CN2784111Y

CN2784111Y - 改良的车床退料装置

Info

Publication number: CN2784111Y
Application number: CN 200520041299
Authority: CN
Inventors: 李希共
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-04-29
Filing date: 2005-04-29
Publication date: 2006-05-31
Anticipated expiration: 2015-04-29

Abstract

本实用新型提供的改良的车床退料装置涉及一种车床。本改良的车床退料装置，安装在车床的拉管中，包括基座、第一***、第二***、推杆、弹簧、第一挡头，所述的基座与第一***和第二***固定连接，推杆穿过两个***的中心孔，并可沿轴向滑动，在推杆上两个***之间套有弹簧和第一挡头，其中弹簧位于第一***与第一挡头之间，第一挡头通过螺钉与推杆固定连接，基座是由两片弧形片状体所组成，这两片弧形片状体之间留有一定的间隙。透过所述间隙可对第一挡头上的螺钉进行调节。本实用新型具有调节方便、工件的加工精度高、使用寿命长的特点。

Description

改良的车床退料装置

技术领域

本实用新型涉及一种车床，特别是在车床上使用的一种改良的退料装置。

背景技术

车床广泛用于加工中、小型工件，如：螺丝。由于加工的工件较小，工序较短，因此在加工过程中，装夹工件和退料操作就显得特别繁琐，劳动强度高，工作效率低。

为此，许多人设计出各种各样的装置，将它装于车床上用以提高其加工效率，如中国专利98212814.2提供了一种“仪表车床的退料装置”。它包括一个圆筒形的基座，基座上有两个与基座连为一体的***，推杆穿过这两个***，且在两个***之间设有套于推杆上的弹簧和挡头，挡头通过螺钉固连在推杆上。该退料装置装于仪表车床的夹头内。装夹工件时，工件将推杆向后压；在松开夹头后，推杆在弹簧的作用下将工件弹出。因此，在工件加工完毕后，工件的退出不需要用手拿出，只要松开夹头即可，提高了工作效率，且安全性较高。但是，为适应不同工件的加工要求，经常需要调节挡头上的螺钉来对挡头进行定位以改变弹簧对推杆的弹力，以满足实际的生产需求。而螺钉处在基座内部，调节十分不方便。同时，退料装置在夹头内能相对于拉管转动，使用一段时间后退料装置与拉管之间的磨损明显，影响了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的车床的退料装置所存在的上述问题，提供一种改良的车床退料装置，使它不仅能提高加工工效，同时还具有安装调节方便的特点。

本实用新型的另一个目的是：提高退料装置和拉管的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本改良的车床退料装置，安装在车床的拉管中，包括基座、第一***、第二***、推杆、弹簧、第一挡头，所述的基座与第一***和第二***固定连接，推杆穿过两个***的中心孔，并可沿轴向滑动，在推杆上两个***之间套有弹簧和第一挡头，其中弹簧位于第一***与第一挡头之间，第一挡头通过螺钉与推杆固定连接，其特征在于：所述的基座是由两片弧形片状体所组成，这两片弧形片状体之间留有一定的间隙。透过所述间隙可对第一挡头上的螺钉进行调节。

在没有装夹工件时，弹簧推挤挡头使推杆的前端部伸出夹头。安装工件时，将工件压入夹头内，同时使推杆向内收缩，收紧夹头后将工件夹持住进行加工。工件加工完毕后，松开夹头，工件就会在推杆的作用下向外弹出。对于加工不同的工件时，有时需要通过调节第一档头上的螺钉对第一挡头重新进行定位。在基座上设有间隙，就可以很方便地对螺钉进行调节，而不需要把整个退料装置从拉管内拆卸下来，提高了工作效率。

在上述的改良的车床退料装置中，所述的两片弧形片状体在第二***处沿轴向延伸，且其前端部略微张开。

通常，这两片弧形片状体的前端设有挡沿。当本装置装于拉管后，此挡沿扣于拉管管口上。

在上述的改良的车床退料装置中，在第二***中开有螺孔，且设有定位螺钉。当本退料装置安装于拉管中时，需要在拉管的相应处开一个小孔，将定位螺钉穿过此小孔，拧入螺孔中，即可将本退料装置固定于拉管中。

在上述的车床退料装置中，所述的推杆前端部与第二***之间还设有第二挡头，第二挡头固定于推杆上。第二挡头用以限制推杆的后移距离。

在上述的车床退料装置中，所述的推杆前端部设有推头，推头通过螺纹与推杆相联接。

通常，上述的推头呈圆筒状，其一端部具有一个底面，推杆是与其底面相联接的。

与现有技术相比，本实用新型的改良的车床退料装置中由于基座是由两个弧形片状体构成，挡头及挡头上的螺钉暴露在外。因此，为适应加工不同工件而进行调节时，操作就十分方便。

另外，弹簧另一端设置的第二挡头，来限制推杆后移距离，从而使各个工件在加工时的位置保持一致，以提高工件的加工精度。

此外，第二***侧壁上的定位螺钉嵌入车床的拉管内，使得整个退料装置不会相对于拉管转动，避免了退料装置的磨损，从而延长了本装置的使用寿命；同时，还可提高工件的加工质量。

附图说明

图1是本实用新型改良的车床退料装置装于车床拉管内的纵剖图。

图2是本实用新型改良的车床退料装置的结构示意图。

图3是本实用新型中一种推头的结构示意图。

图4是本实用新型中另一种推头的结构示意图。

图中，1、基座；1a、弧形片状体；1b、挡沿；2、第一***；3、第二***；4、推杆；5、弹簧；6、第一挡头；7、第二挡头；8、推头；8a、底面；8b、筒体；8c、棒体；9、定位螺钉；10、螺钉；11、夹头；12、拉管；12a、小孔。

