CN2685610Y - 内部溢流式汽车动力转向泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内部溢流式汽车动力转向泵，包括阀体1、定子2、壳体3、泵轴4、转子5、叶片6、配油盘7、安全阀8，泵轴4上依次装有轴承9、骨架油封10，安全阀8下装有下螺堵11，在所述的安全阀8上设有上螺堵12，在阀体1内设有与安全阀8的高压油区13连接的阀体斜孔14，在泵轴4的顶部处、配油盘7内设有相互连接的泄油孔15和配油盘斜孔16，且泄油孔15又与阀体斜孔14连接，配油盘斜孔16又与配油盘7的低压油区17连接。本实用新型与现有技术相比，可减少一个外部溢流通道，将原外部溢流改进为内部溢流，与汽车发动机装配时可减少一条回油管路，大大减少了发动机空间占有率。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向系，具体地说是涉及一种汽车动力转向泵。
二、背景技术
现有的汽车动力转向泵装在汽车发动机上，其安全阀的上方具有一个外部溢流口，外部相应配有一条回油管路，从而较大地占用了发动机的有限空间。
三、实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种能将外部溢流改进为内部溢流的汽车动力转向泵。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：一种内部溢流式汽车动力转向泵，包括阀体、定子、壳体、泵轴、转子、叶片、配油盘、安全阀，泵轴上依次装有轴承、骨架油封，安全阀下装有下螺堵，在所述的安全阀上设有上螺堵，在阀体内设有与安全阀的高压油区连接的阀体斜孔，在泵轴的顶部处、配油盘内设有相互连接的泄油孔和配油盘斜孔，且泄油孔又与阀体斜孔连接，配油盘斜孔又与配油盘的低压油区连接。
采用本实用新型结构后，当安全阀开启后，其高压油区内的转向动力油会通过阀体斜孔，汇集到泄油孔再流经配油盘斜孔而流向配油盘的低压油区，从而完成内部溢流过程。因此，本实用新型与现有技术相比，可减少一个外部溢流通道，将原外部溢流改进为内部溢流，与汽车发动机装配时可减少一条回油管路，大大减少了发动机空间占有率。
四、附图说明
下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型内部溢流式汽车动力转向泵的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为图1中的骨架油封的结构示意图。
五、具体实施方式
参照图1至图3可知，本实用新型内部溢流式汽车动力转向泵，包括阀体1、定子2、壳体3、泵轴4、转子5、叶片6、配油盘7、安全阀8，泵轴4上依次装有轴承9、骨架油封10，安全阀8下装有下螺堵11，在所述的安全阀8上设有上螺堵12，在阀体1内设有与安全阀8的高压油区13连接的阀体斜孔14，在泵轴4的顶部处、配油盘7内设有相互连接的泄油孔15和配油盘斜孔16，且泄油孔15又与阀体斜孔14连接，配油盘斜孔16又与配油盘7的低压油区17连接。其中轴承9可以为滚动轴承，安全阀8由滑阀弹簧20、阀座21、滑阀22、锥阀23、锥阀弹簧24等部件构成。
为了使动力转向泵的流量特性曲线更趋合理，保证汽车从低速到高速时的转向平稳性，可以改变定子内曲线的形状(呈椭圆形)，使定子内曲线的长径与短径的差值增大，导致叶片的升程增大。为了有效保证动力转向泵的内腔清洁度，延长其使用寿命，可以在安全阀8的阀座21的顶部设有滤网组件18。为了增加动力转向泵的工作可靠性，防止将发动机的润滑油吸进来，所述的泵轴4上的骨架油封10为双唇式骨架油封(如图4所示，原产品为单唇式骨架油封)。
Claims (4)
1、一种内部溢流式汽车动力转向泵，包括阀体(1)、定子(2)、壳体(3)、泵轴(4)、转子(5)、叶片(6)、配油盘(7)、安全阀(8)，泵轴(4)上依次装有轴承(9)、骨架油封(10)，安全阀(8)下装有下螺堵(11)，其特征在于：在所述的安全阀(8)上设有上螺堵(12)，在阀体(1)内设有与安全阀(8)的高压油区(13)连接的阀体斜孔(14)，在泵轴(4)的顶部处、配油盘(7)内设有相互连接的泄油孔(15)和配油盘斜孔(16)，且泄油孔(15)又与阀体斜孔(14)连接，配油盘斜孔(16)又与配油盘(7)的低压油区(17)连接。
2、根据权利要求1所述的内部溢流式汽车动力转向泵，其特征在于：在所述的安全阀(8)的阀座(21)的顶部设有滤网组件(18)。
3、根据权利要求1或2所述的内部溢流式汽车动力转向泵，其特征在于：所述的泵轴(4)上的骨架油封(10)为双唇式骨架油封。
4、根据权利要求3所述的内部溢流式汽车动力转向泵，其特征在于：所述的定子(2)的内曲线的长径与短径的差值趋向于增大，导致叶片(6)的升程增大。
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