CN2761861Y - 一种柴油机专用的电控高压喷油器 - Google Patents

Abstract

一种柴油机专用的电控高压喷油器，具有喷油嘴偶件、喷油器壳体、弹簧座、喷油嘴针阀落座弹簧、加压柱塞、喷油控制阀芯落座弹簧座、电磁控制线圈、衔铁、喷油控制阀套、喷油控制阀芯、隔环、加压柱塞套、过渡套、锁紧螺套，电磁控制线圈装在喷油器壳体上方的孔中，喷油器壳体下方的孔中设有一套喷油控制组件，喷油控制阀套、隔环和加压柱塞套依次相接，并装在喷油器壳体下方的孔中。该装置可精确控制喷油量和喷油角度，从而降低燃油消耗率。

Description

一种柴油机专用的电控高压喷油器

技术领域：

本实用新型技术涉及一种柴油机专用的电控高压喷油器，适于采用电控技术供油的柴油机上。

背景技术：

目前，柴油机的高压喷油器，主要由喷油压力控制弹簧、压力调整螺栓、挺杆和喷油嘴偶件及喷油器壳体等部件组成，喷油器在出厂前，首先在喷油器试验台上调整压力调整螺栓，可以使高压喷油器的喷油压力固定在一个预先设定的压力值。当柴油机工作时，通过正时齿轮或凸轮驱动高压油泵对高压喷油器供油，当柴油机的活塞到达压缩冲程的上止点前，油压达到高压喷油器的喷油压力，喷油器的喷油压力控制弹簧被压缩，喷油嘴偶件上移，喷油嘴开始打开，柴油经喷油嘴喷入气缸。用这种供油方法的所有工作过程都是事先设计好的，其供油量和供油提前角是由油泵根据柴油机的工作情况事先设定好的(称定量泵)，柴油机无法在工况变化时改变喷油参数，致使柴油机油耗高，噪声大和尾气污染环境的间题难以解决。

发明内容：

本实用新型的目的，是提供一种柴油机专用的电控高压喷油器，它可以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：它主要由喷油嘴偶件2、弹簧座4、喷油嘴针阀落座弹簧5、加压柱塞6、喷油器壳体7、喷油控制阀芯落座弹簧8、电磁控制线圈9、衔铁14、喷油控制阀套15和喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18、过渡套19、锁紧螺套20组成，其中，电磁控制线圈9装在喷油器壳体7上方的孔中，喷油器壳体7下方的孔中设有一套喷油控制组件，该喷油控制组件由喷油控制阀套15、喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18和加压柱塞6组成，喷油控制阀套15、隔环17和加压柱塞套18依次相接，并装在喷油器壳体7下方的孔中，喷油控制阀芯16和加压柱塞6分别装在喷油控制阀套15和加压柱塞套18的中心孔里，过渡套19的上端与加压柱塞套18的下端相接，过渡套19的下端与喷油嘴偶件2的上端相接，锁紧螺套20与喷油器壳体7下方的螺纹相接。

本实用新型提供了一种可由电子控制单元控制的电控高压喷油器，它可精确灵活地控制喷油量和喷油角度，使柴油机处于最佳工况，从而有效的降底燃油消耗率，改善动力性能，降底排放污染和噪声。

附图说明：

图1是本实用新型处于不喷油状态时的正面剖视图。

图2是本实用新型处于不喷油状态时的侧面剖视图。

图3是本实用新型处于喷油状态时的侧面剖视图。

图4是本实用新型处于喷油状态时的正面剖视图。

图5是由喷油控制阀套15、喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18和加压柱塞6组成的喷油控制组件处于不喷油状态时的侧面结构剖视图。

图6是由喷油控制阀套15、喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18和加压柱塞6组成的喷油控制组件处于不喷油状态时的正面结构剖视图。

图7是由喷油控制阀套15、喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18和加压柱塞6组成的喷油控制组件处于喷油状态时的侧面结构剖视图。

图8是由喷油控制阀套15、喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18和加压柱塞6组成的喷油控制组件处于喷油状态时的正面结构剖视图。

