CN2737661Y - 动力滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种动力滑板车，车体有动力传动的后轮，自身导向的前轮，手持操纵滑行，人体控制转向，属于文体娱乐运动车，要解决技术问题在于改进现有技术中滑板车的结构设计，使其操纵灵活自由，采用的技术方案是：将导向前轮设计为具有万向轮结构，其固定座紧固于车体，转动架的端板与车体连接点之间有拉伸弹簧连接，使前轮转向后自行复位，选择传动的发动机的传动方式变化，操纵可以自由站、手扶站或者手扶坐，适用于文体娱乐或者体育技能训练用的动力滑板车。

Description

动力滑板车

(一)技术领域：本实用新型涉及一种动力滑板车，特别是具有动力传动的后轮，万向轮结构导向的前轮，手持操纵行进，人体控制转向的动力滑板车，属于文体娱乐运动车。

(二)背景技术：目前，公开使用的动力滑板车，如象两轮脚踏车体板的动力传动车，其前轮有如同自行车手把转向，后轮有动力传动结构的滑板车，通常，人脚踏滑板，手扶车把控制转向，大多是用于娱乐的动力滑板车，其不足是：因其前轮车架有把握方向的车把，双手必须扶车把。这种结构难于使人任意自由滑行，缺少运转的灵活性和竞技运动的训练性，因此，人们研究改进现有滑板车的结构，提供一种无转向车把构件的动力滑板车，操纵者通过身体重心的移动变化，控制车体转向平衡，自由滑行的动力滑板车，满足人们不断提高的文体生活的物质生活需求。

(三)发明内容：本实用新型要解决的技术问题，在于克服现有技术中存在的不足之处，改进结构，使其具有随人体重心的移动而控制转向的前轮结构，操纵者脚踏车体板，手持操纵器，控制滑板车动力自由滑行。

所采用的技术方案是：在车体下方前部、中部和后部各有前轮、支持轮和动力传动的后轮，车体后部紧固联结后轮轴支架及后轮传动装置，包括：发动机、控制器、传动机构、制动机构和与控制器、制动机构相连接的手动操纵器，车体下前部联结具有导向作用的前轮，中部有防止车体侧倾的辅助支持轮。本实用新型的前轮具有万向轮结构，其万向轮固定座与车体下方前部紧固联结，万向轮转动架与固定座之间通过止推轴承，由万向轮转轴锁紧联结，万向轮转动架的端板与车体连接点之间，有前轮转向之后，使其自动复位的拉伸弹簧。传动后轮的发动机为电动机或者内燃机的传动方式，车体上面的前部、后部各预留安装孔。

本实用新型还可以采用这样的措施来实现：传动后轮的发动机采用直流电动机，传动装置由电瓶提供电源，通过控制器、传动机构、制动机构、传动控制后轮，另一种传动方式还可以选用轮毂电机传动。

传动装置发动机还可以采用轻型内燃机及其传动机构传动。

手动操纵器由电机速度控制器或者内燃机速度控制器，与制动机构的闸把组合为一体，通过各自的软线分别与控制器、制动机构相连接。

辅助支持轮在车体中部下方偏于边缘处，为解决车体在停车或尚未运行时防止车体侧倾而设计。由弹簧连接可自动折回的折叠式杆件为支持的支撑轴，与车体联结件和档块组合构成，当车体启动达平稳运行后，支持轮将在支撑轴弹簧作用下自动折叠收至车体下方悬挂。

