CN2752151Y - 滑板车自动卡位折叠结构 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Abstract

一种滑板车自动卡位折叠结构，是包括车架、竖管与快拆组件，是在于车架前端设二叉板，叉板设有缺口及凹陷，竖管则连接一斜管，斜管包括有挡杆，挡杆两端突出叉板而各为一凸耳，其特征在于竖管进一步设一滑动件及一弹性元件，显藉拉动滑动件以带动挡杆，使挡杆的凸耳脱离二叉板的缺口或凹陷，进而可折叠或组立滑板车，且藉弹性元件令滑动件自动卡位，而具操作方便与安全性兼顾的功效者。

Description

滑板车自动卡位折叠结构
技术领域
本实用新型是关於一种滑板车折叠结构，特别是指滑板车自动卡位折叠结构。
背景技术
按，习用的滑板车折叠结构，是以快拆组件做为枢接轴，而滑板车车架前端的二叉板与车把竖管的斜管上设对应的穿孔，利用快拆组件穿过穿孔枢接固定，然而一旦松开快拆组件，竖管与车架即相对自由滑移及枢转，使用者很容易因双手无法兼顾尚未相对固定的竖管与车架，而在折叠或展开操作中夹伤手指。
有鉴於此，实用新型人乃积极研究改良，终有本实用新型的产生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种操作方便与安全性兼顾的滑板车自动卡位折叠结构。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：滑板车自动卡位折叠结构，是包括车架、竖管与快拆组件，是於车架前端设二叉板，叉板设有缺口及凹陷，竖管则连接一斜管，斜管包括有挡杆，挡杆两端突出叉板而各为一凸耳，而二叉板间容纳竖管的斜管，且以快拆组件穿透二叉板及斜管而穿接并固定，挡杆的凸耳则对应卡于二叉板的缺口而定位并成组立状态，当快拆组件松解并令斜管相对叉板而枢转，则对应卡于二叉板的凹陷而定位并成折叠状态，其中：竖管另包括一滑动件及一弹性元件，该滑动件设有斜叉板，斜叉板设有长孔及穿孔，竖管则对应斜叉板而设长孔以供斜叉板穿滑，竖管另亦对应斜叉板的长孔及穿孔而设有相对应的穿孔及长孔，弹性元件则具有两端，快拆组件穿透竖管的穿孔及斜叉板的长孔，并固定弹性元件的一端，挡杆则穿透竖管的长孔及斜叉板的穿孔，且固定弹性元件的另一端。
采用上述方案后，由于竖管进一步设一滑动件及一弹性元件，并藉拉动滑动件以带动挡杆，使挡杆的凸耳脱离二叉板的缺口或凹陷，进而可折叠或组立滑板车，且藉弹性元件令滑动件自动卡位，而具操作方便与安全性兼顾的功效。
附图说明
图1是本实用新型的分解图；
图2是本实用新型的侧视(局部剖视)图；
图3是本实用新型的操作示意(局部剖视)图；
图4是本实用新型的折叠示意图。
1    车架       2    竖管      3    快拆组件
4    滑动件确   5    弹性元件
11   叉板       111  缺口      112  凹陷
21   斜管       211  挡杆      212  凸耳
22   长孔       23   穿孔      24   长孔
25   盖板       251  螺丝
41   斜叉板     411  长孔      412  穿孔
51   端         52   端
具体实施方式
如图1及图2所示，本实用新型是包括车架1、竖管2与快拆组件3，是在於车架1前端设二叉板11，叉板11设有缺口111及凹陷112，竖管2则连接一斜管21，斜管21包括有挡杆211，挡杆211两端突出叉板11而各为一凸耳212，而二叉板11间容纳竖管2的斜管21，且以快拆组件3穿透二叉板11及斜管21而穿接并固定，挡杆211的凸耳212则对应卡於二叉板11的缺口111而定位并成组立状态，当快拆组件3松解并令斜管21相对叉板11而枢转，则对应卡於二叉板11的凹陷112而定位并成折叠状态，其特徵在於：
斜管21进一步包括一滑动件4及一弹性元件5，该滑动件4设有斜叉板41，斜叉板41设有长孔411及穿孔412，斜管21则对应斜叉板41而设长孔22以供斜叉板41穿滑，斜管21另亦对应斜叉板41的长孔411及穿孔412而设有相对应的穿孔23及长孔24，弹性元件5则具有两端51、52。
又，斜管21下端另以二螺丝251固定一盖板25。
藉之，如图3所示，快拆组件3穿透竖管2的穿孔23及斜叉板41的长孔411，并固定弹性元件5的一端51，挡杆211则穿透竖管2的长孔24及斜叉板41的穿孔412，且固定弹性元件5的另一端52，而，如图4所示，藉拉动滑动件4以令其斜叉板41带动挡杆211，使挡杆211的凸耳212脱离二叉板11的缺口111或凹陷112。
综合上述，本实用新型相较於习用滑板车折叠结构，可在折叠操作过程中，令车架1与竖管2及其斜管21只会相对枢转，而不会滑动伤及使用者手指，且只要拉动滑动件4即可操作展开或折叠，并达致操作方便与增进安全的功效。

Claims (1)

1、一种滑板车自动卡位折叠结构，是包括车架、竖管与快拆组件，是於车架前端设二叉板，叉板设有缺口及凹陷，竖管则连接一斜管，斜管包括有挡杆，挡杆两端突出叉板而各为一凸耳，而二叉板间容纳竖管的斜管，且以快拆组件穿透二叉板及斜管而穿接并固定，挡杆的凸耳则对应卡于二叉板的缺口而定位并成组立状态，当快拆组件松解并令斜管相对叉板而枢转，则对应卡于二叉板的凹陷而定位并成折叠状态，其特征在于：
竖管另包括一滑动件及一弹性元件，该滑动件设有斜叉板，斜叉板设有长孔及穿孔，竖管则对应斜叉板而设长孔以供斜叉板穿滑，竖管另亦对应斜叉板的长孔及穿孔而设有相对应的穿孔及长孔，弹性元件则具有两端，快拆组件穿透竖管的穿孔及斜叉板的长孔，并固定弹性元件的一端，挡杆则穿透竖管的长孔及斜叉板的穿孔，且固定弹性元件的另一端。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105270549A (zh) * 2014-07-16 2016-01-27 福特全球技术公司 自行车后下叉联轴器
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