CN2718296Y - 气动压力机的气液增力缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种压力机的部件，尤其是指一种适用于轴承铆合、汽车工业等通用机械行业的气动压力机的气液增力缸。按照本实用新型所提供的设计方案，缸体由隔板分隔成左、中、右3个部分，增力活塞位于左边部分的增力缸内，工作活塞位于右边部分的工作缸内，在中间部分设置增压区，工作活塞的活塞杆的一端位于增压区内，另一端伸出缸体的右端盖，增力活塞的活塞杆穿过隔板后，伸至增压区内，在增力缸与工作缸上分别设置进出口。利用本装置后，可使设备运行更加平稳可靠，经济效益更高，性能更加先进。
Description
技术领域
本实用新型属于一种压力机的部件，尤其是指一种适用于轴承铆合、汽车工业等通用机械行业的气动压力机的气液增力缸。
背景技术
传统的冲压设备一般采用液压或气压***产生压力，工作时，需要在全行程以满功率驱动，造成一定的能源浪费；同时，由于在全行程上都以满功率运行，容易造成冲击，影响到机件的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种气动压力机的气液增力缸，使设备运行更加平稳可靠，经济效益更高，性能更加先进。
按照本实用新型所提供的设计方案，缸体由隔板分隔成左、中、右3个部分，增力活塞位于左边部分的增力缸内，工作活塞位于右边部分的工作缸内，在中间部分设置增压区，工作活塞的活塞杆的一端位于增压区内，另一端伸出缸体的右端盖，增力活塞的活塞杆穿过隔板后，伸至增压区内，在增力缸与工作缸上分别设置进出口。
在中间部分设置储油区，该储油区与增压区间由铜套相互隔开，铜套的中部设置允许增力活塞的活塞杆滑动的孔，并在该孔与该活塞杆间设置密封装置，在铜套上设置通道，该通道在活塞杆移动至左端时，与孔连通。
在增力缸的端部内壁设置缓冲垫圈。在右端盖上设置与工作缸连通的缓冲通道，在缓冲通道内设置调节螺钉。
隔板由左隔板、中隔板及右隔板组成，在左隔板与缸体的左端盖间形成增力缸，在中隔板与右隔板间形成增压区，在右隔板与右端盖之间形成工作缸，在右隔板与工作活塞的活塞杆之间设置两个密封装置，在两个密封装置间的右隔板上设置沟通右隔板的内外壁的径向通道。
本实用新型的优点是：由于在缸体内设置了3个部分，使得本装置在工作时，可以根据不同的工况，使用的不同的动作；第一步为快进行程，工作时，向工作缸内通入压缩空气，使工作活塞快速推进，完成空行程；第二步为增力行程，当工作活塞的活塞杆接触到工件时，向增力缸内通入压缩空气，使增力活塞带动其活塞杆向右推进，压缩增压区内的油，使增压区内的油处于高压状态，高压油作用在工作活塞上，使工作活塞的推力大大增加，从而提高其活塞杆的冲压力；第三步为快速返回行程，冲压完成后，同时向增力缸与工作缸内通入反方向的压缩空气，使增力活塞与工作活塞快速返回，在整个工作过程中，只有增力行程段内才是满功率驱动，在快进与返回行程内只需微小的功率驱动，因而节约了大量能源。其次，由于在快进时，由压力不是很高的低压空气驱动，驱动力比较小，快速接近工件时，无冲击、无噪音，提高了气动压力机的冲压加工质量及模具寿命，改善了加工环境。另外，在总行程范围内，无论在任何位置，只要模具接触到工件，气液增力缸即启动，气动压力机自动由快进行程换为增力行程，进行全功率的冲压加工，无须任何附加的调节控制，更换不同模具、不同工件时，不需进行行程调节。最后，大倍数的增压比保证气液增力缸在同吨位的气缸、液压缸中直径最小，所需安装空间最小。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的外形图。
具体实施方式
