CN2733005Y - 旋转活塞式内燃发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种旋转活塞式内燃发动机，包括机体和齿轮箱体，机体的内腔中装有伸到齿轮箱体内腔中的转子、带有退让槽的屏蔽转子、带有沟槽的进气口配气转子、带有沟槽的排气口配气转子，转子的轴心与机体的内腔轴心为同心，在转子位于机体的内腔段上固接有叶片，在齿轮箱体的内腔中装有包括主动协调齿轮、双联齿轮、终端一齿轮和终端二齿轮的协调齿轮系，屏蔽转子与双联齿轮同轴，进气口配气转子与终端一齿轮同轴，排气口配气转子与终端二齿轮同轴。这种旋转活塞式内燃发动机，改变了动力的传动方式，具有振动小、效率高、磨损小、结构简单、制造容易的特点。

Description

旋转活塞式内燃发动机

技术领域

本实用新型涉及一种内燃发动机，更具体说是一种旋转活塞式内燃发动机。

背景技术

自从1883年世界上第一台内燃发动机问世以来，伴随着汽车工业的迅猛发展，内燃发动机也相应的得到迅速发展，其种类很多，按其将热能转换为机械能的构件形式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类，活塞式内燃机又分为往复式和旋转式两种，现代汽车应用的基本上都是往复活塞式内燃机，该种内燃机的弊端是振动大、磨损大、耗能高、效率低。1954年后又出现了三角形活塞旋转发动机，并应用于轿车，这种三角形活塞旋转发动机，虽然克服了往复活塞式内燃机的弊端，但由于采用的是属于动轴轮系的行星轮系传动，因而结构复杂，制造难度大，没有得到更大的发展。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种振动小、磨损小、效率高、结构简单的旋转活塞式内燃发动机。

为了实现上述的目的，所提供的旋转活塞式内燃发动机，包括机体和齿轮箱体，机体的内腔中装有伸到齿轮箱体内腔中的转子，其结构特点是转子的轴心与机体的内腔轴心为同心，在转子位于机体的内腔段上固接有与机体密封接触的叶片，在齿轮箱体的内腔中装有协调齿轮系，协调齿轮系包括主动协调齿轮、双联齿轮、终端一齿轮和终端二齿轮，其中主动协调齿轮套固在转子上，双联齿轮的大齿轮与主动协调齿轮啮合、小齿轮分别与终端一齿轮和终端二齿轮啮合，在机体的内腔中还装有带有退让槽的屏蔽转子、带有沟槽的进气口配气转子、带有沟槽的排气口配气转子，退让槽的轮廓面与叶片的外端面能密封接触，屏蔽转子与双联齿轮同轴，进气口配气转子与终端一齿轮同轴，排气口配气转子与终端二齿轮同轴。

上述的叶片的数量是一个或二个。

上述叶片的形状可以是平板形，也可以是渐开线、圆弧、摆线、蜗线、梯形或角形曲面。

这种旋转活塞式内燃发动机，其机体部分既可以单机使用，也可以多个单机通过联轴器拼装使用。

本实用新型所提供的旋转活塞式内燃发动机，由于采用了属于定轴轮系的协调齿轮系和带有退让槽的屏蔽转子、带有沟槽的进气口配气转子、带有沟槽的排气口配气转子，改变了动力的传动方式，不仅具有振动小、、效率高、磨损小、使用寿命长的特点，而且结构简单，制造容易，便于推广应用。

附图说明

本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中：

图1是四个单机通过联轴器拼装的旋转活塞式内燃发动机的结构示意图；

图2是图1的C-C剖视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是图1的E-E剖视图；

图6是图1的F-F剖视图。

图中，1为转子，2和4为键，3为进气口配气转子，5为端板，6、8和9为端盖，7和10为密封圈，11为屏蔽转子，12为轴承，13为联轴器，14为机体，15为齿轮箱体，16为导气槽，17为水冷槽，18为进气管，19为排气管，20为火花塞，21为叶片，22为退让槽，23为进气口配气转子上的沟槽，24为排气口配气转子，25为排气口配气转子上的沟槽，26为主动协调齿轮，27为双联齿轮，28为终端一齿轮，29为终端二齿轮，30为飞轮，31为螺栓组件，32为旋塞。