具体实施方式

如图1和图2所示，本改良的车床退料装置安装于车床的拉管12内侧。它由基座1、第一***2、第二***3、推杆4、弹簧5、第一挡头6、第二挡头7、推头8、定位螺钉9和螺钉10等零件所组成。

如图1和图2所示，基座1为两片弧形片状体1a，弧形片状体1a固连在两个***2、3的侧壁上，并且左右对称分布。在两个弧形片状体1a之间形成一个间隙。通过该间隙，可以方便地对第一挡头6上的螺钉10进行调节。

弧形片状体1a上的挡沿1b扣于拉管12的管口上。本实施例中，弧形片状体1a焊接于两个***2、3的侧壁上，且其前端部略微张开。通常，弧形片状体1a是采用弹性金属片为材料制成的，具有一定的弹性。当将基座1***拉管12中后，利用基座1前端部略微张开的弧形片状体1a，使基座1与拉管12紧配合在一起，避免出现松动现象。

推杆4穿过这两个***2、3的中心孔，并可在其内轴向滑动。在两个***2、3之间设有弹簧5，弹簧5套于推杆4上。弹簧5的前端设有第一挡头6，第一挡头6套于推杆4上并通过螺钉10紧固。当然，通过调节螺钉10就可以调整第一挡头6在推杆4上的轴向位置，从而改变弹簧5对推杆4的弹力。

如图1所示，第二***3的侧壁上有一个螺孔。当将本装置***拉管12后，在拉管12上对应于上述螺孔的位置开一个小孔12a，使定位螺钉9穿过小孔12a与第二***3的螺孔联接，就可以将本退料装置固定于拉管12中。

推杆4前端部与第二***3之间还设有第二挡头7，第二挡头7套于推杆4上，可以限制推杆4的后移距离。第二挡头7也是通过螺钉10固定在推杆4上的。通过两片弧形片状体1a之间的间隙，可以很方便地对第二挡头7上的螺钉10进行调节，进而确定第二挡头7在推杆4上的轴向位置。

如图1所示，推杆4的前端部可连接各种形状或尺寸的推头8。如图3所示，推头8呈圆筒状，其一端部具有一个底面8a，底面8a的中心开孔，推杆4与其底面8a通过螺纹相联接。本圆筒状的推头8在使用时，既可以是底面8a朝前、整个筒体8b反扣于推杆4的前端部与推头4相联接，也可以是底面8a在后、筒体8b在前与推杆4的前端部相联接。前一种情况是用于一些实心、只是在表面加工处理的工件；后一种情况是用于一些需要钻孔的工件。

如图4所示，推头4也可以是一个带有内螺纹的筒体8b，在筒体8b的一端连接有一根棒体8c。通常，所连接的棒体8c较细。当车床用于加工一些尺寸较小的工件时，可采用这种推头。

由于推杆4的头部可以连接不同形状及尺寸的推头8，因此本装置适合于不同种类的工件，应用范围较广。

如图1和图2所示，在没有装夹工件时，推杆4在弹簧5的作用下伸出夹头11。装夹工件时，将工件压入夹头11内，使推杆4向后收缩，将工件夹紧后再对其进行加工。工件加工完毕后，松开夹头11，推杆4在弹簧5的作用下向外弹出。这样就把位于夹头11处的工件顶出。在整个过程中不需要工人用手取出工件，提高了工效，增加了生产安全性。

Claims

1、一种改良的车床退料装置，安装在车床的拉管(12)中，包括基座(1)、第一***(2)、第二***(3)、推杆(4)、弹簧(5)、第一挡头(6)，所述的基座(1)与第一***(2)和第二***(3)固定连接，推杆(4)穿过两个***(2、3)的中心孔，并可沿轴向滑动，在推杆(4)上两个***(2、3)之间套有弹簧(5)和第一挡头(6)，其中弹簧(5)位于第一***(2)与第一挡头(6)之间，第一挡头(6)通过螺钉(10)与推杆(4)固定连接，其特征在于：所述的基座(1)是由两片弧形片状体(1a)所组成，这两片弧形片状体(1a)之间留有一定的间隙。

2、根据权利要求1所述的改良的车床退料装置，其特征在于，所述的两片弧形片状体(1a)在第二***(3)处沿轴向延伸，且其前端部略微张开。

3、根据权利要求2所述的改良的车床退料装置，其特征在于，所述的这两片弧形片状体(1a)的前端设有挡沿(1b)。

4、根据权利要求1、2或3所述的改良的车床退料装置，其特征在于，在第二***(3)中开有螺孔，且设有定位螺钉(9)。

5、根据权利要求1、2或3所述的改良的车床退料装置，其特征在于，所述的推杆(4)前端部与第二***(3)之间还设有第二挡头(7)，第二挡头(7)固定于推杆(4)上。

6、根据权利要求1、2或3所述的改良的车床退料装置，其特征在于，所述的推杆(4)前端部设有推头(8)，推头(8)通过螺纹与推杆(4)相联接。

7、根据权利要求6所述的改良的车床退料装置，其特征在于，所述的推头(8)呈圆筒状，其一端部具有一个底面(8a)，推杆(4)是与其底面(8a)相联接的。

8、根据权利要求6所述的改良的车床退料装置，其特征在于，所述的推头(4)是一个带有内螺纹的筒体(8b)，在筒体(8b)的一端连接有一根棒体(8c)。