CN2697389Y - 加粗六套簧油封式皮带轮离合器 - Google Patents
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Abstract
一种加粗六套簧油封式皮带轮离合器，在其皮带轮壳体和动力输入轴之间装有摩擦片式离合器，该离合器有主动盘、压盖，压力盘、摩擦片；在压盘与壳体之间设置有压力弹簧，在壳体上的杠杆座中各连接有分离杠杆，所述动力输入轴由装在壳体内和压盖内的轴承支承，在动力输入轴与壳体之间设置有密封件，所述压力弹簧分装在压力盘及皮带轮壳体上的六个位置相应的压簧支承槽中，每组压簧支承槽内各套装有外大内小的两个压力弹簧，该六组压簧支承槽等分圆周设置。本实用新型使用直径加粗的六组内外套簧，简化结构，减少压力弹簧数量，使各压力点的受力均匀，延长使用寿命，降低成本。同时改进密封结构，防止漏油。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动装置，它是一种有六组直径加粗的内外套装压力弹簧的皮带轮离合器。
背景技术
皮带轮传动用在许多机械设备的传动***中，它可以用于变速和传动大扭矩，在皮带轮中装有离合器可以方便实现传动离合，用途广泛，特别是在农业机械中使用较多。现有离合器皮带轮组合，一般使用磨擦片式离合器，其动力输入轴经主动盘、从动盘、压力盘的联合作用将动力传给皮带轮或相反，在压力盘与皮带轮壳体之间装有多组弹簧产生压紧压力盘的推力。现有技术的皮带轮离合器，一种是压力盘设有六个压簧支承槽内装六个压力弹簧，各弹簧均为单簧且其直径较小，因而产生的弹簧推力也较小。另有一种皮带轮离合器，其压力盘与皮带轮壳体之间有三组压簧座，每组压簧座有三个压簧支承槽内装外大内小的两个弹簧，全部共9槽18个压力弹簧，这种结构的离合器的缺点是：槽多弹簧多，结构不够简化，加工艺性较差，其三组压簧座等分空间，但总数9个压簧槽的空间分布并未等分圆周，因各弹簧的直径较细(最大弹簧直径为30mm)，需要多个弹簧同时施压才能产生需要的压力，而弹簧多也带来因簧长的差异使每个弹簧施力并不相同的缺点，造成各压力点的受力不均匀，影响使用寿命。此外，现有技术的动力输入轴与皮带轮壳体之间的密封为梯形槽加毛毡的密封形式，密封性较差，存在漏油现象。
发明内容
本实用新型的目的是对现有技术进行改进，提供一种加粗六套簧油封式皮带轮离合器，它使用加粗的六组内外套簧，简化结构，减少压力弹簧数量，使各压力点的受力均匀，延长使用寿命，降低成本。同时改进密封结构，防止漏油。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种加粗六套簧油封式皮带轮离合器，在其皮带轮壳体和动力输入轴之间装有磨擦片式离合器，该离合器有主动盘，固定于壳体的压盖，以调节螺钉连接于壳体的压力盘，以及位于压盖、主动盘、压力盘之间的磨擦片；在压盘与壳体之间设置有压力弹簧，在壳体上等分圆周设置的三个杠杆座中各连接有分离杠杆，所述动力输入轴由装在壳体内和压盖内的轴承支承，在动力输入轴与壳体之间设置有密封件，所述压力弹簧分装在压力盘及皮带轮壳体上的六个位置相应的压簧支承槽中，每组压簧支承槽内各套装有外大内小的两个压力弹簧，该六组压簧支承槽等分圆周设置。
所述内外套装的压力弹簧，其外圈压力弹簧的直径在35～40mm之间。
所述皮带轮壳体的外壁对应压簧支承槽处有加厚部分。
所述内外套装的两个压力弹簧其螺旋方向相同。
所述内外套装的两个压力弹簧其螺旋方向相反。
所述动力输入轴与壳体之间的密封件为装在壳体相应槽内的油封式密封圈，该密封圈的顶面张口面对支承动力输入轴的轴承的侧面。
所述油封式密封圈为有弹簧和骨架的耐油橡胶密封圈。
本实用新型有以下积极有益的效果：
本产品在压力盘与皮带带壳体之间设置了六组压簧支承槽，六个压簧支承槽等分圆周，每个槽内设有直径加粗的两个套装弹簧，其最大弹簧外径至40mm，由于压力弹簧的数量少且等距分布，因而各压力点的受压均匀。压簧支承槽及压力弹簧的数量减少使结构简化，压力弹簧直径加粗及使用内外套簧，使传递扭矩增大，各压力点受力均匀可以延长使用寿命，有利降低成本。此外由于改进了动力输入轴与皮带轮壳体之间的密封结构，杜绝漏油，也降低了使用成本。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图；
