CN2748880Y - 钢轨嵌入式板块传感器模块 - Google Patents
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Abstract
一种钢轨嵌入式板块传感器模块，在钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面之间嵌入一只钢轨嵌入式板块传感器，该传感器上下两面与轨头和轨底紧密接触。当钢轨受力变形时，通过钢轨将力传递到传感器上，使传感器产生相应的变形，达到对机车车辆进行称重的目的。本实用新型不必在钢轨上钻孔，保证了钢轨的完整性，消除了钢轨伤损的隐患，为使用该实用新型的称重设备的稳定性创造了条件。本实用新型传感器可为多只双点剪切式的组合使用，或为单点剪切式与其它压力传感器的配合使用。适用于铁路机车车辆称重的计量或安全检测设备，如轨道衡和超偏载检测装置等。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于铁路机车车辆称重的计量或安全检测设备，并安装在钢轨上的传感器模块。
背景技术
用于机车车辆称重的不断轨轨道衡和超偏载检测装置等铁路安全检测设备都需要在钢轨上安装传感器。
为解决传感器的安装问题通常有以下几种做法：
1、在钢轨上粘贴应变计；
2、在钢轨上焊接传感器；
3、采用预制的短轨在安装现场与两端的钢轨焊接；
4、在钢轨轨腰钻通孔，将传感器插紧在该通孔内。
以上的做法存在现场工作量大，安装工艺要求高，传感器出现故障后不易更换等问题；钢轨轨腰钻孔后造成钢轨的人为伤损，对行车安全构成潜在的危险。
实用新型内容
为了克服现有的在钢轨上安装传感器存在人为损伤或安装工艺要求高，不易更换等的不足，本实用新型的目的是提供一种钢轨嵌入式板块传感器模块，它能在不人为损伤钢轨或不撤换钢轨及不中断行车的条件下，将传感器安装在原有钢轨上，达到对铁路机车车辆进行称重的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
一种钢轨嵌入式板块传感器模块，它包括安装支架、紧固螺栓、顶紧螺栓、压簧及钢轨嵌入式板块传感器，所述的安装支架有两对，每对安装支架中的支架I和支架II分别夹持在钢轨轨底的两侧，每一对安装支架的底面通过紧固螺栓锁紧，并将支架I和支架II紧固在钢轨的轨底；每对安装支架中的支架I的垂直边向上延伸，在该支架I一侧的钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面之间嵌入一只钢轨嵌入式板块传感器，该钢轨嵌入式板块传感器的上下两面分别与钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面紧密接触；每个支架I的延长边上水平穿置一顶紧螺栓，在钢轨上装有传感器的一侧装有压簧，支架I上的顶紧螺栓通过压簧将钢轨嵌入式板块传感器压合在钢轨上。
所述的钢轨嵌入式板块传感器可为多只双点剪切钢轨嵌入式板块传感器，该双点剪切钢轨嵌入式板块传感器为在传感器钢板的左、右对称位置处各粘贴一组应变计；或者为单点剪切钢轨嵌入式板块传感器和安装在其邻近的其它压力传感器，该单点剪切钢轨嵌入式板块传感器为在传感器的钢板的中间位置粘贴一组应变计。
由于本实用新型传感器的上下两面可以与钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面间紧密接触，达到传递力的目的。在现场安装时，首先将安装支架紧固在钢轨的轨底，然后将传感器嵌入钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面之间，利用安装支架上的顶紧螺栓通过压簧将传感器压紧在钢轨上。当钢轨轨头受力引起钢轨变形时，通过钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面将力传递到传感器上，使传感器产生相应的变形，达到对机车车辆进行称重的目的。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型因为只需要在铁路线路的原有钢轨上安装嵌入式板块传感器模块，模块的结构和安装都十分简单，不需中断停车。
2、由于利用了钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面将钢轨嵌入式板块传感器嵌入其中，所以不必在钢轨上钻孔，保证了钢轨的完整性，消除了钢轨伤损的隐患，为使用该实用新型的称重设备的稳定性创造了条件。
附图说明
图1是本实用新型钢轨嵌入式板块传感器模块安装在钢轨上的正面结构示意图
图2是图1背面结构示意图
