CN2709684Y - 复合式流体动力装置 - Google Patents

Abstract

一种复合式流体动力装置，包括一第一动力单元、一第二动力单元和一连通在第一、二动力单元间的流体通道。该第一动力单元具有一轴流式叶轮；该第二动力单元具有一离心式叶轮；该流体通道自第一动力单元向第二动力单元由宽至窄变化。由此，通过第一动力单元的叶轮将外界的气流吸入流体通道内，再由第二动力单元将气体排出，从而增加了气流量和风压。

Description

复合式流体动力装置

技术领域

本实用新型涉及一种复合式流体动力装置，尤其涉及一种将轴流式叶轮和离心式叶轮组合运用的复合式流体动力装置。

背景技术

随着信息科技迅速蓬勃的发展，计算机已经成为日常生活中不可或缺的工具。但由于计算机是由电子零件组装而成，长时间的操作加上计算机体积小、通风不易等缺点，很容易产生高温。如果计算机的散热效率不好，将导致计算机使用寿命的缩短，更严重的甚至造成数据流失等无法弥补的损失。因此，对于计算机内部散热风扇的设计必须特别严格，使其能在有限的空间内达到最佳的散热效率。

为了提高散热风扇的风压，通常采用至少两个轴流式散热风扇串联来提高叶轮所能产生的风压。但是，由于离心式散热风扇为轴向进风，侧向出风，因此无法通过多个风扇串联的方式来提高风压，导致离心式散热风扇在实际应用的场合上受到限制。

本设计人为改进并解决上述现有技术中存在的缺陷，经过潜心研究并配合理论的运用，终于提出一种设计合理且能有效改进上述缺陷的本实用新型。

实用新型的内容

本实用新型的主要目的在于提供一种复合式流体动力装置，将轴流式叶轮和离心式叶轮组合运用来提高离心式叶轮所能产生的气流量及风压。同时，利用流道宽窄不同的设计，增加流动介质的流速，增加了离心式叶轮的实用性。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种复合式流体动力装置，包括一第一动力单元、一第二动力单元和一连通在第一、二动力单元间的流体通道。该第一动力单元具有一轴流式叶轮；该第二动力单元具有一离心式叶轮；该流体通道自第一动力单元向第二动力单元由宽至窄变化。由此，通过第一动力单元的叶轮将外界气流吸入流体通道内，再由第二动力单元将气体排出，增加了气流量和风压，从而达到更好的散热目的。

附图的简要说明

图1为本实用新型第一实施例的复合式流体动力装置的组合示意图；

图2为本实用新型第一实施例的复合式流体动力装置的剖视示意图；

图3为由多个本实用新型第一实施例的复合式流体动力装置并列使用的使用状态示意图；

图4为本实用新型第二实施例的组合示意图；

图5为本实用新型第二实施例的剖视示意图；

图6为本实用新型第三实施例的组合示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-流体动力装置

10-第一动力单元                      100-外框本体

101-轴流式叶轮                       11-第二动力单元

110-离心式叶轮                       12-流体通道

120-导引面                           121-通孔

13-壳体                              130-端部

131-端部

具体实施方式

为了使本领域技术人员进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，附图仅提供参考与说明，并非用来限制本实用新型。

图1和图2分别为本实用新型第一实施例的组合示意图和剖视示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种复合式流体动力装置，用来带动气体或液体作为传递介质。在本实用新型的实施例中，流体动力装置1作为一种散热风扇来使用。流体动力装置1包括一第一动力单元10、一第二动力单元11和一连通在第一动力单元10和第二动力单元11间的流体通道12。其中：

第一动力单元10为常见的轴流式散热风扇，具有一外框本体100和由马达等传动单元(图中未示出)带动的轴流式叶轮101。叶轮101设置在外框本体100内的中空部位，使第一动力单元10所传递的介质沿着叶轮101的轴向进入，并沿着叶轮101的轴向流出。第二动力单元11为常见的离心式散热风扇，具有由马达等传动单元(图中未示出)带动的离心式叶轮110，叶轮110使第二动力单元11所传递的介质沿着其轴向进入，并沿着其径向流出。由于轴流式散热风扇和离心式散热风扇均为公知技术，因此对于其详细的构造组成不再予以赘述。

流体通道12形成在一壳体13内。在本实施例中，壳体13呈长条状，具有与其内部相通的两端部130、131。壳体13的一端部130开口较大，使第一动力单元10嵌入其中，并使外界气流(介质)可通过第一动力单元10的叶轮101被吸入壳体13内。壳体13的另一端部131位于壳体13侧向且开口较小(如图2所示)，当第二动力单元11设置在壳体13内时可将壳体13内的气流从壳体13的另一端部131排出。

综上所述，流体通道12形成于壳体13内并连通在第一动力单元10和第二动力单元11之间，且流体通道12由壳体13的内壁面和一导引面120包围而成。导引面120在第一动力单元10和第二动力单元11之间呈一倾斜状，使流体通道12自第一动力单元10向第二动力单元11呈由宽至窄并呈流线变化。在第二动力单元11上方开设一通孔121，使流入其中的介质流动畅通。

另外，导引面120也可呈一曲面状，从而降低介质流通时的阻碍。通过上述的结构组成，即可得到本实用新型的复合式流体动力装置。

本实用新型在实施中，有多种不同的实施方式。如图3所示，可将多个流体动力装置1合并且并排使用，并按照具体实际状况灵活运用。

图4和图5为本实用新型第二实施例的组合示意图及剖视示意图。如图4和图5所示，使壳体13呈一“L”字形，由此可应用在入风与出风有高度差或不在同一水平面的场合中。

图6为本实用新型第三实施例的组合示意图。如图6所示，将流体动力装置1旋转90°后使用。其它构造与第一实施例并无差异，因此不再赘述。

本实用新型的复合式流体动力装置，可通过轴心式叶轮的辅助来增加离心式叶轮所能产生的气流量及风压，获得更佳的散热效果。

综上所述，本实用新型的复合式流体动力装置可达到预期的使用目的，同时解决了现有技术中存在的缺陷，具有实用性、新颖性与创造性，完全符合实用新型专利申请的要求，根据专利法提出申请，敬请详查并授予本实用新型专利，以保障本设计人的权利。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利范围，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等效结构变换，均同理包括在本实用新型的范围内。

Claims (8)

1.一种复合式流体动力装置，其特征在于，包括一第一动力单元、一第二动力单元和一连通在第一、二动力单元间的流体通道；

其中，所述第一动力单元具有一轴流式叶轮；所述第二动力单元具有一离心式叶轮，所述流体通道自第一动力单元向第二动力单元由宽至窄。

2.如权利要求1所述的复合式流体动力装置，其特征在于所述流体通道形成在一壳体内。

3.如权利要求2所述的复合式流体动力装置，其特征在于所述流体通道由所述壳体的内壁面和一导引面包围而成，所述导引面在第一动力单元和第二动力单元之间呈倾斜状。

4.如权利要求3所述的复合式流体动力装置，其特征在于所述导引面为一曲面。

5.如权利要求3所述的复合式流体动力装置，其特征在于所述导引面在第二动力单元上方开设一通孔。

6.如权利要求2项所述的复合式流体动力装置，其特征在于所述壳体呈长条状。

7.如权利要求2项所述的复合式流体动力装置，其特征在于所述壳体呈“L”字形。

8.如权利要求2项所述的复合式流体动力装置，其特征在于所述壳体具有与其内部相通的两端部，用于分别设置第一动力单元和第二动力单元。

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