图2是图1的右视图(未画分离杠杆)；
图3是图1的A-A视图；
图4是图1中油封式密封的一种实施例示意图。
具体实施方式
附图编号
1.(皮带轮)壳体 2.动力输入轴 3.主动盘
4.压盖 5.调节螺钉 6.压力盘
7.磨擦片 8.杠杆座 9.分离杠杆
10.轴承 11.轴承 12.密封件
13.弹簧支承槽 14.弹簧支承槽 15.(外)压力弹簧
16.(内)压力弹簧 17.(油封密封)弹簧 18.(油封密封)骨架
19.壳体加厚部分 20.调整螺杆孔 21.洗台
22.螺孔联接平面
请参照图1、图2、图3，本实用新型是一种加粗六套簧油封式皮带轮离合器，在其皮带轮壳体1和动力输入轴2之间装有磨擦片式离合器，该离合器有主动盘3，固定于壳体的压盖4，以调节螺钉5连接于壳体1的压力盘6，以及位于压盖4、主动盘3、压力盘6之间的磨擦片7等；在压力盘6与壳体1之间设置有压力弹簧，在壳体1上等分圆周设置的三个杠杆座8中及调节螺钉上各连接有分离杠杆9，所述动力输入轴2由装在壳体1内和压盖4内的轴承10、11支承，在动力输入轴2与壳体1之间设置有密封件12，以上与已有技术相同。本实用新型的改进处主要在于：所述压力弹簧分装在压力盘6及皮带轮壳体1上的六个位置相应的压簧支承槽13、14中，每组压簧支承槽内各套装有外大内小的两个压力弹簧15、16，该六组压簧支承槽等分圆周设置。
所述皮带轮壳体1的外壁对应压簧支承槽14处有加厚部分19。在本实施例中，每相邻两个压簧支承槽的外壁加厚部分连接在一起。
所述内外套装的压力弹簧16和15，其外圈压力弹簧15的直径在35～40mm之间，例如为38mm。
实施时，所述内外套装的两个压力弹簧16和15的螺旋方向相同。
所述内外套装的两个压力弹簧16和15的螺旋方向也可以相反。
所述动力输入轴2与壳体1之间的密封件12为装在壳体相应槽内的油封式密封圈，该密封圈12的顶面张口面对支承动力输入轴的轴承10的侧面。
请参照图4，所述油封式密封12为有弹簧17和骨架18的耐油橡胶密封圈。
Claims (7)
1.一种加粗六套簧油封式皮带轮离合器，在其皮带轮壳体和动力输入轴之间装有磨擦片式离合器，该离合器有主动盘，固定于壳体的压盖，以调节螺钉连接于壳体的压力盘，以及位于压盖、主动盘、压力盘之间的磨擦片；在压盘与壳体之间设置有压力弹簧，在壳体上等分圆周设置的三个杠杆座中各连接有分离杠杆，所述动力输入轴由装在壳体内和压盖内的轴承支承，在动力输入轴与壳体之间设置有密封件，其特征在于：所述压力弹簧分装在压力盘及皮带轮壳体上的六个位置相应的压簧支承槽中，每组压簧支承槽内各套装有外大内小的两个压力弹簧，该六组压簧支承槽等分圆周设置。
2.如权利要求1所述的加粗六套簧油封式皮带轮离合器，其特征在于：所述内外套装的压力弹簧，其外圈压力弹簧的直径在35～40mm之间。
3.如权利要求1所述的加粗六套簧油封式皮带轮离合器，其特征在于：所述皮带轮壳体的外壁对应压簧支承槽处有加厚部分。
4.如权利要求1所述的加粗六套簧油封式皮带轮离合器，其特征在于：所述内外套装的两个压力弹簧其螺旋方向相同。
5.如权利要求1所述的加粗六套簧油封式皮带轮离合器，其特征在于：所述内外套装的两个压力弹簧其螺旋方向相反。
6.如权利要求1所述的加粗六套簧油封式皮带轮离合器，其特征在于：所述动力输入轴与壳体之间的密封件为装在壳体相应槽内的油封式密封圈，该密封圈的顶面张口面对支承动力输入轴的轴承的侧面。
7.如权利要求6所述的加粗六套簧油封式皮带轮离合器，其特征在于：所述油封式密封圈为有弹簧和骨架的耐油橡胶密封圈。
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| CN100366940C (zh) * | 2006-04-18 | 2008-02-06 | 重庆通盛机械工业有限公司 | 摩托车后置式强制分离单级自动离合器 |
| CN102384242A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-03-21 | 张家港大研车辆部件有限公司 | 一种曲轴皮带轮 |
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2004
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