CN2695295Y - 车辆无触点电喇叭 - Google Patents
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Abstract
一种车辆无触点电喇叭，由壳体、固定在壳体上的发声装置和包括桥式整流电路、振荡电路、驱动电路在内的电子电路三部分组成，在桥式整流电路和振荡电路之间连接一稳压控流电路，在驱动电路的输出端连接一调频放大电路，所述的振荡电路是无稳态的。该电喇叭通过调频精确设定波峰值，加之电路本身的工作电流低及驱动、放大作用，除了能源消耗低以外，车辆上更不需按装喇叭继电器，因而降低了整车的生产成本及免去了用户换配极易损坏的喇叭继电器的费用。因此，本实用新型最终实现了车用电喇叭使用寿命长、能源消耗低、声响效果达到乐音阶界的目标。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种机动车辆用无触点电喇叭。
背景技术 在本实用新型作出之前，市场上现有的机动车用电喇叭，其振荡频率主要依靠振荡膜片(响板)厚薄与材料硬度进行调节，无法统一把握音阶与质阶的一致，所发出音响的音质与音量不符合城市交通规范管理原则；另一方面，市场现有喇叭工作电流在3A至5A不等，由于车辆用电器的不断发展与增加，汽车动力电源负荷越显不足。
发明内容 本实用新型的目的，在于提供一种使用寿命长、能源消耗低、声响效果达到乐音阶界的新型车用电喇叭。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
本实用新型所述的车辆无触点电喇叭，由壳体、固定在壳体上的发声装置和包括桥式整流电路、振荡电路、驱动电路在内的电子电路三部分组成，在所述桥式整流电路的输出端和振荡电路的输入端之间连接一稳压控流电路，在驱动电路的输出端连接一调频放大电路，连接在稳压控流电路输出端和驱动电路输入端之间的振荡电路是无稳态的，该振荡电路可以采用分立元件组成，也可采用现成的集成模块电路。
本实用新型所述的电喇叭，把握住振荡波形绝对频比值，并通过调频精确设定波峰值，使音响达到了乐音阶界；由于电路本身的工作电流低及控流、驱动、放大的作用，以致在使用本实用新型的喇叭时，除了能源消耗低以外，车辆上更不需按装喇叭继电器，因而降低了整车的生产成本及免去了用户换配极易损坏的喇叭继电器的费用。因此，本实用新型最终实现了车用电喇叭使用寿命长、能源消耗低、声响效果达到乐音阶界的目标。
附图说明 图1是本实用新型结构剖视图；
图2是本实用新型电路原理图；
图3是本实用新型实施例1电路原理图；
图4是本实用新型实施例2电路原理图。
具体实施方式 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1、图2所示，本实施例所述的车辆无触点电喇叭，由壳体(1)、固定在壳体(1)上的发声装置和包括桥式整流电路、稳压控流电路、振荡电路、驱动电路、调频放大电路、输出电路在内的电子电路三部分组成。
如图3，是本实用新型实施例1，由分立元件组成电子电路，其桥式整流电路由D1、D2、D3、D4四个二极管组成；所述的稳压控流电路由电阻R1、电解电容C3、稳压二极管D6组成，电阻R1的一端与桥式整流电路的输出端正极和线圈L的一端P3电连接，另一端与稳压二极管D6、电解电容C3的正极端电连接，稳压二极管D6、电解电容C3的负极端与桥式整流电路的输出端负极电连接；所述振荡电路由电阻R2、R3、R4、R5、电容C1、C2、三极管Q3、Q4组成，电阻R2、R3、R4、R5一端并联与稳压二极管D6、电解电容C3的负极端电连接，电阻R2、R5的另一端分别与电容C1、C2的一端电连接，电阻R3、R4的另一端分别与电容C1、C2的另一端及三极管Q3、Q4的基极电连接，三极管Q3、Q4的发射极与稳压二极管D6、电解电容C3的负极并联后，与桥式整流电路的输出端负极电连接后接地；所述的调频放大电路由R6、R7、Q2组成，R6一端与Q2基极电连接，R7的一端与Q2的发射极电连接，另一端接地。12V直流电源通过电路输入端P1、P2加在桥式整流电路的两个输入端，整流后的信号经电阻R1分流及D6的稳压作用，使输出达到额定电压及工作电流，可以确保喇叭音质音量的稳定；由R3、R4、C1、C2进行振荡频率的调节，使之达到所需频率和频比，由于R6、R7的限流作用，可以分别控制Q2、Q1的基极电压，从而达到调节放大增益、使输出到喇叭线圈的信号达到最佳状态的目的。本实用新型将盆形喇叭及蜗形喇叭的工作电流分别控制在0.8A～1A和1A～1.2A。
图2是本实用新型实施例2的电子电路，其振荡电路采用了三五集成模块(2)，提高了电路的集成化，该电子电路的工作原理与分立元件构成的电子电路相同，对本领域普通技术人员来说是显而易见的，这里不再赘述。
Claims (1)
1.一种车辆无触点电喇叭，由壳体(1)、固定在壳体(1)上的发声装置和包括桥式整流电路、振荡电路、驱动电路在内的电子电路三部分组成，其特征在于：所述桥式整流电路的输出端和振荡电路的输入端之间连接一稳压控流电路，在驱动电路的输出端连接一调频放大电路，连接在稳压控流电路输出端和驱动电路输入端之间的的振荡电路是无稳态的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200320109420 CN2695295Y (zh) | 2003-10-31 | 2003-10-31 | 车辆无触点电喇叭 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200320109420 CN2695295Y (zh) | 2003-10-31 | 2003-10-31 | 车辆无触点电喇叭 |
Publications (1)
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| CN2695295Y true CN2695295Y (zh) | 2005-04-27 |
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ID=34762024
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2014151827A2 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Sanjiv Patel | Electronic contactless horn and sound device |
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2003
- 2003-10-31 CN CN 200320109420 patent/CN2695295Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014151827A2 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Sanjiv Patel | Electronic contactless horn and sound device |
| WO2014151827A3 (en) * | 2013-03-15 | 2014-11-27 | Sanjiv Patel | Electronic contactless horn and sound device |
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