图中，1.支架I 2.支架II 3.紧固螺栓 4.顶紧螺栓5.压簧 6.钢轨嵌入式板块传感器 7.轨头 8.轨枕 9.轨底
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1和图2所示为本实用新型钢轨嵌入式板块传感器模块的一个实施例，该嵌入式板块传感器模块包括安装支架、紧固螺栓、顶紧螺栓、压簧及钢轨嵌入式板块传感器。安装支架有两对，每对安装支架中的支架I1和支架II2的内侧均开有槽口，支架I1和支架II2的槽口相对而置，该槽口的大小、位置和形状均与钢轨的轨底9两侧相适配，将支架I1和支架II2分别夹持在钢轨轨底9的两侧。在每个支架II2底面均开有水平通孔，紧固螺栓3穿过该通孔后与支架I1底面水平设置的螺孔锁紧，将支架I1和支架II2紧固在钢轨的轨底9。两对安装支架中的支架I的垂直边向上延伸，在该支架I1一侧的钢轨轨头7的下斜面和轨底9的上斜面之间嵌入一个钢轨嵌入式板块传感器6，该钢轨嵌入式板块传感器6为一块钢板，在钢板上的特定位置处贴有应变计。钢轨嵌入式板块传感器6的上下两面分别与钢轨轨头7的下斜面和轨底9的上斜面紧密接触。在每个支架I1的延长边上水平开有一螺孔，在钢轨上装有传感器的一侧装有压簧5。支架I1上的顶紧螺栓4穿过支架I1延长边上的螺孔后，通过压簧5将钢轨嵌入式板块传感器6压合在钢轨上。
本实用新型中的钢轨嵌入式板块传感器6可为多只双点剪切钢轨嵌入式板块传感器的组合，即在传感器钢板的左、右对称位置处各粘贴一组应变计，形成双点剪切式。当钢轨轨头7受力变形时，应变计测出其几何变形量，并将该变形量转变成电信号输出。由于应力和应变量成正比，即可换算出压力量，实现机车车辆的称重。
本实用新型中的钢轨嵌入式板块传感器6也可为单点剪切钢轨嵌入式板块传感器与安装在其邻近的(例如在轨枕8和钢轨之间)其它压力传感器配合使用，实现机车车辆的称重。该单点剪切钢轨嵌入式板块传感器为在传感器钢板的中间位置粘贴一组应变计。
本实用新型适用于铁路机车车辆称重的计量或安全检测设备，如轨道衡和超偏载检测装置等。
Claims (5)
1、一种钢轨嵌入式板块传感器模块，其特征在于：它包括安装支架、紧固螺栓、顶紧螺栓、压簧及钢轨嵌入式板块传感器，所述的安装支架有两对，每对安装支架中的支架I和支架II分别夹持在钢轨轨底的两侧，每一对安装支架的底面通过紧固螺栓锁紧，并将支架I和支架II紧固在钢轨的轨底；每对安装支架中的支架I的垂直边向上延伸，在该支架I一侧的钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面之间嵌入一只钢轨嵌入式板块传感器，该钢轨嵌入式板块传感器的上下两面分别与钢轨轨头的下斜面和轨底的上斜面紧密接触；每个支架I的延长边上水平穿置一顶紧螺栓，在钢轨上装有传感器的一侧装有压簧，支架I上的顶紧螺栓通过压簧将钢轨嵌入式板块传感器压合在钢轨上。
2、根据权利要求1所述的钢轨嵌入式板块传感器模块，其特征在于：在每对安装支架中的支架I和支架II的内侧均开有槽口，支架I和支架II的槽口相对而置，该槽口的大小、位置和形状均与钢轨的轨底两侧相适配。
3、根据权利要求1所述的钢轨嵌入式板块传感器模块，其特征在于：所述的紧固螺栓水平穿过支架II底面的通孔后与支架I底面水平设置的螺孔锁紧。
4、根据权利要求1所述的钢轨嵌入式板块传感器模块，其特征在于：所述的顶紧螺栓穿过支架I延伸边上的螺孔后，通过压簧将钢轨嵌入式板块传感器压紧在钢轨上。
5、根据权利要求1所述的钢轨嵌入式板块传感器模块，其特征在于：所述的钢轨嵌入式板块传感器可为多只双点剪切钢轨嵌入式板块传感器，该双点剪切钢轨嵌入式板块传感器为在传感器钢板的左、右对称位置处各粘贴一组应变计；或者为单点剪切钢轨嵌入式板块传感器和安装在其邻近的其它压力传感器，该单点剪切钢轨嵌入式板块传感器为在传感器的钢板的中间位置粘贴一组应变计。
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| CN102087137A (zh) * | 2010-10-21 | 2011-06-08 | 北京东方瑞威科技发展有限公司 | 具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重*** |
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| CN113108885A (zh) * | 2021-03-02 | 2021-07-13 | 江苏泰力机械科技有限公司 | 轨道超偏载检测装置 |
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