CN2777496Y - 一种新型导航装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的新型导航装置，包括固定频率引导信号生成机构、引导信号的接收及控制处理机构和转向机构，所述转向机构接收信号处理装置处理后的信号产生相应的动作进而控制被导航设备移动方向。本实用新型由于采用固定频率发生器和闭合的导引线及检测导引线周围的交变磁场信号的传感装置相结合来控制装置于被导航设备上的转向机构的结构，利用固定频率发生器产生的交变信号在导引线周围产生交变磁场和传感装置检测到的信号强弱和传感装置偏离导引线的距离成正比关系而控制被导航设备移动方向，引导信号调节方便，抗干扰能力强，而且还具有识别容易、可靠、动作灵敏度高、运行平稳等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导航装置，特别是涉及一种沿固定路线行走的无人驾驶车辆或无轨电动伸缩门或其它需要方向引导的装置用的新型导航装置。
背景技术
现有的导航装置中，特别是目前的无轨电动伸缩门一般都是采用红外线或激光作为引导信号来引导伸缩门行走，如中国专利ZL0222658.X(公告号CN2535517Y)及ZL02115065.5(公开号CN1375611Y）分别公开了一种无轨电动伸缩及一种无轨电动伸缩门的直线运行传动机构，但这两种专利涉及的技术可靠性差，要作直线行走都成问题，对于要作弧线行走的设备就更加无能为力。目前还有一种无轨伸缩门，是在固定线路上每间隔一段距离就埋设一个磁铁，用间隔检测的方法来检测伸缩门行走时的偏移方向，但是，这种间隔检测法存在有要求磁铁埋设精度高、控制精度差、安装困难、出现错误动作的机会大、偏离多就会找不到方向等缺点。而现有的一种可在办公场合使用的办公文件或物料运送车，尽管其方向引导用的材料也是磁性材料，但其信号检测和控制***复杂、价格昂贵。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题的存在，提供一种引导信号调节方便，抗干扰能力强、识别容易可靠、动作灵敏度高、运行平稳、制作简易、成本低廉的新型导航装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型所述的新型导航装置，包括固定频率引导信号生成机构、引导信号的接收及控制处理机构和装置于被导航设备上的控制被导航设备移动方向转向机构，其中，所述固定频率引导信号生成机构包括固定频率发生器及与该固定频率发生器连接的用于将固定频率发生器产生并输出的交变信号进行放大处理的信号放大装置、与该信号放大装置连接的用于将该信号放大器输出的信号进行信号的隔离耦合处理的信号耦合输出装置及由其两端分别连接于该信号耦合输出装置的输出、输入端上构成一回路的至少一条导引线组成的并可在各导引线周围产生一个沿导引线径向衰减的交变磁场信号的信号引导装置，所述引导信号的接收及控制处理机构包括分别装置于被导航设备两侧的检测导引线产生的交变磁场信号的传感装置、接收传感装置检测到的交变磁场信号并对该交变磁场信号进行放大、整流处理的信号处理装置，所述转向机构接收信号处理装置处理后的信号后产生相应的动作进而控制被导航设备移动方向。
其中，上述转向机构为装置于被导航设备上的两交流驱动电机，上述引导信号的接收及控制处理装置中的传感装置为分别装置于被导航设备前部两侧的两传感器，上述信号处理装置包括分别依次连接于上述各传感器上的交流信号放大器、整流器、A/D转换器及连接于所述各A/D转换器两输入端的用于控制的所述交流驱动电机转速的中央控制器CPU。
本实用新型由于采用固定频率发生器和闭合的导引线及检测导引线周围的交变磁场信号的传感装置相结合来控制装置于被导航设备上的转向机构的结构，利用固定频率发生器产生的交变信号在导引线周围产生交变磁场，根据磁场交变径向衰减的原理，引导线周围的交变磁场沿引导线径向衰减，所以传感装置检测到的信号强弱和传感装置偏离导引线的距离成正比，因此利用传感装置检测到的信号进行放大、整流处理后，输入到装置于被导航设备上的转向机构而使其产生相应的动作进而控制被导航设备移动方向，所以其引导信号调节方便，抗干扰能力强，而且还具有识别容易、可靠、动作灵敏度高、运行平稳等优点。而且本实用新型的接收控制装置不仅适用于一个电机驱动行走，一个电机转向，同时也适用于两个电机同时驱动行走并通过电机的关停实现转向，使用范围广泛，且其制作容易、成本低廉，既可应用于无轨电动伸缩门，又可应用于固定运行路线的无人驾驶车辆及其客观存在需要方向引导的领域，实用性强。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的固定频率引导信号生成装置的结构方框图；
图2为本实用新型的传感器的结构示意图；
图3为本实用新型用于控制交流电机转向的原理图；
图4为本实用新型中的可控制交流电机转向的导航机构与被导航设备的结构示意图；
具体实施方式
