CN2723263Y - 一种车辆座椅旋转机构 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅旋转机构，主要由基座、滑动板、旋转板、导槽板、旋转轴、导销等组成，其中导槽板上具有特殊形状的导槽，导槽的中心线形状由一段半径较大的圆弧、一段半径较小的圆弧及一段直线组成。组合后的座椅旋转机构，先将滑动板移动至车厢后方适当位置，使导销的上端恰好在导槽板的导槽入口处，此时可使旋转板往车门外旋转，使导销滑入导槽中，因特殊形状的导槽受固定导销的驱动，使旋转板除了绕旋转轴旋转之外，旋转板也会驱动旋转轴移动，进而带动滑动板及旋转轴往前滑动，如此特殊的机构设计，能使旋转板经由适当的旋转及前后滑动，伸出空间狭小受限的车门外，并可依相反的旋转及前后移动方向，将伸出车外的旋转板移回原位置。

Description

一种车辆座椅旋转机构

技术领域

本实用新型涉及到一种车辆座椅旋转机构，特别涉及到一种供残障者方便使用的新型车辆座椅旋转机构。其目的为协助行动不便乘客上下车、提供乘客更舒适的乘座方式、缩小装设此种具特殊旋转功能机构的空间。

现有技术

为了照顾年长、残障等行动不便人士，政府设置了很多无障碍空间的设施，让行动不便人士能无障碍地使用各种公共设施。但一般车辆的座椅安装空间狭小，车厢地板与地面之间有高度落差，使行动不便人士进出车辆甚为不便，因此在车辆上设置能协助乘客进出车辆的设备机构有其必要性。如前所述为了提供行动不便人士使用的车辆座椅旋转机构，国内外已有部分专利发表。

中国台湾公告号338022专利「汽车座椅的旋转构造」为一种汽车用座椅的旋转构造，在座椅底座底面固定一旋转基座，底盘上设有一固定基座用以支撑旋转基座；旋转基座底部设置一环状的第1滑轨，固定基座设有一对应于第1滑轨的环状第2滑轨，第1滑轨与第2滑轨间设有树脂护环互相连接，座椅底座于第1滑轨与第2滑轨互相啮合的状态下，经由护环可绕环状滑轨的中心线旋转。

法国1999年2776583号专利「Vehicle Seat with Base Pivoting onVehicle Chair」为一车辆座椅旋转机构，主要由固定于车辆地板上的定点旋转台组成；座椅安装于旋转台上，可绕车辆地板上的固定点旋转至车门外。上述两种车辆座椅旋转构造需要较大的安装空间，较不易安装于空间狭小的小轿车前座。

日本2002-337577专利「车辆用座椅升降装置」，为一种新型的车辆座椅旋转机构，具有一安装于车辆地板的特殊形状倾斜滑槽，并在座椅底板下加装一移动转子，置于该特殊倾斜滑槽之中；机构作动时，转子一边旋转一边沿滑槽下降，使车门旋转下降至车门外的指定位置。此座椅旋转所需空间较小，但因其构造强度的需求，需较高的制造成本，安装过程也较复杂。

日本2002-065748号专利「车用轮椅搭载装置」，为一种新型的车辆座椅旋转机构，主要由旋转板、滑动板、连结臂、两个连杆转轴、偏心转轴、滑轨等组成；旋转板位于滑动板上方，两者经由一偏心转轴连结，滑动板与车内地面以滑轨连结，连结臂两端分别连结车内地板上的转轴及旋转板边缘的转轴；座椅安置于旋转板上。当旋转板向车外旋转时，同时带动滑动板往前滑动，可以节省座椅回转空间。

日本2003-127726号专利「车辆用回转座椅」为一种车辆座椅回转基座的新型设计，由旋转板、滑动板、连结臂、连接棒、中心转轴、两个止推轴承、两个转轴等组成；此机构的运动方式和前述日本2002-065748号专利相似，当旋转板转向车外时，也可同时带动滑动板往前滑动，可以节省座椅回转空间。

上述日本2002-065748号和日本2003-127726号等两个专利均利用类似的连杆机构，以旋转板旋转带动滑动板同时前后滑动的运动方式，来达到将座椅转出车外的效果，所需的座椅安装空间较固定转轴式为小，但各杆长固定后，座椅的转出行程也固定，对于不同车型的不同空间限制较欠缺修改弹性。