具体实施方式：

如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，本实用新型主要由喷油嘴偶件2、弹簧座4、喷油嘴针阀落座弹簧5、加压柱塞6、喷油器壳体7、喷油控制阀芯落座弹簧8、电磁控制线圈9、衔铁14、喷油控制阀套15和喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18、过渡套19、锁紧螺套20组成，其中，电磁控制线圈9装在喷油器壳体7上方的孔中，喷油器壳体7下方的孔中设有一套喷油控制组件，该喷油控制组件由喷油控制阀套15、喷油控制阀芯16、隔环17、加压柱塞套18和加压柱塞6组成，喷油控制阀套15、隔环17和加压柱塞套18依次相接，并装在喷油器壳体7下方的孔中，喷油控制阀芯16和加压柱塞6分别装在喷油控制阀套15和加压柱塞套18的中心孔里，过渡套19的上端与加压柱塞套18的下端相接，过渡套19的下端与喷油嘴偶件2的上端相接，锁紧螺套20与喷油器壳体7下方的螺纹相接。

在本实施例中，喷油控制阀芯16的一端与衔铁14焊接为一体，衔铁14伸入电磁控制线圈9的中孔里。

如图2、图5、图6所示，喷油控制阀芯16的外圆周上设有两条沉割槽，分别为16a和16c，喷油控制阀芯16中间有一个变径的孔16b，喷油控制阀芯16的下端沿轴向设有两个相互正交的槽，用于回油和减轻阀芯重量；喷油控制阀套15是一个圆柱形零件，在其外圆周上有一条沉割槽，使喷油控制阀套15在装入喷油器壳体7时不需准确的周向定位，就能确保喷油器壳体7的进油孔能可靠连接喷油控制阀套15的进油孔15d，喷油控制阀套15的孔15a1、15a2分别与孔15b1、15b2对称设置在喷油控制阀套15轴线的两侧，孔15a1、15a2分别到孔15b1、15b2的距离与孔15a1、15a2分别到喷油控制阀芯16上的两个沉割槽16a、16c的距离不相等。

如图8所示，喷油器喷油时，喷油控制阀芯16向上移动，先切断孔15a1、15a2的油路，使高压柴油无法进入加压柱塞6的顶部油腔18b，喷油控制阀芯16继续向上移动，使喷油控制阀芯16的槽16c、孔16d与15b1、15b2孔接通，为加压柱塞6的顶部油腔18b提供通向油箱的泄压通道，喷油控制阀套15上的孔15c1、15c2与孔15a1、15a2、15b1、15b2连通，为控制油料流经隔环17的孔17a1、17a2而进出加压柱塞6的顶部油腔18b提供通道，见图6。

如图5、图7所示，喷油控制阀套15的上端面对称地设有两条槽，其中一条槽与孔15f连通，孔15f是喷油控制组件和喷油嘴偶件2的回油孔，用于回油，喷油控制阀套15的孔15e、隔环17的孔17b及加压柱塞套18的孔18a依次连通，为喷油嘴偶件2提供高压油料。

工作时，如图1、图2、图5、图6所示，在电磁控制线圈9没有得到控制电压时，喷油控制阀芯16在喷油控制阀芯落座弹簧8的作用下处于落座状态；从高压油泵来的高压柴油经喷油器壳体7的孔7a进入到喷油控制阀套15的孔15d，孔15d与喷油控制阀芯16上的沉割槽16a相通，高压柴油的一路经控制喷油控制阀芯16的沉割槽16a、喷油控制阀套15的孔15a1、15a2孔、15c1、15c2、隔环17的孔17a1、17a2，进入加压柱塞6上方的顶部油腔18b，另一路则经喷油控制阀套15的孔15e、隔环17的孔17b、加压柱塞套18的孔18a、过渡套19的孔19a进入喷油嘴偶件2的针阀的底部，由于加压柱塞6顶部的面积比针阀底部的受压的面积大，油压相等，加压柱塞6顶部所受的力与针阀底部所受的力方向相反，两者的压力差使加压柱塞6通过弹簧座4将喷油嘴偶件2的针阀压在喷油嘴偶件2的针阀座上，使高压柴油不能从喷油嘴偶件2喷出。

