CN2732528Y - 全自动汽车遮阳伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动汽车遮阳伞，用于固定在汽车的顶部给汽车遮阴，它包括一普通型全自动伞结构的上伞体，上伞体固接在中心支撑杆的上部，中心支撑杆的下部固接有一可折叠的伞架形底座，底座设有用于与汽车顶部相固定的吸附装置，吸附装置可为磁铁或吸盘。采用该结构后，使汽车遮阳伞的收折与打开十分方便快捷，特别是伞架形底座可实现自动张合，具有轻便、小巧、美观、快捷的特点，达到了泊车时可快速地使车有遮阴效果的目的；使用本实用新型，可使汽车壳体特别是驾驶座免受太阳日光的直接热辐射，减少了太阳热量向壳体的热传递，既可降低车体内的温度，又可延长车体温度上升的时间；达到有效为汽车遮阴的目的。

Description

全自动汽车遮阳伞

技术领域

本实用新型涉及一种汽车遮阳伞，特别是涉及一种适于轿车使用的全自动汽车遮阳伞。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的大幅提高，以及公路网线的纵横交错、四通八达，我国的汽车保有量呈大幅增加之势，特别是当轿车进入家庭使人们拥有私家车由梦想成为现实时，这种车子数量的增加更是呈飙升之态；车子数量的大幅增加给人们的交通带来了许多方便，免除了人们的等车之苦，但是，在使用中也给人们带来了烦恼，这就是进入炎炎夏季之时，由于我国目前室内停车场也即地下停车室数量相对较少，室内停车室的建设速度远远比不上车辆的增加速度，大多数的车辆还是停放在露天停车场上，甚至有不少的车辆是停放于路边临时划出的停车位，这些停车场所绝大部分无专用遮阳物，致使车辆处于暴晒之中，人们都知道夏日的阳光特别强烈，强烈的日光照射于车辆的壳体并通过壳体向车内传导热量，而车辆的室内空间一般都相对较为封闭，封闭的车内空气无法流通，造成温度的激剧上升，车辆特别如轿车之类，在停放一段时间之后，车内的温度可上升至60℃，当乘车人要使用车辆时，如此之高的温度，致使乘车人无法进入车内，从而影响对车子的使用，虽说现有的大多数车辆均配备有空调，但是，即使是启动空调，也要经过较长的时间方能使车内的温度降低，同样会影响对车子的使用，况且，使用空调必然要增加油耗，致使车辆的使用成本上升；另一方面，车辆经常处于日晒之中，久而久之，壳体的表面必然易老化而较快损坏，进而影响车辆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种展开、收折十分便捷、且底部易于与车顶相固定及固定牢靠的全自动汽车遮阳伞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全自动汽车遮阳伞，固定于汽车的顶部，它包括一可自动收折的上伞体和可自动折叠的伞架形底座；上伞体固接在中心支撑杆的上部，伞架形底座固接在中心支撑杆的下部；上伞体为普通型全自动伞结构；伞架形底座包括一下滑圈、一底滑圈、若干根支脚、一弹簧圈；下滑圈、弹簧圈、底滑圈顺次滑套在中心支撑杆的底部，弹簧圈的上、下端分别与与下滑圈、底滑圈相顶靠；中心支撑杆的底端固接有中心底座；中心支撑杆上装有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚内侧端枢接于底滑圈；在各支脚与下滑圈之间接有上拉杆，各上拉杆内侧端枢接于下滑圈，外侧端枢接于相对应支脚的中部；在各支脚与中心底座之间接有下拉杆，各下拉杆内侧端枢接于中心底座，外侧端枢接于相对应支脚的中部或外侧端；在各支脚的外侧端或包括中心底座设有可与车顶相固定的吸咐装置。

