CN2718519Y - 人力车计程器 - Google Patents

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Abstract

人力车计程器,涉及有蜗杆蜗轮副、软轴和累积计数器组成。软轴是本实用新型的中心连接件,软轴的下端设置有蜗杆蜗轮副,软轴的上端设置有累积计数器。蜗杆蜗轮副安装在接地车轮上,车轮直接驱动蜗杆蜗轮副转动,通过软轴的中心钢丝线,直接驱动累积计数器转动,按车轮接地转动的米数累计。累计的基数可以设定为百米,上升一格即为千米。因为本实用新型专为人力车设计,千米设定为两位数即可。所说的累积计数器上应设置归零复位器,每一次起步都应按动归零复位器,使累积计数器从零开始。本实用新型所述的人力车计程器整体设计简单,安装使用方便,计数准确,适用于各种类型的人力车进行里程计数,尤其适合小城市或者胡同旅游活动中人力车里程计数。

Description

人力车计程器
技术领域:本实用新型涉及里程计数装置,尤其涉及人力车计程器。
背景技术:现有技术的计程器,主要涉及汽车摩托车用的高速计程器,通过蜗杆蜗轮副将转数传至累积计数器显示里程,结构均比较复杂,价格较高,不适合人力车的计程使用。现时的旅游活动中,又常用人力车作为旅游观光的游客代步工具,如果能准确计算行程,则可以较好地减少拉车人和坐车人之间的麻烦。
实用新型内容:本实用新型的目的在于,克服现有技术的不足之处,提供一种人力车计程器,整体结构简单,安装使用方便。本实用新型所述的人力车计程器,涉及有蜗杆蜗轮副、软轴和累积计数器组成。软轴是本实用新型所述人力车计程器中心连接件,软轴的下端设置有蜗杆蜗轮副,软轴的上端设置有累积计数器。所说的蜗杆蜗轮副安装在接地车轮上,车轮直接驱动蜗杆蜗轮副转动,通过软轴的中心钢丝线,直接驱动累积计数器转动,按车轮接地转动的米数累计。累计的基数可以设定为百米,上升一格即为千米。因为本实用新型专为人力车设计,千米设定为两位数即可。所说的累积计数器上应设置归零复位器,每一次起步都应按动归零复位器,使累积计数器从零开始。
本实用新型所述的人力车计程器整体设计简单,安装使用方便,计数准确,适用于各种类型的人力车进行里程计数,尤其适合小城市或者胡同旅游活动中人力车里程计数。
附图说明:附图是本实用新型所述人力车计程器的结构示意图:1-累积计数器2-软轴  3-蜗杆蜗轮副
具体实施方式:现参照附图,结合实施例说明如下:人力车计程器,涉及有累积计数器1、软轴2和蜗杆蜗轮副3组成。软轴2是本实用新型所述人力车计程器中心连接件,软轴2的下端设置有蜗杆蜗轮副3,软轴2的上端设置有累积计数器1。所说的蜗杆蜗轮副3安装在接地车轮上,车轮直接驱动蜗杆蜗轮副转动,通过软轴的中心钢丝线,直接驱动累积计数器转动,按车轮接地转动的米数累计。累计的基数可以设定为百米,上升一格即为千米。因为本实用新型专为人力车设计,千米设定为两位数即可。所说的累积计数器上应设置有归零复位器,每一次起步都应按动归零复位器,使累积计数器1从零开始计数。本实用新型所述的型所述的人力车计程器,整体设计简单,安装使用方便,计数准确,适用于各种类型的人力车进行里程计数,尤其适合小城市或者胡同旅游活动中人力车里程计数。

Claims (2)

1、一种人力车计程器,软轴(2)是本实用新型所述人力车计程器的中心连接件,其特征在于软轴(2)的下端设置有蜗杆蜗轮副(3),软轴(2)的上端设置有累积计数器(1),蜗杆蜗轮副(3)安装在接地车轮上。
2、根据权利要求1所述的人力车计程器,其特征在于累积计数器(1)上设置有归零复位器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106767891A (zh) * 2016-12-10 2017-05-31 俞钟晓 一种人力三轮车服务计量装置

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