CN2746126Y - 一种摩托车发动机 - Google Patents

Abstract

一种摩托车发动机，包括配气机构、曲轴连杆机构、润滑***、点火***和机体，在右曲轴箱盖原有机油滤清器进油孔处设一个封闭形腔，形腔内安装过滤器，将右曲柄杆部加长伸进封闭形腔孔内，用油封将其密封；在封闭形腔外口部用可视盖加橡胶O型圈或石棉垫封口。活塞环采用多层薄片环结构；点火***的磁电机转子底部设沉孔通过铆钉连接单向器本体，并将磁电机转子高度减小。采用本实用新型可随时观察、拆开、清洁过滤器，同时大大提高了密封性能；还增大了空间轴向间隙，这样就可以将多余的磁缸高度改短。

Description

一种摩托车发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机改进技术，具体地说是对摩托车发动机配气机构、曲轴连杆机构、润滑***、机体、点火***进行改进的技术。

背景技术

现有技术的四冲程立式发动机主要存在以下缺陷：

1、润滑***主要由机油泵、机油滤清器和油道等组成。旋转式机油滤清器通常由导油管、导油管弹簧、机油滤清器转子盖、转子组件等组成，安装在右曲柄端部，机油滤清器随曲轴旋转。这种结构的机油滤清器存在滤清效果差、安装拆卸不方便等缺点；同时，机油滤清器被壳体封闭后很难知道内部过滤污染情况。

2、点火***的功用是将发电机输出的低压电变为高压电，按发动机的工作顺序准时将高压电分配给火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气，使之燃烧作功。现有点火***，它由磁电机电子点火器、磁电机飞轮、点火线圈、高压线和火花塞等组成，磁电机底板上固定有点火线圈，装有磁铁的旋转飞轮进行电磁感应而发电。现有的大排量摩托车发动机磁电机转子过高，主要是摩托车八级以上磁电机转子，由于磁电机转子过高有一部份多余的磁力线未被充分切割，而在发动机起动时因重量大耗用了功率、浪费了燃油。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是：首先为克服现有滤清器滤清效果差、安装拆卸不方便、很难知道内部机油污染情况这一缺点；其次，减少功率浪费、节约燃油；基于此目的而提供一种改进的新型摩托车发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机，包括配气机构、曲轴连杆机构、润滑***、点火***和机体，其改进之处是在右曲轴箱盖原有机油滤清器进油孔处设一个封闭形腔，形腔内安装过滤装置，将右曲柄杆部加长伸进封闭形腔孔内，用油封将其密封；在封闭形腔外口部用可视盖加橡胶O型圈或石棉垫封口。过滤装置可采用汽车用圆形、扁方形的钢网加橡胶或纸滤等过滤装置。

再一改进之处是点火***的磁电机转子底部设沉孔通过铆钉连接单向器本体，或将单向器改为滚针轴承结构就可取消连接，并将磁电机转子高度减小。

采用上述结构，本实用新型具有如下优点：

1、骑车人可随时观察发动机油清洁与过滤情况，一旦从可视盖中看到过滤器脏时，便可轻松拆开可视盖清洁过滤器，大大起到了洁净机油的效果。

2、将磁电机转子改薄，把联接螺钉改为铆接，增大了空间轴向间隙，这样就可以将多余的磁缸高度改短。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型主体结构示意图。

图2是本实用新型滤清器部分的结构示意图。

图3是本实用新型磁电机转子部分的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，摩托车发动机包括配气机构、曲轴连杆机构、润滑***、机体、点火***，本实用新型改进之处是润滑***的机油滤清结构1、配气机构的活塞环2和点火***的磁电机转子3。

如图2所示，将原有的机油滤清器取消，在右曲轴箱盖原有机油滤清器进油孔处，设一个封闭形腔4，然后在形腔内安装过滤装置5，将右曲柄6原安装机油滤清器杆部加长，伸进封闭形腔孔内，用油封7将其密封。另外，在封闭形腔外口部用可视盖8加橡胶“O”型圈或石棉垫进行口部密封。

如图3所示，将联接螺钉10改为铆接后，即将磁电机转子9改薄，增大空间轴向间隙，这样就可以将多余的磁缸高度改短，从而减轻磁电机转子的重量，大大节省功率和燃油。

本实用新型不限于上述具体实施方式的结构形式，对于本领域技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型均落入本实用新型的保护范围之中。

Claims (2)

1、一种摩托车发动机，包括配气机构、曲轴连杆机构、润滑***、点火***及机体，其特征在于在右曲轴箱盖上原有机油滤清器进油孔处，设一个封闭形腔(4)，形腔内设过滤装置(5)，将右曲柄(6)杆部加长伸进封闭形腔孔内，用油封(7)将其密封；在封闭形腔(4)外口部设可视盖(8)加橡胶O型圈或石棉垫封口。

2、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于点火***的磁电机转子(3)底部设沉孔通过铆钉(10)连接单向器本体，并将磁电机转子(9)高度减小。

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