CN2792850Y - 汽车变速器的换档杆连接装置 - Google Patents

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佟艳波
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刘志新
徐海山
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车变速器的部件，特别是对机械式汽车变速器的换档杆连接装置。技术方案是由换档杆(1)、减震套(2)、换档连接杆(3)组成，汽车变速器的换档连接杆(3)通过减震套(2)与换档杆(2)之间采用表面喷涂硫化剂固定粘结。采用本实用新型，通过减震套将换档杆和换档连接杆固定连接在一起，没有应力集中点，不容易发生断裂，操作安全，换档接杆的脱出载荷大于3038N，结构更可靠。并且零部件减少，便于生产管理和质量控制，且组装过程中取消了焊接和打磨处理两道工序，节省了组装时间，简化加工方法，大大降低了成本。

Description

汽车变速器的换档杆连接装置
所属技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速器的部件，特别是对机械式汽车变速器的换档杆连接装置。
背景技术：
目前，汽车变速器的换档杆与换档接杆之间通过锁紧涨套固定，换档过程中应力集中到锁紧部位，容易造成换档杆疲劳失效发生断裂。另外，现有的汽车变速器换档杆连接机构零件多，装配不便，且成本较高。
实用新型内容：
本实用新型目的是提供一种汽车变速器的换档杆连接装置，避免应力集中，简化结构，降低成本，解决背景技术中存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是：汽车变速器的换档杆连接装置由换档杆、减震套、换档连接杆组成，汽车变速器的换档连接杆通过减震套与换档杆固定连接。
可以是减震套套在换档连接杆的外表面，换档杆套在减震套的外表面；也可以是减震套套在换档杆的外表面，换档连接杆套在减震套的外表面。
换档杆与减震套之间、换档连接杆与减震套之间采用表面喷涂硫化剂固定粘结。
采用本实用新型，通过减震套将换档杆和换档连接杆固定连接在一起，没有应力集中点，不容易发生断裂，操作安全，换档接杆的脱出载荷大于3038N，结构更可靠。并且零部件减少，便于生产管理和质量控制，且组装过程中取消了焊接和打磨处理两道工序，节省了组装时间，简化加工方法，大大降低了成本。
本实用新型具有结构合理、无应力集中点、安全可靠、装配简便、降低生产成本等特点。
附图说明：
附图为本实用新型实施例的结构示意图。
图中：换档杆1、减震套2、换档连接杆3。
具体实施方式：
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
在实施例中，汽车变速器的换档杆连接装置由换档杆1、减震套2、换档连接杆3组成，汽车变速器的换档连接杆通过减震套与换档杆固定连接，减震套2套在换档连接杆3的外面，换档杆1套在减震套2的外面。将汽车变速器的换档连接杆3表面喷涂硫化处理剂，喷涂均匀后将减震套2压入换档连接杆3中，待硫化剂起作用后，减震套2与换档连接杆3被固定完成。然后在减震套2外表面喷涂硫化粘接剂，喷涂均匀后将换档杆1压入，待硫化液起作用后，完成组装。

Claims (4)

1、一种汽车变速器的换档杆连接装置，其特征在于由换档杆(1)、减震套(2)、换档连接杆(3)组成，汽车变速器的换档连接杆(3)通过减震套(2)与换档杆(2)固定连接。
2、根据权利要求1所述之汽车变速器的换档杆连接装置，其特征在于换档杆(1)与减震套(2)之间、换档连接杆(3)与减震套(2)之间采用表面喷涂硫化剂固定粘结。
3、根据权利要求1或2所述之汽车变速器的换档杆连接装置，其特征在于减震套(2)套在换档连接杆(3)的外表面，换档杆(1)套在减震套(2)的外表面。
4、根据权利要求1或2所述之汽车变速器的换档杆连接装置，其特征在于减震套套在换档杆的外表面，换档连接杆套在减震套的外表面。
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CN102261458A (zh) * 2010-05-26 2011-11-30 通用汽车环球科技运作有限责任公司 带有减震装置的汽车换挡杆
CN102261458B (zh) * 2010-05-26 2015-08-05 通用汽车环球科技运作有限责任公司 带有减震装置的汽车换挡杆及配有该换挡杆的汽车

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