所述的各支脚的外侧端还可接一侧底座，侧底座装有可与车顶相固定的吸咐装置。

所述的下拉杆内侧端枢接于中心底座，外侧端枢接于相对应的侧底座。

所述的下拉杆内端枢接于中心底座，外端枢接于相对应的接有侧底座的支脚的中部或外侧端。

所述的吸附装置为磁铁或吸盘。

所述的上伞体为普通型单折全自动伞结构。

所述的上伞体为普通型双折全自动伞结构。

所述的上伞体为普通型三折全自动伞结构。

所述的中心支撑杆上装有二个用于控制弹扣的按钮，上按钮与上伞体的弹扣相配合，下按钮与伞架形底座的弹扣相配合。

所述的中心支撑杆上装有一个用于控制弹扣的按钮，按钮与上伞体的弹扣及伞架形底座的弹扣相配合。

在使用时，全自动汽车遮阳伞的上伞体与普通型单折或双折或三折全自动伞结构相同，按下自动伞的按钮后，可以打开伞面；将全自动汽车遮阳伞的可自动折叠的伞架形底座展开后，通过磁铁或吸盘固定在汽车的顶部，其伞面篷布可以采用矩形或多边形，以刚好可遮住汽车顶部为宜，使汽车免受太阳暴晒。

本实用新型的有益效果是，由于采用了在汽车的顶部装接一可全自动收折的遮阳伞，使汽车壳体特别是驾驶座免受太阳日光的直接热辐射，而且在遮阳伞和车顶之间形成了一可流动的空气隔层，该隔层的空气不断地流动，可不断地把热量带走，减少了太阳热量向汽车壳体的热传递，既可降低车体内的温度，又可延长车体温度上升的时间；由于采用了伞架形底座，使整个汽车遮阳伞的收折与打开十分方便快捷，实现了全自动打开，这种全自动张合方式更使遮阳伞伸缩自如，使整个汽车遮阳伞具有轻便、小巧、美观、快捷的特点，达到了泊车时可快速地使车有遮阴效果的目的；由于在伞架形底座上装有磁铁或吸盘作为与车顶部的吸附固定装置，使遮阳伞的拆装更加方便，固定方式变成十分简单且固定效果较好；由于上伞体采用了普通全自动伞的结构，使上伞体的制作十分方便快捷，且上伞体采用了伞架结构把伞面篷布撑为一矩形或多边形，制作十分方便，并可做到有效遮住汽车顶部，达到了轻巧、实用的目的。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的全自动汽车遮阳伞不局限于实施例。

图1是实施例一本实用新型展开状态的构造图；

图2是实施例一本实用新型展开过程的构造图；

图3是实施例一本实用新型折叠状态的构造图；

图4是实施例二本实用新型展开状态的构造图；

图5是实施例三本实用新型展开状态的构造图；

图6是实施例四本实用新型展开状态的构造图；

图7是实施例五本实用新型展开状态的构造图。

具体实施方式

实施例一，参见图1至图3所示，本实用新型的全自动汽车遮阳伞，它固定于汽车的顶部，它包括一可自动收折的上伞体1和可自动折叠的伞架形底座3；上伞体1固接在中心支撑杆2的上部，伞架形底座3固接在中心支撑杆2的下部。

上伞体1为普通型单折全自动伞结构，上伞体1包括顶帽100、顶滑圈101、上滑圈102、上横杆103、上撑杆104、下撑杆105、弹簧圈106、伞面；其中，伞面图中示出，顶滑圈101、上滑圈102、弹簧圈106依次滑套在中心支撑杆2的上部，上伞体设有控制伞架打开的上按钮107，触按上按钮107后可将上伞体1打开，上伞体1展开及其收折的过程与普通自动单折伞的展开与收折过程相同，在此就不再详述。

