证立板401的刚度，在由立板401、上翼板402和基架403所形成的空间中焊接设置数个筋板8。通过筋板8可提高底侧梁的强度，能够有效的提高底侧梁抵抗侧向弯曲变形的能力，且由于筋板8设置在箱体外侧立板401、上翼板402与基架403之间，所以不会因筋板8的设置而影响箱体内空。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种集装箱用底侧梁，其特征在于，包括用于与箱体侧板连接的立板、与所述立板连接的上翼板、及与所述上翼板连接的基架，在立板、上翼板与基架之间形成一个可容纳筋板的容纳空间。

2.根据权利要求1所述的集装箱用底侧梁，其特征在于，所述基架结构的截面形状为“L”形、倒“T”形、类“C”形。

3.根据权利要求1所述的集装箱用底侧梁，其特征在于，所述底侧梁为冲压成型的一体结构或焊接成型结构。

4.根据权利要求1、2或3所述的集装箱用底侧梁，其特征在于，设置在所述容纳空间内的筋板与所述立板及所述基架结构基本垂直固定连接。

5.根据权利要求1所述的集装箱用底侧梁，其特征在于，所述基架顶部与上翼板固定连接。

6.根据权利要求1所述的集装箱用底侧梁，其特征在于，所述上翼板与所述立板的顶端固定连接。

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