CN2720237Y - 液态燃料雾化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液态燃料雾化装置。传统的燃料容器大都采用高压钢瓶，以高压将气态的燃料液化存贮于钢瓶内。本实用新型提供一种液态燃料雾化装置，包括：燃料容器，其特征在于，在所述燃料容器上设置有注液口和出气口，在所述出气口上设置有出气开关和减压阀，所述液态燃料雾化装置还包括：加压装置，与所述燃料容器相连，向所述燃料容器加压；雾化装置，位于所述燃料容器内，通过雾化管与所述加压装置相连接；压力传感器，设置于所述燃料容器上，用于检测所述燃料容器内的压力；以及加压控制器，与所述压力传感器相连，接收所述压力传感器的检测信号，控制所述加压装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃料容器，尤其涉及液态燃料雾化装置。
背景技术
现在常用的燃料容器，为求有效实用，常将湿性气态燃料施以高压将气态燃料液化存贮于钢瓶内，使用时再以减压方式微量释出气化使用，如此利用时，高压气体的安全考虑非常重要，也因此常出现危险的***现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，对传统的燃料容器进行改进，改变其以高压气态燃料液化的存储燃料的方式，提供一种液态燃料雾化装置，其特点是，常态下以常压液态的形式，存储燃料；使用时，对液态燃料施以压力，并佐以雾化过程，从而产生气态的可燃气体，向外输出，供用户使用。
根据上述目的，本实用新型提供的液态燃料雾化装置，包括：燃料容器，其特征在于，在所述燃料容器上设置有注液口和出气口，在所述出气口上设置有出气开关和减压阀，所述液态燃料雾化装置还包括：
加压装置，与所述燃料容器相连，向所述燃料容器加压；
雾化装置，位于所述燃料容器内，通过雾化管与所述加压装置相连接；
压力传感器，设置于所述燃料容器上，用于检测所述燃料容器内的压力；以及
加压控制器，与所述压力传感器相连，接收所述压力传感器的检测信号，控制所述加压装置。
在所述液态燃料雾化装置中所述加压装置包括：空压机和与所述空压机相连的空气滤清器，所述空压机通过所述空气输入管与所述燃料容器相连。
在所述液态燃料雾化装置中所述加压控制器与所述加压装置中的所述空压机相连，控制所述空压机的工作。
在所述液态燃料雾化装置中，还包括一防逆装置，位于所述燃料容器内，所述防逆装置包括一螺旋管和一竖管，所述竖管与所述螺旋管的下端开口相连，并向上竖立，所述竖管的上端开口与所述螺旋管的上端开口等高；所述螺旋管的上端开口与所述加压装置相连，所述竖管的上端开口通过一连接管和一雾化管与所述雾化装置相连。
在所述液态燃料雾化装置中，在所述雾化管与所述连接管之间连接一个逆止阀。
在所述液态燃料雾化装置中，还包括一防逆装置，位于所述燃料容器内，所述防逆装置包括一螺旋管，所述螺旋管的上端开口与所述加压装置相连，所述螺旋管的下端开口与所述雾化装置相连。
在所述液态燃料雾化装置中，在所述螺旋管与所述加压装置之间设置一逆止阀。
在所述液态燃料雾化装置中，所述雾化装置包括一雾化管，在其一端设置有一雾化喷嘴，在所述雾化管还设置有虹吸口。
在所述液态燃料雾化装置中，还包括一液位计，位于所述燃料容器的内部下方。
下面将结合附图详细描述本实用新型的液态燃料雾化装置的结构和工作原理。
附图说明
图1是本实用新型的液态燃料雾化装置的外观示意图；
图2是本实用新型的液态燃料雾化装置的第一实施例的内部结构示意图；
图3是本实用新型的液态燃料雾化装置中的加压控制器的电路图；
图4是本实用新型的液态燃料雾化装置的第二实施例的内部结构示意图。
具体实施方式
请参见图1和图2，从整体上来看，本实用新型的液态燃料雾化装置包括：燃料容器1、加压装置2、加压控制器3、雾化装置4、压力传感器5和防逆装置6。
燃料容器1是一呈圆筒状的容器，其上端是密封的。在密封的上端开设一注液口11，液体燃料可以通过该注液口11加注。在密封的上端还开设一个出气口12，在该出气口12上，装设一个出气开关13和减压阀14，燃料容器1中被气化或雾化的可燃气体通过出口气12、出气开关13，经减压阀14输出，供后续装置(例如燃料器等)使用。