伞架形底座2包括一下滑圈301、一底滑圈302、若干根支脚303、一弹簧圈304；其中，下滑圈301、弹簧圈304、底滑圈302顺次滑套在中心支撑杆2的底部，弹簧圈304的上、下端分别与下滑圈301、底滑圈302相顶靠；中心支撑杆2的底端固接有中心底座305，中心底座305用于防止底滑圈302向下滑出中心支撑杆2；中心支撑杆2上装有用于定位下滑圈301的弹扣306和用于控制弹扣的按钮307，下滑圈301上设有与弹扣306相对应的弹扣孔308；四根支脚303内侧端枢接于底滑圈302，外侧端固接有磁铁309，伞架形底座2打开后可以通过磁铁309与车顶相固定，四根支脚303沿前后左右对称设置，其中前后两根支脚以及与该两根支脚相接的上、下拉杆图中未示出；在各支脚303与下滑圈301之间接有上拉杆310，各上拉杆310内侧端枢接于下滑圈301，外侧端枢接于相对应支脚303的中部；在各支脚303与中心底座305之间接有下拉杆311，各下拉杆311内侧端枢接于中心底座305，外侧端枢接于相对应的支脚303的中部，当然也可以是枢接于相对应的支脚303的外侧端，中心底座305可以装有磁铁，也可以不装有磁铁，装有磁铁时可以配合各支脚303加强与车顶部的相固定，当然也可以不采用磁铁，而采用吸盘。

伞架形底座3打开时，用手按压按钮307，按钮307压下后，弹扣306向内缩进，缩进的弹扣306脱离开下滑圈301上的弹扣孔308，下滑圈301呈可自由滑动状，在下滑圈301被定位时，弹簧圈304是呈压紧状的，它是被压在下滑圈301与底滑圈302之间，弹簧圈304有随时展开的要求，当下滑圈301可自由滑动时，弹簧圈304的张力舒张，舒张的弹簧圈304向下推底滑圈302，底滑圈302沿着中心支撑杆2下滑，底滑圈302的下滑拉动了支脚303的下移，支脚303的下移又拉动上拉杆310的下移，上拉杆310的下移又拉动下滑圈301下移，使底滑圈302、支脚303、上拉杆310、下滑圈301整体向下移动，直至被中心支撑杆2的底端固接的中心底座305顶住为止，由于上拉杆310与下滑圈301呈枢接状，支脚303与底滑圈302呈枢接状、支脚303与上拉杆310之间的相枢接以及下拉杆311与支脚303之间的相枢接，使支脚303及上拉杆310可以向外展开，同时，由于下拉杆311连接于中心底座305与支脚303的中部之间，对支脚303有拉动作用，使支脚303不会向上翻，整个底座3呈撑开状，将支脚303外侧端的磁铁309与车辆顶部相固定后，整个遮阳伞即可起遮阳作用；

伞架形底座3收折时，用手向上拉动下滑圈301，下滑圈301在手的拉力作用下向上移动，下滑圈301的上移拉动了上拉杆310的上移，上拉杆310的上移又拉动支脚303的上移，支脚303的上移再拉动底滑圈302的上移，底滑圈302的上移又推动弹簧圈304上移，使底滑圈302、支脚303、上拉杆310、下滑圈301、弹簧圈304整体向下移动，由于上拉杆310与下滑圈301呈枢接状，支脚303与底滑圈302呈枢接状、支脚303与上拉杆310呈枢接状以及下拉杆311与支脚303、中心底座305之间的相枢接，上移过程中，支脚303、上拉杆310向中心支撑杆2相贴靠，呈渐次收缩状，同时，由于支脚303的中部与下拉杆311的外侧端相枢接，下拉杆311的内侧端与中心底座305相枢接，在中心底座305定位的作用下，支脚303在受到上拉杆310的上拉过程中，还受到下拉杆311的牵拉，致使支脚303的外侧端不会向上翻来贴靠于中心支撑杆2，而是向下翻来贴靠于中心支撑杆2，当下滑圈301移动到中心支撑杆2的弹扣306位置时，弹扣306从中心支撑杆2上弹入下滑圈301的弹扣孔308上，使下滑圈301固定，此时，弹簧圈304呈压紧状，支脚303、上拉杆310、下拉杆311与中心支撑杆2相贴，整个底座3呈收叠状。

实施例二，参见图4所示，本实用新型的全自动汽车遮阳伞，与实施例一的不同之处在于，在各支脚的外侧端还接固接有一侧底座312，侧底座312装有可与车顶相固定的吸咐装置，如磁铁或吸盘。