如图3、图4、图7、图8所示，在电磁控制线圈9得到控制电压时，喷油控制阀芯16通过衔铁14被电磁控制线圈9吸起，喷油控制阀芯16的沉割槽16a与喷油控制阀套15的孔15a1、15a2的油路被切断，高压柴油无法加到加压柱塞6上方的顶部油腔18b，而喷油控制阀芯16的沉割槽16c、孔16d与喷油控制阀套15的孔15b1、15b2接通，加压柱塞6上方的顶部油腔18b经喷油控制阀芯16的孔16b与回油箱的油路连通，导致加压柱塞6上方的顶部油腔18b的压力迅速下降，而此时喷油嘴偶件2的针阀下方仍保持高压，高压柴油将针阀迅速抬起，柴油从喷油嘴偶件2底部的喷油小孔喷入气缸。当电磁控制线圈9失电时，喷油控制阀芯16在喷油控制阀芯落座弹簧8的作用下，迅速落座，使得高压柴油又重新进入加压柱塞6上方的顶部油腔18b，加压柱塞6又将喷油嘴偶件2的针阀压到喷油嘴偶件2的针阀座上，喷油结束。

柴油机工作时，与本实用新型有关的电子控制单元从柴油机的各个传感器获取进气量、转速、温度和油门开度及负载等控制数据，计算出最优的喷油量、喷油角参数，通过控制本实用新型涉及的电控高压喷油器向柴油机的气缸喷油，使柴油机获得最佳的空燃比和喷油角度。

Claims (5)

1、一种柴油机专用的电控高压喷油器，具有喷油嘴偶件(2)、喷油器壳体(7)，其特征是具有弹簧座(4)、喷油嘴针阀落座弹簧(5)、加压柱塞(6)、喷油控制阀芯落座弹簧(8)、电磁控制线圈(9)、衔铁(14)、喷油控制阀套(15)、喷油控制阀芯(16)、隔环(17)、加压柱塞套(18)、过渡套(19)、锁紧螺套(20)，其中，电磁控制线圈(9)装在喷油器壳体(7)上方的孔中，喷油器壳体(7)下方的孔中设有一套喷油控制组件，该喷油控制组件由喷油控制阀套(15)、喷油控制阀芯(16)、隔环(17)、加压柱塞套(18)和加压柱塞(6)组成，喷油控制阀套(15)、隔环(17)和加压柱塞套(18)依次相接，并装在喷油器壳体(7)下方的孔中，喷油控制阀芯(16)和加压柱塞(6)分别装在喷油控制阀套(15)和加压柱塞套(18)的中心孔里，过渡套(19)的上端与加压柱塞套(18)的下端相接，过渡套(19)的下端与喷油嘴偶件(2)的上端相接，锁紧螺套(20)与喷油器壳体(7)下方的螺纹相接。

2、根据权利要求1所述的一种柴油机专用的电控高压喷油器，其特征在于喷油控制阀芯(16)的一端与衔铁(14)焊接为一体，衔铁(14)伸入电磁控制线圈(9)的中孔里。

3、根据权利要求1所述的一种柴油机专用的电控高压喷油器，其特征在于喷油控制阀芯(16)的外圆周上设有两条沉割槽，分别为(16a)和(16c)，喷油控制阀芯(16)中间有一个变径的孔(16b)，喷油控制阀芯(16)的下端沿轴向设有两个相互正交的槽。

4、根据权利要求1所述的一种柴油机专用的电控高压喷油器，其特征在于喷油控制阀套(15)是一个圆柱形零件，在其外圆周上有一条沉割槽，喷油控制阀套(15)的孔(15a1)、(15a2)分别与孔(15b1)、(15b2)对称设置在喷油控制阀套(15)轴线的两侧，孔(15a1)、(15a2)分别到孔(15b1)、(15b2)的距离与孔(15a1)、(15a2)分别到喷油控制阀芯(16)上的两个沉割槽的距离不相等。

5、根据权利要求1所述的一种柴油机专用的电控高压喷油器，其特征在于喷油控制阀套(15)的上端面对称地开了两条槽，其中一条槽与孔(15f)连通，喷油控制阀套(15)的孔(15e)、隔环(17)的孔(17b)及加压柱塞套(18)的孔(18a)依次连通。

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