加压装置2包括有空压机21和空气滤清器22，空压机21的出风口通过一空气输入管23从燃料容器1的上方与燃料容器1相连，向燃料容器1提供空气。空气滤清器22连接在空压机21的进风口，其作用是对进入燃料容器1的空气进行过滤。
防逆装置6是一呈螺旋状的螺旋管61，螺旋管61的上端开口与空气输入管23相连，螺旋管61的下端开口连接有一竖管62，该竖管62向上竖立，竖管62的上端开口与螺旋管61的上端开口等高。
如图2所示，竖管62的上端开口通过一连接管63与雾化装置4相连。雾化装置4位于燃料容器1的底部，它可以使燃料容器1中的液体燃料雾化。从图2可以看出，雾化装置4包括有一雾化管41，在雾化管41的一端设置有一雾化喷嘴42，在雾化管42的下部，开设有一虹吸口43。当压缩空气经空压机21输入到雾化管41时，虹吸口43将燃料容器1中的液态燃料吸入到雾化管41中，压缩空气将其推到雾化喷嘴42，雾化喷嘴42将液体燃料雾化，从而在燃料容器1中充满了雾化和汽化的可燃气体。当然，应当理解，本实施例中雾化装置4的结构仅是一个可行实施例，其它结构的传统雾化装置都是可以加以利用的，在此就不再一一细述。
请再参见图2所示，压力传感器5设置在燃料容器1上，其作用是检测燃料容器1中的气体压力，并将该压力信号提供给加压控制器3。加压控制器3在接收到该燃料容器1内的气体压力信号后，根据该信号控制加压装置2的工作状态。
当压力传感器5检测到燃料容器1内的气压低于某一定值时，加压控制器3启动加压装置2中的空压机21开始工作，向燃料容器1内部加注空气，提高燃料容器1内的气压。当燃料容器1内的气压达到一定值时，加压控制器3根据压力传感器5提供的压力信号，关闭加压装置2。图3示出了加压控制器3的一种可行的电路结构，该结构采用了常规的电路，其工作原理在此就不再详述。
如图2所示，本实用新型的液态燃料雾化装置还可以包括一个液位计7，该液位计安装在燃料容器1的内部下方，用于检测燃料容器1内部的液体燃料的液面高度。当液面高度低于液位计7的安装高度时，液位计7将向用户发出燃料液位过低的警告，以提醒用户加注燃料。
下面描述一下整个液态燃料雾化装置的工作过程和原理。首先，空压机21开始工作，通过空气输入管23输入压缩空气。该压缩空气分别经过空气输入管23、防逆装置6、连接管63、雾化管41到达雾化装置4，经雾化装置4在液体燃料中产生气泡，使液体燃料雾化，同时燃料容器1内的气压升高。当燃料容器1内的气压升高到一定程度时，压力传感器5产生的压力信号使加压装置2控制空压机21停止工作，从而使燃料容器1内的气压不再升高，保持在一定的压力高度。
如果此时用户打开出气开关13，则雾化的燃料气体通过出气开关13和减压阀14向外输出，同时燃料容器1内的气压相应地随之降低，当气压降低到一定程度时，压力传感器5产生的压力信号使加压装置2控制空压机21重新开始工作，从而使燃料容器1内的气压再次升高，如此重复。
当空压机21停止工作时，为了防止燃料容器1内的压力气体将液体燃料通过雾化装置4、雾化管41等反压到空压机21，在本实施例中增设了一个防逆装置6。由于防逆装置6的螺旋管结构，可以有效地阻止液体燃料被反压回空压机21。同时也可以在雾化管41上方连接一个逆止阀64，该逆止阀64是一个单向阀门，空气可以从防逆装置6通过其进入到雾化管41，但不能反向导通。当然，应当理解，这里的防逆装置6是为了进一步提高液态燃料雾化装置的安全性而设的。
图4示出了本实用新型的液态燃料雾化装置的第二个实施例的内部结构示意图。在整体上，其与图2所示的第一个实施例相似，差异之处在于防逆装置的结构和逆止阀的安装位置。如图4所示，本实施例中的防逆装置6A是一呈螺旋状的螺旋管，其上端开口与空气输入管23相连，逆止阀6A4安装在螺旋管上端开口与空气输入管23(即加压装置)之间。与图2的第一实施例相比，防逆装置6A无竖管结构，螺旋管的下端开口直接与雾化装置4相连。