综合上述的各种现有专利设计，固定转轴的旋转座椅需较大的座椅安装空间，不适合安装于空间狭小的小轿车前座。具旋转及前后移动连杆机构的座椅为较先进的设计，所需座椅安装空间较小，适合安装于小轿车的前座位置；但现有此类型的设计仍有构造复杂，或座椅转出行程欠缺弹性等缺点。另现有专利的旋转板不具有「原地旋转然后再同时旋转及向前滑动的功能」，还需利用其它方式的机构进一步改良其特性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了改良现有设计的缺点，提供一种新型座椅旋转机构，其构造简单、结构稳固、揉控简易、空间需求较小，能以更简洁顺畅的旋转及前后滑动方式使座椅转出车门外。

一种供残疾人使用的车辆座椅旋转机构，包括基座、滑动板、旋转板；在汽车地板上固定有一基座，该基座上固定有可沿滑轨前后平移滑动的滑轨，在该滑轨上固定有滑动板，在该滑动板上设有一个旋转轴套入孔，穿入该孔内的旋转轴的下方连接滑动板上、其上方固定在旋转轴轴盖上；在该滑动板下方固定有导槽板，在该导槽板上设有一个特殊弧形导槽。

本实用新型还可以采用以下技术方案实现。

前述的一基座由框架、滑轨构成，通过框架固定于汽车车厢的地板上；

前述的一个特殊弧形导槽，导槽的中心线形状由一段半径较大的圆弧、一段半径较小的圆弧及一段直线组成；

前述的一旋转轴，其下端固定于滑动板后方靠车门的位置上，旋转轴的轴径外套入一个止推轴承，旋转轴的上方设有一轴盖；

前述的旋转轴套入其上端的旋转轴套内，用螺栓将轴盖固定于旋转轴上端；

前述的一圆柱形导销，其外径恰可套入导槽板的导槽中，导销的下端固定在基座的框架适当位置上；

前述的一圆柱形导销也可直接固定在相同位置下方的车厢地板上；

以上所述的组合机构适用于汽车或其它车辆。

本实用新型与现有技术相比，具有明显的优势和有益效果。

本实用新型的新型座椅旋转机构，由一滑动板、一旋转板、一转轴、一固定于基座上的导销、一固定于旋转板上的导槽板等组成，由导销与导槽板上的导槽配合，使座椅能安全且平稳地经由先旋转一定角度之后同时旋转及向车前方滑动的方式，即可达到使座椅转向至伸出车门口外的功能。本新型座椅旋转机构安装于一滑动板上方，也具有传统滑动平台座椅前后调整位置的功能。

附图说明

图1为本实用新型的机构总组合图；

图2为本实用新型的主要机构分解示意图；

图3为本实用新型的基座组合图；

图4为本实用新型的滑动板组合图；

图5为本实用新型的旋转板组合图；

图6为本实用新型的导槽板示意图；

图7为本实用新型的旋转轴组合图；

图8为本实用新型的座椅旋转机构作动示意简图；

图9为本实用新型的座椅旋转机构操作顺序图；

图10为本实用新型的不同车型使用的导槽板外形示意图。

具体实施方式

图1所示为本实用新型的机构总组合图。本实用新型的新型车辆座椅旋转机构由基座1、滑动板2、旋转板3、旋转轴4、圆柱形导销5等主要元件所组成，各主要元件的空间组合如图2所示。

如图3所示，基座1由框架11、滑轨12组成，框架11上具有四个固定孔111，以供利用螺栓将基座1固定于下方的汽车车厢的地板上。

如图4所示，滑动板2具有四个滑轨固定孔21、一个旋转轴固定孔22，滑动板2经由其上的四个滑轨固定孔21利用螺栓固定于基座1的滑轨12上。

如图5所示，旋转板3上设有一旋转轴套入孔31、数个导槽板固定螺孔33、四个座椅固定孔34。旋转板3的上方透过座椅固定孔34可固定一般的汽车座椅或是供残疾人使用的轮椅。旋转板3下方固定一导槽板32及数个导槽板固定螺孔33，导槽板32上设有一特殊形状的导槽321，又如图6所示，导槽321的中心线322形状由一段半径较大的圆弧、一段半径较小的圆弧及一段直线组成。

