CN2678946Y

CN2678946Y - 摩托车用混合动力驱动装置

Info

Publication number: CN2678946Y
Application number: CN 200420030370
Authority: CN
Inventors: 栗明忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-02-16
Filing date: 2004-02-16
Publication date: 2005-02-16
Anticipated expiration: 2014-02-16

Abstract

摩托车用混合动力驱动装置由发动机、发电机、起动机、电磁离合器、自动变速成传动机构、单向离合器、驱动电动机、蓄电池、中央控制器组成。该装置在对摩托车实施驱动时，可以电力驱动，也可以用发动机驱动，还可以用发动机和电力驱动混合并用。在车辆负荷较低时，发动机可间歇运行，减速制动时，可以实现制动能量回收，驱动效率高，不需要外界给蓄电池充电，行驶里程不受限制。克服了传统摩托车单一动力驱动方式的缺点，提高了能量利用率，与传统燃油发动机式摩托车的能耗相比可降低30％～50％，从而也降低了排气污染。

Description

摩托车用混合动力驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用混合动力驱动装置，属交通类。

背景技术

现今市场销售的摩托车类产品都是采用燃油发动机或电动机驱动，均为单一动力驱动。燃油发动机摩托车能耗高，尾气排放污染大，而电动摩托车蓄电池容量有限，行驶里程短，充电不方便，且充电时间长，给使用者带来很多不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车用混合动力驱动装置，该装置在对摩托车实施驱动时，可以电力驱动，也可以用发动机驱动，还可以用发动机和电力驱动混合并用。在车辆负荷较低时，发动机可以间歇运行，减速制动时，可以实现制动能量回收，驱动效率高，不需要外界给蓄电池充电，行驶里程不受限制。

本实用新型的目的是这样实现的，摩托车用混合动力驱动装置由发动机、发电机、起动机、电磁离合器、自动变速传动机构、单向离合器、驱动电动机、蓄电池、中央控制器组成，它有电气传动部分和机械传动部分，车辆的行驶由这两部分共同承担。电气传动部分由工作在高效区的发动机、发电机、蓄电池、驱动电动机组成，机械传动部分由发动机、电磁离合器、自动变速传动机构、单向离合器、车轮组成，两部分的驱动力作用于同一车轮上，整车受控于中央控制器。其工作过程是由高效发动机和与之轴联的发电机共同运转产生电能，并由蓄电池存储，作为驱动电动机的电源，当车辆启动或运行时，由驱动电动机或与发动机同时产生驱动力、驱动车辆行驶。在一般情况下用电动机启动或运行车辆，此时发动机动力用作发电机动力，发动机与车辆传动系中的电磁离合器断开，单向离合器也处于分离状态，车辆由电动机驱动行驶。在车辆需用功率较大时，如：上坡、急加速、高速时，发动机与车辆传动系中的电磁离合器由中央控制器控制接合，由于转速高于车速，单向离合器自动接合，车辆由发动机和电动机共同驱动行驶。在高速时，电动机可以断电，由发动机驱动车辆行驶。在车辆减速制动过程中，由驱动电动机实现再生制动，电动机转变为发电机，发出的电能由蓄电池存储。在运行过程中，当蓄电池处于饱和状态时，自动关闭发动机。在蓄电池电量低于设定值或需要加大输出功率时，重新启动发动机，保持车辆正常行驶。在城市市区内行驶或车辆负荷较低时，发动机根据需要可以处于间歇运行状态。

上述复杂的工作过程一般控制器是无法完成的，本机是采用由单片机构成的中央控制器来实现各种功能的转换和管理。

由于采用上述方案，使发动机在绝大部分时间内处于高效区工作，并可以间歇运行，实现了再生制动功能，克服了传统摩托车单一动力驱动方式的缺点，提高了能量利用率，与传统燃油发动机式摩托车的能耗相比可降低30％～50％，从而降低了排气污染。

本实用新型可以用上述部件选用不同型式的驱动电动机组成不同型式的驱动方式，达到不同的使用目的。

在用电动机单独驱动时，为串联型混合动力驱动；在用电动机与发动机共同驱动时，为混联型混合动力驱动。

下面结合附图和不同组合方式的实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图一是本实用新型混联型混合动力驱动装置结构原理图。

图二是本实用新型串联型混合动力驱动装置结构原理图。

具体实施方式

实施例1

在图一中，1发电机、2发动机、3电磁离合器、4自动变速传动机构、5单向离合器、6轮毂驱动电动机、7车轮、8蓄电池、9中央控制器、10起动机、11驱动悬架、12车体。

在图一中，发动机2一端轴联发电机1，另一端装有电磁离合器3，并与自动变速传动机构4连接，自动变速传动机构4输出端与车轮7间装有单向离合器5，车轮7中装有轮毂驱动电动机6，发动机2上装有起动机10，蓄电池8及中央控制器9安装于车体12上，其余均安装在驱动悬架11上，组成整体动力总成。

发动机2、发电机1、电磁离合器3、起动机10组成机械与发电原动机组，发动机2、发电机1、蓄电池8、轮毂驱动电动机6组成电能转换、电能存储、电力驱动部分。发动机2、电磁离合器3、自动变速传动机构4，单向离合器5、车轮7组成机械驱动部分。车辆启动与运行中的各种功能转换和管理由中央控制器9实现。

本例适合于城市及一般公路行驶。

实施例2

在图二中，1发电机、2发动机、6轮毂驱动电动机、7车轮、8蓄电池、9中央控制器、10起动机、11驱动悬架、12车体。

在图二中，发动机2一端轴联发电机1，发动机2上装有起动机10，车轮中装有轮毂驱动电动机6，蓄电池8及中央控制器9安装于车体12上，其余均安装于驱动悬架11上，组成动力总成。

发动机2、发电机1、起动机10组成机电转换总成，发动机2、发电机1、蓄电池组成电能转换与电能存储，轮毂驱动电动机6完成车辆的电力驱动。

本例适合于城市低中速行驶。

以上两种实施例通过实际运行均达到了设计要求，实践证明效果良好。

Claims

1、一种摩托车用混合动力驱动装置，由发电机(1)、发动机(2)、电磁离合器(3)、自动变速传动机构(4)、单向离合器(5)、轮毂驱动电动机(6)、车轮(7)、蓄电池(8)、中央控制器(9)、起动机(10)、驱动悬架(11)、车体(12)组成，其特征是：发动机(2)一端轴联发电机(1)，另一端装有电磁离合器(3)，并与自动变速传动机构(4)连接，自动变速传动机构(4)输出端与车轮(7)间装有单向离合器(5)，车轮(7)中装有轮毂驱动电动机(6)，发电机(2)上装有起动机(10)，蓄电池(8)及中央控制器(9)安装于车体(12)上。

2、根据权利要求1所述摩托车用混合动力驱动装置，其特征是：中央控制器由单片计算机构成。

3、根据权利要求1所述摩托车用混合动力驱动装置，其特征是：蓄电池由高功率(NiMH)蓄电池组构成。

4、根据权利要求1所述摩托车用混合动力驱动装置，其特征是：驱动电动机可以用轮毂电动机或开关磁阻电动机。