应当理解，上面的描述只是本实用新型的较佳实施例而已，并不能对本实用新型的范围不适当地进行限制，其中有多种结构可以省略、替换或变化。例如，防逆装置是为了使雾化装置更安全而设置的。通常情况下，当整个气路可靠密封时，液态燃料是不会逆向流动的。当然防逆装置的设置使这一逆向流动的可能性更小。对于防逆装置的结构，图2和图5只是两个实施例而已。逆止阀的安装位置也可以根据需要而变化，只要安装在从空压机至雾化装置的管路的任何位置上。
Claims (9)
1、一种液态燃料雾化装置，包括：燃料容器，其特征在于，在所述燃料容器上设置有注液口和出气口，在所述出气口上设置有出气开关和减压阀，所述液态燃料雾化装置还包括：
加压装置，与所述燃料容器相连，向所述燃料容器加压；
雾化装置，位于所述燃料容器内，通过雾化管与所述加压装置相连接；
压力传感器，设置于所述燃料容器上，用于检测所述燃料容器内的压力；以及
加压控制器，与所述压力传感器相连，接收所述压力传感器的检测信号，控制所述加压装置。
2、如权利要求1所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，所述加压装置包括：空压机和与所述空压机相连的空气滤清器，所述空压机通过所述空气输入管与所述燃料容器相连。
3、如权利要求2所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，所述加压控制器与所述加压装置中的所述空压机相连，控制所述空压机的工作。
4、如权利要求1所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，还包括一防逆装置，位于所述燃料容器内，所述防逆装置包括一螺旋管和一竖管，所述竖管与所述螺旋管的下端开口相连，并向上竖立，所述竖管的上端开口与所述螺旋管的上端开口等高；所述螺旋管的上端开口与所述加压装置相连，所述竖管的上端开口通过一连接管和一雾化管与所述雾化装置相连。
5、如权利要求4所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，在所述雾化管与所述连接管之间连接一个逆止阀。
6、如权利要求1所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，还包括一防逆装置，位于所述燃料容器内，所述防逆装置包括一螺旋管，所述螺旋管的上端开口与所述加压装置相连，所述螺旋管的下端开口与所述雾化装置相连。
7、如权利要求6所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，在所述螺旋管与所述加压装置之间设置一逆止阀。
8、如权利要求1所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，所述雾化装置包括一雾化管，在其一端设置有一雾化喷嘴，在所述雾化管还设置有虹吸口。
9、如权利要求1所述的液态燃料雾化装置，其特征在于，还包括一液位计，位于所述燃料容器的内部下方。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2010060259A1 (zh) * | 2008-11-03 | 2010-06-03 | 北京坚润表面材料研究所 | 雾态气体的制备及通过雾态气体放电形成新材料的方法及设备 |
| CN109353983A (zh) * | 2018-10-18 | 2019-02-19 | 江阴江化微电子材料股份有限公司 | 一种化学品槽车的移动式自动充填装置 |
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| US8795770B2 (en) | 2008-11-03 | 2014-08-05 | Beijing Tough & Lubricating Institute | Preparation of mist, process and apparatus for forming new materials by mist gas discharge |
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