如图1～图4所示，本实用新型所述的新型导航装置，包括固定频率引导信号生成机构、引导信号的接收及控制处理机构和装置于被导航设备上的控制被导航设备移动方向的转向机构，其中，所述固定频率引导信号生成机构包括固定频率发生器及与该固定频率发生器连接的用于将固定频率发生器产生并输出的交变信号进行放大处理的信号放大装置、与该信号放大装置连接的用于将该信号放大器输出的信号进行信号的隔离耦合处理的信号耦合输出装置及由其两端分别连接于该信号耦合输出装置的输出、输入端上构成一回路的至少一条导引线1组成的并可在各导引线1周围产生一个沿导引线1径向衰减的交变磁场信号的信号引导装置，所述引导信号的接收及控制处理机构包括分别装置于被导航设备两侧的检测导引线1产生的交变磁场信号的传感装置、接收传感装置检测到的交变磁场信号并对该交变磁场信号进行放大、整流处理的信号处理装置，所述转向机构接收信号处理装置处理的信号后产生相应的动作进而控制被导航设备移动方向。其中上述转向机构3可为包括装置于被导航设备上的两交流驱动电机3，上述传感装置为分别装置于被导向机构前部两侧的两传感器2，上述信号处理装置包括分别依次连接于上述各传感器2上的交流信号放大器、整流器、A/D转换器及连接于所述各A/D转换器两输入端的用于控制的所述交流驱动电机转速的中央控制器CPU。为使本实用新型作直线导航或弧线导航，上述信号引导装置中的导引线1上用于导引被导航设备运动的导引段可根据使用需要设为直线形导引段或弧形导引段或环形导引段。上述传感器2为一端呈弧形的壳体。
本实用新型的工作原理：
固定频率发生器产生并输出的交变信号输入到信号放大器，上述信号放大器将交变信号进行放大处理后输入到信号耦合输出装置，上述信号耦合输出装置将接收到的信号进行信号的隔离耦合处理后再输出到信号引导装置，上述信号引导装置在接收信号后在各导引线1周围产生一个沿导引线1径向衰减的交变磁场信号，装置于被导航设备上的传感装置将其在上述各导引线1的导引段上检测到的与该传感装置偏离导引线1的距离成比例关系的交变磁场信号输送到上述引导信号的接收及控制处理装置，上述信号处理装置中交流放大器、整流器和A/D转换器对该交变磁场信号进行放大、整流和A/D转换后，直接送入中央处理器单元处理，然后再由中央处理器来控制转向机构中的交流电机3的转速进而控制被导航设备移动方向。
Claims (4)
1、一种新型导航装置，其特征在于包括固定频率引导信号生成机构、引导信号的接收及控制处理机构和装置于被导航设备上的控制被导航设备移动方向的转向机构，其中，所述固定频率引导信号生成机构包括固定频率发生器及与该固定频率发生器连接的用于将固定频率发生器产生并输出的交变信号进行放大处理的信号放大装置、与该信号放大装置连接的用于将该信号放大器输出的信号进行信号的隔离耦合处理的信号耦合输出装置及由其两端分别连接于该信号耦合输出装置的输出、输入端上构成一回路的至少一条导引线(1)组成的并可在各导引线(1)周围产生一个沿导引线(1)径向衰减的交变磁场信号的信号引导装置，所述引导信号的接收及控制处理机构包括分别装置于被导航设备两侧的检测导引线(1)产生的交变磁场信号的传感装置、接收传感装置检测到的交变磁场信号并对该交变磁场信号进行放大、整流处理的信号处理装置，所述转向机构接收信号处理装置处理的信号后产生相应的动作进而控制被导航设备移动方向。
2、根据权利要求1所述的新型导航装置，其特征在于上述转向机构(3)包括装置于被导航设备上的两交流驱动电机，上述传感装置为分别装置于被导向机构前部两侧的两传感器(2)，上述信号处理装置包括分别依次连接于上述各传感器(2)上的交流信号放大器、整流器、A/D转换器及连接于所述各A/D转换器两输入端的用于控制的所述交流驱动电机转速的中央控制器CPU。
3、根据权利要求1所述的新型导航机构，其特征在于上述信号引导装置中的导引线(1)上用于导引被导航设备运动的导引段为直线形导引段或弧形导引段或环形导引段。
4、根据权利要求2或3所述的新型导航机构，其特征在于上述传感器(2)为一端呈弧形的壳体。
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| CN 200420103652 CN2777496Y (zh) | 2004-12-31 | 2004-12-31 | 一种新型导航装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105467360A (zh) * | 2014-09-30 | 2016-04-06 | 西门子公司 | 用于确定电动车辆的布局的方法和布局确定单元 |
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2004
- 2004-12-31 CN CN 200420103652 patent/CN2777496Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| US10391874B2 (en) | 2014-09-30 | 2019-08-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for determining an arrangement of an electric vehicle and arrangement determination unit |
| US10406928B2 (en) | 2014-09-30 | 2019-09-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for determining an arrangement of an electric vehicle and arrangement determination unit |
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