具体实施方式

参照附图，实施例所述的旋转活塞式内燃发动机，包括机体14和齿轮箱体15，机体14的内腔中装有伸到齿轮箱体15内腔中的转子1，转子1的轴心与机体14的内腔轴心为同心，在转子1位于机体14的内腔段上固接有与机体14密封接触的叶片21，叶片21的数量是一个或二个，叶片21的形状可以是平板形，也可以是渐开线、圆弧、摆线、蜗线、梯形或角形曲面，在齿轮箱体15的内腔中装有协调齿轮系，协调齿轮系包括主动协调齿轮26、双联齿轮27、终端一齿轮28和终端二齿轮29，其中主动协调齿轮26套固在转子1上，双联齿轮27的大齿轮与主动协调齿轮26啮合、小齿轮分别与终端一齿轮28和终端二齿轮29啮合，在机体14的内腔中还装有带有退让槽22的屏蔽转子11、带有沟槽23的进气口配气转子3、带有沟槽25的排气口配气转子24，退让槽22的轮廓面与叶片21的外端面能密封接触，屏蔽转子11与双联齿轮27同轴，进气口配气转子3与终端一齿轮28同轴，排气口配气转子24与终端二齿轮29同轴。

实施例所述的旋转活塞式内燃发动机的工作原理是：启动电机带动飞轮30旋转，飞轮30带动转子1及叶片21和主动协调齿轮26顺时针旋转，由于叶片21和屏蔽转子11将机体14的内腔密封，叶片21压缩机体14内腔中的空气；与此同时，主动协调齿轮26带动双联齿轮27逆时针旋转，屏蔽转子11也同步的逆时针旋转，在双联齿轮27小齿轮的带动下，终端一齿轮28和终端二齿轮29以1∶2的传动比顺时针旋转，进气口配气转子3和排气口配气转子24也随之旋转；当排气口配气转子24上的沟槽25恰好连通机体14上的导气槽16时，机体14内腔中被压缩的空气通过排气口进入导气槽16；当叶片21旋转到退让槽22内时，由于退让槽22的轮廓面与叶片21的外端面是密封接触的，此时仍处于密封状态；叶片21继续旋转到一周后，当叶片21转到进气口时，进气口配气转子3上的沟槽23恰好与机体14上的导气槽16连通，被压缩在导气槽16内的空气迅速进入机体14内腔，此时喷入燃料，火花塞20通电点火，推动叶片21旋转作功，而叶片21的另一侧则压缩空气继续前述的动作；当叶片21通过排气口时，排气口配气转子24一方面将燃烧过的废气通过排气管19排出，另一方面封闭另一侧的压缩空气；叶片21继续旋转，当机体14内腔与进气口连通时，通过进气管18吸入新空气，转子1又转回原始位置，开始下一个工作循环。由上述得知，对于单机体，叶片21是旋转三周完成一个工作周期。如果通过气泵打入压缩空气点火作功，单机体的叶片21则每转一周为一个工作周期。

Claims (5)

1、一种旋转活塞式内燃发动机，包括机体(14)和齿轮箱体(15)，机体(14)的内腔中装有伸到齿轮箱体(15)内腔中的转子(1)，其特征是转子(1)的轴心与机体(14)的内腔轴心为同心，在转子(1)位于机体(14)的内腔段上固接有与机体(14)密封接触的叶片(21)，在齿轮箱体(15)的内腔中装有协调齿轮系，协调齿轮系包括主动协调齿轮(26)、双联齿轮(27)、终端一齿轮(28)和终端二齿轮(29)，其中主动协调齿轮(26)套固在转子(1)上，双联齿轮(27)的大齿轮与主动协调齿轮(26)啮合、小齿轮分别与终端一齿轮(28)和终端二齿轮(29)啮合，在机体(14)的内腔中还装有带有退让槽(22)的屏蔽转子(11)、带有沟槽(23)的进气口配气转子(3)、带有沟槽(25)的排气口配气转子(24)，退让槽(22)的轮廓面与叶片(21)的外端面能密封接触，屏蔽转子(11)与双联齿轮(27)同轴，进气口配气转子(3)与终端一齿轮(28)同轴，排气口配气转子(24)与终端二齿轮(29)同轴。

2、根据权利要求1所述的旋转活塞式内燃发动机，其特征是叶片(21)的数量是一个。

3、根据权利要求1所述的旋转活塞式内燃发动机，其特征是叶片(21)的数量是二个。

4、根据权利要求1、2或3所述的旋转活塞式内燃发动机，其特征是叶片(21)的形状是平板形。

5、根据权利要求1、2或3所述的旋转活塞式内燃发动机，其特征是叶片(21)的形状是渐开线、圆弧、摆线、蜗线、梯形或角形曲面。

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