CN2792850Y - 汽车变速器的换档杆连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车变速器的部件,特别是对机械式汽车变速器的换档杆连接装置。技术方案是由换档杆(1)、减震套(2)、换档连接杆(3)组成,汽车变速器的换档连接杆(3)通过减震套(2)与换档杆(2)之间采用表面喷涂硫化剂固定粘结。采用本实用新型,通过减震套将换档杆和换档连接杆固定连接在一起,没有应力集中点,不容易发生断裂,操作安全,换档接杆的脱出载荷大于3038N,结构更可靠。并且零部件减少,便于生产管理和质量控制,且组装过程中取消了焊接和打磨处理两道工序,节省了组装时间,简化加工方法,大大降低了成本。
Description
所属技术领域:
本实用新型涉及一种汽车变速器的部件,特别是对机械式汽车变速器的换档杆连接装置。
背景技术:
目前,汽车变速器的换档杆与换档接杆之间通过锁紧涨套固定,换档过程中应力集中到锁紧部位,容易造成换档杆疲劳失效发生断裂。另外,现有的汽车变速器换档杆连接机构零件多,装配不便,且成本较高。
实用新型内容:
本实用新型目的是提供一种汽车变速器的换档杆连接装置,避免应力集中,简化结构,降低成本,解决背景技术中存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是:汽车变速器的换档杆连接装置由换档杆、减震套、换档连接杆组成,汽车变速器的换档连接杆通过减震套与换档杆固定连接。
可以是减震套套在换档连接杆的外表面,换档杆套在减震套的外表面;也可以是减震套套在换档杆的外表面,换档连接杆套在减震套的外表面。
换档杆与减震套之间、换档连接杆与减震套之间采用表面喷涂硫化剂固定粘结。
采用本实用新型,通过减震套将换档杆和换档连接杆固定连接在一起,没有应力集中点,不容易发生断裂,操作安全,换档接杆的脱出载荷大于3038N,结构更可靠。并且零部件减少,便于生产管理和质量控制,且组装过程中取消了焊接和打磨处理两道工序,节省了组装时间,简化加工方法,大大降低了成本。
本实用新型具有结构合理、无应力集中点、安全可靠、装配简便、降低生产成本等特点。
附图说明:
附图为本实用新型实施例的结构示意图。
图中:换档杆1、减震套2、换档连接杆3。
具体实施方式:
以下结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步说明。
在实施例中,汽车变速器的换档杆连接装置由换档杆1、减震套2、换档连接杆3组成,汽车变速器的换档连接杆通过减震套与换档杆固定连接,减震套2套在换档连接杆3的外面,换档杆1套在减震套2的外面。将汽车变速器的换档连接杆3表面喷涂硫化处理剂,喷涂均匀后将减震套2压入换档连接杆3中,待硫化剂起作用后,减震套2与换档连接杆3被固定完成。然后在减震套2外表面喷涂硫化粘接剂,喷涂均匀后将换档杆1压入,待硫化液起作用后,完成组装。
Claims (4)
1、一种汽车变速器的换档杆连接装置,其特征在于由换档杆(1)、减震套(2)、换档连接杆(3)组成,汽车变速器的换档连接杆(3)通过减震套(2)与换档杆(2)固定连接。
2、根据权利要求1所述之汽车变速器的换档杆连接装置,其特征在于换档杆(1)与减震套(2)之间、换档连接杆(3)与减震套(2)之间采用表面喷涂硫化剂固定粘结。
3、根据权利要求1或2所述之汽车变速器的换档杆连接装置,其特征在于减震套(2)套在换档连接杆(3)的外表面,换档杆(1)套在减震套(2)的外表面。
4、根据权利要求1或2所述之汽车变速器的换档杆连接装置,其特征在于减震套套在换档杆的外表面,换档连接杆套在减震套的外表面。
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CN 200520010845 CN2792850Y (zh) | 2005-03-18 | 2005-03-18 | 汽车变速器的换档杆连接装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2005
- 2005-03-18 CN CN 200520010845 patent/CN2792850Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102261458A (zh) * | 2010-05-26 | 2011-11-30 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 带有减震装置的汽车换挡杆 |
CN102261458B (zh) * | 2010-05-26 | 2015-08-05 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 带有减震装置的汽车换挡杆及配有该换挡杆的汽车 |
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