CN2723323Y - 自行车重力转移车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自行车重力转移车架,包括有自行车车架、鞍座管及后轴,其中:在鞍座管与自行车车架的两后轴拨叉之间分别设置有杠杆,杠杆的一端通过卡箍与鞍座管连接,杠杆的另一端通过杠杆支撑轴连接在车架的两后轴拨叉孔的前部,杠杆支撑轴设在距两后轴拨叉孔的前部6-8cm处的车架上。本实用新型的效果是该自行车重力转移车架通过鞍座管与自行车车架的两后轴拨叉之间分别设置的杠杆,使骑行者本身的自重一部分转换为辅助车子前行的动力,骑行者在骑行时轻快而省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车架的结构,特别是一种转移骑行者自重的自行车重力转移车架。
背景技术
目前,人们在市场上骑行的自行车均采用传统的车架结构,虽然形式多样,但都是以焊接的方法使车架连接在一起,并与前后轮连接。骑行者本身的自重已是骑行时的一种负担,它增加了骑行前进时的阻力。在骑行时,人体的重量大部分落在车的后轮上,由于后轮是驱动轮,这就需要用较大的力才能使车子前行。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种将骑行者本身的自重转换为辅助车子前行的动力,使骑行者更加省力的自行车重力转移车架。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是提供一种自行车重力转移车架,包括有自行车车架、鞍座管及后轴,其中:在鞍座管与自行车车架的两后轴拨叉之间分别设置有杠杆,杠杆的一端通过卡箍与鞍座管连接,杠杆的另一端通过杠杆支撑轴连接在车架的两后轴拨叉孔的前部。
所述杠杆支撑轴设在距两后轴拨叉孔的前部6-8cm处的车架上。
本实用新型的效果是该自行车重力转移车架通过鞍座管与自行车车架的两后轴拨叉之间分别设置的杠杆,使骑行者本身的自重一部分转换为辅助车子前行的动力,骑行者在骑行时轻快而省力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为连接杠杆部分的局部放大图。
图中:
1、鞍座管 2、卡箍 3、杠杆
4、杠杆支撑轴 5、后轴拨叉 6、车架
具体实施方式
结合附图及实施例对本实用新型的自行车重力转移车架加以说明。
如图1、2所示,本实用新型的自行车重力转移车架的结构为包括有自行车车架、鞍座管及后轴,在鞍座管1与自行车车架的两后轴拨叉5之间分别设置有杠杆3,杠杆3的一端通过卡箍2与鞍座管1连接,杠杆3的另一端通过杠杆支撑轴4连接固定在车架的两后轴拨叉孔的前部,杠杆支撑轴4设在距两后轴拨叉孔的前部6-8cm处的车架上。
本实用新型的自行车重力转移车架是这样实现的,首先将自行车的车座管松开,使其上下可以活动,然后用把车座管与卡箍2连接固定在一起,并仍旧***车架的立管内。把杠杆3的一端分别通过卡箍2与鞍座管1连接,杠杆3的另一端分别通过杠杆支撑轴4连接固定在车架的两后轴拨叉孔的前部6-8cm处的车架上。当骑行者坐上车子骑行时,其重量就会直接下压到车座管,通过车座管再下压到杠杆3,重力通过杠杆的支撑轴4传至车架6上,通过车架6将力通过杠杆作用转移到了自行车的前轮上,从而使后轮承受的重力减轻。而传递转移过来的力,通过车前叉与前轴固定连接的角度,恰好把骑行者的这部分自重的重量变成了一种辅助前行的力,使骑行者在骑行时达到不费劲的省力效果。
Claims (2)
1、一种自行车重力转移车架,包括有自行车车架、鞍座管及后轴,其特征是:在鞍座管(1)与自行车车架的两后轴拨叉(5)之间分别设置有杠杆(3),杠杆(3)的一端通过卡箍(2)与鞍座管(1)连接,杠杆(3)的另一端通过杠杆支撑轴(4)连接在车架的两后轴拨叉孔的前部。
2、根据权利要求1所述的自行车重力转移车架,杠杆支撑轴(4)设在距两后轴拨叉孔的前部6-8cm处的车架上。
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Family Applications (1)
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CN 200420029597 Expired - Fee Related CN2723323Y (zh) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | 自行车重力转移车架 |
Country Status (1)
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2004
- 2004-08-23 CN CN 200420029597 patent/CN2723323Y/zh not_active Expired - Fee Related
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