如图7所示，旋转轴4的上下端各设有螺孔43、44。组合时以螺栓穿过滑动板2上的旋转轴固定孔22，锁合旋转轴4下端的螺孔44，使旋转轴4固定于滑动板2后方靠车门的位置上；接着于旋转轴4的轴径外套入一个止推轴承41，旋转轴4的上方设有一轴盖42；组合时使旋转板3的旋转轴通过孔31套入旋转轴4上端的轴径外，且使旋转板3紧密压住止推轴承41，然后利用螺栓将轴盖42与旋转轴4上端的螺孔43固定在一起，如此的组合使旋转板3可在滑动板2的上方绕旋转轴4旋转，且当滑动板2在滑轨12上方前后移动时，旋转轴4也会带动旋转板3前后移动。

如图3所示，圆柱形导销5的下端固定在基座1的框架11适当位置上，也可固定在相同位置下方的车厢地板上；导销5的外径恰可套入导槽板32的导槽321中。

如上述的组合机构，操作时先将滑动板2移动至车厢后方适当位置，如图8(A)、图9(A)所示，使导销5的上端恰好在导槽板32的导槽321入口处，此时可使旋转板3往车门外旋转，使导销5滑入导槽321中，如图8(B)、图9(B)所示；此后若继续旋转旋转板3使之伸出车外时，因特殊形状的导槽321受固定导销5的驱动，使旋转板3除了绕旋转轴4旋转之外，旋转板3也会驱动旋转轴4往前移动，进而带动滑动板2及旋转轴4往前滑动，如图8(C)(D)、图9(C)(D)所示。如此特殊的机构设计，能使旋转板3经由适当的旋转及前后滑动，伸出空间狭小受限的车门外，并可依相反的旋转及前后移动方向(如图8及图9的(D)、(C)、(B)、(A)顺序)，将伸出车外的旋转板3移回原位置。

另外在车辆行驶时，旋转板3与滑动板2间以锁定机构固定，以保障残疾人使用者的乘车安全；另外此时机构主要零件的相对关系如图9(A)所示，导槽板32的导槽321与导销5没有接触，故此时前后移动滑动板2，可带动滑动板2之上的旋转轴4及旋转板3同时前后移动，达到传统座椅平移机构将座椅于车内前后移动的功能。

如前所述的一种供残疾人使用的车辆座椅旋转机构，其导槽板32上导槽321的中心线322形状仅为符合某一车种的一种实施例，对其它车种可依座椅安装位置、座椅空间限制、车门形状、旋转板伸出车外位置等，设计由圆弧及直线组成的其它适当中心线形状，如图10(A)、图10(B)即为两种不同中心线形状的施行例。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方实用新型；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方实用新型及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种车辆座椅旋转机构，包括基座、滑动板、旋转板；其特征在于：在汽车地板上固定有一基座，该基座上固定有可沿滑轨前后平移滑动的滑轨，在该滑轨上固定有滑动板，在该滑动板上设有一个旋转轴套入孔，穿入该孔内的旋转轴的下方连接滑动板上、其上方固定在旋转轴轴盖上；在该滑动板下方固定有导槽板，在该导槽板上设有一个特殊弧形导槽。

2、根据权利要求1所述的一种车辆座椅旋转机构，其特征在于：其中所述的一基座由框架、滑轨构成，通过框架固定于汽车车厢的地板上。

3、根据权利要求1所述的一种车辆座椅旋转机构，其特征在于：其中所述的一个特殊弧形导槽，导槽的中心线形状由一段半径较大的圆弧、一段半径较小的圆弧及一段直线组成。

4、根据权利要求1所述的一种车辆座椅旋转机构，其特征在于：其中所述的一旋转轴，其下端固定于滑动板后方靠车门的位置上，旋转轴的轴径外套入一个止推轴承，旋转轴的上方设有一轴盖。

5、根据权利要求4所述的一种车辆座椅旋转机构，其特征在于：其中所述的旋转轴套入其上端的旋转轴套内，用螺栓将轴盖固定于旋转轴上端。

6、根据权利要求1所述的一种车辆座椅旋转机构，其特征在于：其中所述的一圆柱形导销，其外径恰可套入导槽板的导槽中，导销的下端固定在基座的框架适当位置上。

7、根据权利要求6所述的一种车辆座椅旋转机构，其特征在于：其中所述的一圆柱形导销也可直接固定在相同位置下方的车厢地板上。

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