如图所示：缸体16由隔板分隔成左、中、右3个部分，增力活塞10位于左边部分的增力缸内，工作活塞2位于右边部分的工作缸内，在中间部分设置增压区4，工作活塞2的活塞杆3的一端位于增压区4内，另一端伸出缸体16的右端盖1，增力活塞10的活塞杆9穿过隔板后，伸至增压区4内，在增力缸与工作缸上分别设置进出口a、d与c、b。工作时，先向工作缸内通入压缩空气，使工作活塞2快速推进，完成空行程；当工作活塞2的活塞杆3接触到工件时，向增力缸内通入压缩空气，使增力活塞10带动其活塞杆9向右推进，活塞杆9进入密封的增压区4内，压缩增压区4内的油，使增压区4内的油处于高压状态，高压油作用在工作活塞2上，使工作活塞2的推力大大增加，从而提高其活塞杆3的冲压力；冲压完成后，同时向增力缸与工作缸内通入反方向的压缩空气，使增力活塞10与工作活塞2快速返回，在整个工作过程中，只有增力行程段内才是满功率驱动，在快进与返回行程内只需微小的功率驱动，因而节约大量能源。
在中间部分设置储油区7，该储油区7与增压区4间由铜套6、5相互隔开，铜套6、5的中部设置允许增力活塞10的活塞杆9滑动的孔，并在该孔与该活塞杆9间设置密封装置，在铜套6上设置通道，当增力活塞10移动至左端时，活塞杆9的右端正好移动至铜套6内，并露出通道，使通道与孔连通，这时，储油区7内的油便可及时补充进增压区4内，在开始增压时，活塞杆9进入铜套5的孔内，由于该孔与活塞杆9间具有良好的密封性能，在活塞杆9压缩增压区4内的油时，油不会泄漏。在隔板19上设置加油通道e，以便及时为储油区7内加油。
当增力活塞10快速返回时，为避免增力活塞10撞击缸体16的左端盖17，应在增力缸的端部内壁设置缓冲垫圈11。同样，为避免工作活塞2快进或快退时，撞击右端盖1或右隔板20，应在右端盖1上设置与工作缸连通的缓冲通道，在缓冲通道内设置调节螺钉15，利用调节螺钉15来调整工作活塞2的缓冲速度。
隔板由左隔板18、中隔板19及右隔板20组成，在左隔板18与缸体16的左端盖17间形成增力缸，在中隔板19与右隔板20间形成增压区4，在右隔板20与右端盖1之间形成工作缸。由于增压区4比较小，因此隔板19与20可以连接在一起，在其中部设置一个空腔形成增压区4。在右隔板20与工作活塞2的活塞杆3之间设置两个密封装置12、14，在两个密封装置12、14间的右隔板20上设置沟通右隔板20的内外壁的径向通道13，利用该通道将工作缸内可能泄漏的压缩空气引向外面，以避免一边的压缩空气进入增压区4的油内。
图中的21为连接缸体、端盖的螺杆。
Claims (5)
1、气动压力机的气液增力缸，其特征是：缸体(16)由隔板分隔成左、中、右3个部分，增力活塞(10)位于左边部分的增力缸内，工作活塞(2)位于右边部分的工作缸内，在中间部分设置增压区(4)，工作活塞(2)的活塞杆(3)的一端位于增压区(4)内，另一端伸出缸体(16)的右端盖(1)，增力活塞(10)的活塞杆(9)穿过隔板后，伸至增压区(4)内，在增力缸与工作缸上分别设置进出口。
2、根据权利要求1所述的气液增力缸，其特征是：在中间部分设置储油区(7)，该储油区(7)与增压区(4)间由铜套相互隔开，铜套的中部设置允许增力活塞(10)的活塞杆(9)滑动的孔，并在该孔与该活塞杆(9)间设置密封装置，在铜套上设置通道，该通道在活塞杆(9)移动至左端时，与孔连通。
3、根据权利要求1所述的气液增力缸，其特征是：在增力缸的端部内壁设置缓冲垫圈(11)。
4、根据权利要求1所述的气液增力缸，其特征是：在右端盖(1)上设置与工作缸连通的缓冲通道，在缓冲通道内设置调节螺钉(15)。
5、根据权利要求1所述的气液增力缸，其特征是：隔板由左隔板(18)、中隔板(19)及右隔板(20)组成，在左隔板(18)与缸体(16)的左端盖(17)间形成增力缸，在中隔板(19)与右隔板(20)间形成增压区(4)，在右隔板(20)与右端盖(1)之间形成工作缸，在右隔板(20)与工作活塞(2)的活塞杆(3)之间设置两个密封装置(12)、(14)，在两个密封装置(12)、(14)间的右隔板(20)上设置沟通右隔板(20)的内外壁的径向通道(13)。
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