当车体上方前部紧固安装手把扶手，并可以装备手动操纵器，后部亦可安装鞍座，构成又一种结构的动力滑板车，谓坐式结构。

(四)附图说明：

图1是本实用新型一种动力滑板车的结构构造轴侧投影示意图。

图2是图1的正视投影结构构造示意图，另一种实施方式。

图3是图2的又一种实施方式。

(五)具体实施方式：实现本实用新型优选的实施方式，结合附图1、2、3详细说明：

图1是本实用新型动力滑板车的一种实施例，它是由滑板车的车体1、前轮2、后轮3和支持轮4构成，车体1后部下方紧固联系后轮轴支架5及后轮传动装置，包括：发动机6、控制器7、电瓶8、传动机构9、制动机构10和与控制器7、制动机构10相连接的手动操纵器11。车体前部下方联结一个具有导向作用的前轮2，车体中部偏于边缘处有防止车体侧倾的辅助支持轮4。前轮2具有万向轮结构，其万向轮固定座12，紧固联结于车体1的前部，万向轮转动架14，与固定座12之间通过止推轴承15、由万向轮转轴16锁紧联结、万向轮转动架的端板17与车体1上的联接点18之间，有使前轮2转向之后促其自动复位的拉伸弹簧19，弹簧19一端连接17，另一端与联接点18的调整构件20、螺杆20.1连接，调整19的张力。后轮3的传动的发动机可以选用直流电动机，由电瓶8、控制器7、传动机构9、制动机构10组成、电动机通过轴端链轮13.1连接链条13.2传动后轮3。后轮3的发动机还可为轮毂电机传动。此外，还有采用轻型内燃机为发动机的传动方式。

操纵本实用新型动力滑板车运行的手动操纵器11由电机的速度控制器11.1和制动机构的闸把10.2组合构成，或者内燃机的速度控制器与制动机构闸把构成，它们的软线分别连接控制器7和制动机构10。

辅助支持轮4，由弹簧21连接可自动折回的折叠式杆件22为支撑的支持轴，与车体1相联结的档块23、车体联接件24组合构成，当车体停止运行时，搬动支持轴22，使支持轮4支撑车体防止侧倾，当车体启动达平稳运行，支撑轮将随支撑轴及弹簧作用下自动折叠收至车体下方悬挂。

参照图2，是图1的正视投影结构构造示意图。另一种实施方式：在车体1的纵向中心轴线处的前部与后部，各预留可装可拆的手把扶手和鞍座的安装孔25、26，安装孔25装配手把扶手27，并有手动操纵器11连接于手把扶手柄端，26为预留孔。图1中的辅助支撑轮4在弹簧21作用下折叠支撑轴22，在图2中悬挂于车体下方。

参照图3，是图1的又一种实施例的结构示意图，传动的后轮发动机6是一种轮毂电机传动后轮3，图中辅助支持轮4在支撑车体防止侧倾的位置，在预留安装孔26装配可装可拆的鞍座28的一种实施方式，谓坐式结构。

Claims (4)

1、一种动力滑板车，它是由滑板车的车体(1)、前轮(2)、和后轮(3)构成，车体后部，下方紧固联结后轮轴支架(5)及后轮传动装置，包括：发动机(6)、控制器(7)、传动机构(9)、制动机构(10)和分别与控制器(7)、制动机构(10)相连接的手动操纵器(11)，车体前部，下方有一个导向作用的前轮(2)，车体中部下方有防止车体侧倾的辅助支持轮(4)，本实用新型的特征在于前轮(2)具有万向轮结构，其万向轮固定座(12)与车体(1)的前部紧固联结，万向轮转动架(14)与固定座(12)之间有止推轴承(15)，通过万向轮转轴(16)锁紧联结，万向轮转动架的端板(17)与车体上的连接点(18)之间，有前轮转向之后，使其复位的拉伸弹簧(19)，传动后轮(3)的发动机(6)为电动机或者内燃机的传动方式，车体(1)上面的前部、后部各预留安装孔(25)、(26)。

2、根据权利要求1所述的动力滑板车，其特征在于所述的传动的后轮(3)的传动方式是发动机(6)为直流电动机传动或者为轮毂电机传动；

3、根据权利要求1所述的动力滑板车，其特征在于所说后轮(3)传动的发动机(6)是轻型内燃机传动，其手动操纵器(11)的结构包括连接内燃机速度控制器和制动机构(10)的闸把(10.2)构成。

4、根据权利要求1所述的动力滑板车，其特征在于车体(1)上面前部安装孔(25)有一个可拆可装的手把扶手(27)，后部安装孔(26)有可拆可装的鞍座(28)。

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