实施例三，参见图5所示，本实用新型的全自动汽车遮阳伞，与实施例二的不同之处在于，中心支撑杆2上仅装有一个用于控制弹扣的按钮107，按钮107同时控制上伞体1的弹扣108和伞架形底座3的弹扣306，使得上伞体1与伞架形底座3可同时打开。

实施例四，参见图6所示，本实用新型的全自动汽车遮阳伞，与实施例二的不同之处在于，上伞体1包括顶帽100、顶滑圈101、上滑圈102、上横杆一1031、上横杆二1032、上撑杆104、下撑杆105、弹簧圈106；其中，顶滑圈101、上滑圈102、弹簧圈106依次滑套在中心支撑杆2的上部，上伞体设有控制伞架打开的上按钮107，触按上按钮107后可将上伞体1打开，上伞体1展开及其收折的过程与普通自动双折伞的展开与收折过程相同，在此就不再详述。

实施例五，参见图7所示，本实用新型的全自动汽车遮阳伞，与实施例二的不同之处在于，上伞体1包括顶帽100、顶滑圈101、上滑圈102、上横杆一1031、上横杆二1032、上横杆三1033、上撑杆104、下撑杆105、弹簧圈106、拉线1081、托杆109；其中，顶滑圈101、上滑圈102、弹簧圈106依次滑套在中心支撑杆2的上部，上伞体设有控制伞架打开的上按钮107，触按上按钮107后可将上伞体1打开，上伞体1展开及其收折的过程与普通自动三折伞的展开与收折过程相同，在此就不再详述。

Claims (10)

1.一种全自动汽车遮阳伞，固定于汽车的顶部，其特征在于：它包括一可自动收折的上伞体和可自动折叠的伞架形底座；上伞体固接在中心支撑杆的上部，伞架形底座固接在中心支撑杆的下部；上伞体为普通型全自动伞结构；伞架形底座包括一下滑圈、一底滑圈、若干根支脚、一弹簧圈；下滑圈、弹簧圈、底滑圈顺次滑套在中心支撑杆的底部，弹簧圈的上、下端分别与与下滑圈、底滑圈相顶靠；中心支撑杆的底端固接有中心底座；中心支撑杆上装有用于定位下滑圈的弹扣和用于控制弹扣的按钮，下滑圈上设有与弹扣相对应的弹扣孔；各支脚内侧端枢接于底滑圈；在各支脚与下滑圈之间接有上拉杆，各上拉杆内侧端枢接于下滑圈，外侧端枢接于相对应支脚的中部；在各支脚与中心底座之间接有下拉杆，各下拉杆内侧端枢接于中心底座，外侧端枢接于相对应支脚的中部或外侧端；在各支脚的外侧端或包括中心底座设有可与车顶相固定的吸咐装置。

2.根据权利要求1所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的各支脚的外侧端还可接一侧底座，侧底座装有可与车顶相固定的吸咐装置。

3.根据权利要求2所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的下拉杆内侧端枢接于中心底座，外侧端枢接于相对应的侧底座。

4.根据权利要求2所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的下拉杆内端枢接于中心底座，外端枢接于相对应的接有侧底座的支脚的中部或外侧端。

5.根据权利要求1或2所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的吸附装置为磁铁或吸盘。

6.根据权利要求1所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的上伞体为普通型单折全自动伞结构。

7.根据权利要求1所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的上伞体为普通型双折全自动伞结构。

8.根据权利要求1所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的上伞体为普通型三折全自动伞结构。

9.根据权利要求1所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的中心支撑杆上装有二个用于控制弹扣的按钮，上按钮与上伞体的弹扣相配合，下按钮与伞架形底座的弹扣相配合。

10.根据权利要求1所述的全自动汽车遮阳伞，其特征在于：所述的中心支撑杆上装有一个用于控制弹扣的按钮，按钮与上伞体的弹扣及伞架形底座的弹扣相配合。

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