CN2671956Y - 一种高强度载重搭接式气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度载重搭接式气囊，属于用于起重、滚动和装载流体材料容器的气囊，其结构是由囊体、连接囊头、进排气阀和减压阀构成，囊体是由四种结构的帘线胶板复合制成圆筒状，囊体的两端加工成锥形分别固定连接囊头，进排气阀和减压阀分别通过螺纹接在囊体两端的连接囊头上，并在囊体的端部设置有气压表。本实用新型的一种高强度载重搭接式气囊和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便、安全可靠、气囊承压大、外观精致美观等特点，通过“米”字状帘线的相互牵制，使每一根帘线的承受力都能达到最佳，从而延长了气囊的使用寿命，因而，具有很好的推广使用价值。

Description

一种高强度载重搭接式气囊

1、技术领域

本实用新型涉及一种气囊，具体地说是一种高强度载重搭接式气囊。

2、技术背景

内河及沿海航运船舶的上下水一般采用轨道滑动及气囊滚动两种方法，轨道滑动因其造价高、使用区域范围小等因素一般只被大型船厂选用。船用气囊则因优质价廉、使用方便被中小型船厂广泛使用。目前使用的船用气囊主要有以下几种制造方法：一种是利用带帘线的多层胶板进行贴合并卷制成圆筒型，称为搭接式气囊；另一种是在固定的型胎架上将胶板缠绕成圆筒型，称为缠绕式气囊。搭接式气囊特点是：贴合胶板是在平坦的地面上，每贴合一层就使用工具反复轧实，这样就较好的保证了胶板间的密合，使气囊不易开缝，外表比较美观；但搭接式气囊机构上存在一定不足，多层胶板经贴合后经纬帘线成90°垂直相交，这种骨架结构在使用过程中表现为抗拉性能差、强度较低，特别是在囊体受损时易产生大面积的撕裂，使气囊无法修复。缠绕式气囊特点是：其囊体是在型胎架上成形制作的，就是将帘线胶板裁成较窄布条进行螺旋式缠绕，缠绕时相邻两圆的边沿相互重叠，形成多层结构的圆筒形。不足之处为：缠绕成型的气囊是在型胎架上一次性完成制作的，其囊体胶板没有经过层层密实轧合，气囊在使用过程中非常容易产生胶板间脱层漏气现象。另外气囊在缠绕过程中相互重叠过多，造成其表面凹凸不平，既影响美观又不易修补。

3、发明内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供一种结构简单、生产成本低、受力均匀、对环境无污染的可自动排气减压的安全多用气囊。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：囊体是由四种结构的帘线胶板复合制成圆筒状，囊体的两端加工成锥形分别固定连接囊头，进排气阀和减压阀分别通过螺纹接在囊体两端的连接囊头上，并在囊体的端部设置有气压表；囊体的四层结构分别是：外层帘线胶板是由橡胶夹一层纵向排列的帘线组成，二层帘线胶板是由橡胶夹一层成30°～60°的帘线组成，三层帘线胶板是由橡胶夹一层成-30°～-60°的帘线组成，内层帘线胶板是由橡胶夹一层横向排列的帘线组成，四层帘线胶板交错叠加后帘线成“米”字状排列；减压阀是由阀体、阀芯、压缩弹簧组成，阀体的外圆上加工有螺纹与囊体端部的连接囊头相接，阀杆上套有压缩弹簧的阀芯设置在阀体之中，在阀体的侧壁上开有排气孔；连接囊头的结构是中间轴向开有通孔，通孔的一端加工有内螺纹，另一端加工成喇叭口，喇叭口的外圆上设置有数道环形沟槽，环形沟槽的边缘呈倒钩状，连接囊头的中部外圆上还设置有环形燕尾槽用于加强与囊体两端的结合。

本实用新型的一种高强度载重搭接式气囊和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便、安全可靠、气囊承压大、外观精致美观等特点，通过“米”字状帘线的相互牵制，使每一根帘线的承受力都能达到最佳，从而延长了气囊的使用寿命，因而，具有很好的推广使用价值。

4、附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图1为可自动排气减压的安全多用气囊的整体结构示意图；

附图2为可自动排气减压的安全多用气囊的连接囊头结构示意图；

附图3为可自动排气减压的安全多用气囊减压阀的结构示意图。

5、具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的一种高强度载重搭接式气囊作以下详细地说明。

本实用新型的一种高强度载重搭接式气囊，其结构是由囊体4、连接囊头1、进排气阀2和减压阀构成，囊体4是由四种结构的帘线胶板复合制成圆筒状，囊体4的两端加工成锥形分别固定连接囊头1，进排气阀2和减压阀分别通过螺纹接在囊体4两端的连接囊头1上，并在囊体4的端部设置有气压表3；囊体4的四层结构分别是：外层帘线胶板8是由橡胶夹一层纵向排列的帘线组成，二层帘线胶板7是由橡胶夹一层成30°～60°的帘线组成，三层帘线胶板6是由橡胶夹一层成-30°～-60°的帘线组成，内层帘线胶板5是由橡胶夹一层横向排列的帘线组成，四层帘线胶板交错叠加后帘线成“米”字状排列；减压阀是由阀体8、阀芯9、压缩弹簧10组成，阀体8的外圆上加工有螺纹与囊体4端部的连接囊头1相接，阀杆11上套有压缩弹簧10的阀芯6设置在阀体8之中，在阀体8的侧壁上开有排气孔12；连接囊头1的结构是中间轴向开有通孔，通孔的一端加工有内螺纹13，另一端加工成喇叭口14，喇叭口14的外圆上设置有数道环形沟槽15，环形沟槽15的边缘呈倒钩状，连接囊头1的中部外圆上还设置有环形燕尾槽16用于加强与囊体两端的结合。

本实用新型根据市场对气囊安全性的要求，在囊体上设计了具有自动排气减压保护功能的装置安全阀。其原理为：当囊体内压力超过设计负荷时，囊体内的空气将阀芯顶起，压缩簧被压缩，露出排气口，气体排出。经排气减压后，囊体内气压低于设计负荷，压缩簧伸张，阀芯复位至气密点。囊体内的压力可通过调整压缩簧弹力进行设定。

本实用新型的囊体一般只需四层结构即可，特殊需求可根据使用压力增加胶板帘线层数或帘线经纬密度，制作工艺不变，材料建议使用天然橡胶，帘线使用耐高温特种合成纤维。

将制成的气囊放置1-2天后整体进行硫化，硫化完成后进行试压即可。用此工艺制造的气囊可用于大型物本短途滚动运输、平底船及V型底船上下水，也可用于盛放气液体或制造阻水坝及管道堵塞等。

本实用新型的一种高强度载重搭接式气囊其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (4)

1、一种高强度载重搭接式气囊，包括囊体、连接囊头、进排气阀和减压阀，其特征在于囊体是由四种结构的帘线胶板复合制成圆筒状，囊体的两端加工成锥形分别固定连接囊头，进排气阀和减压阀分别通过螺纹接在囊体两端的连接囊头上，并在囊体的端部设置有气压表。

2、根据权利要求1所述的高强度载重气囊，其特征在于囊体的四层结构分别是：外层帘线胶板是由橡胶夹一层纵向排列的帘线组成，二层帘线胶板是由橡胶夹一层成30°～60°的帘线组成，三层帘线胶板是由橡胶夹一层成-30°～-60°的帘线组成，内层帘线胶板是由橡胶夹一层横向排列的帘线组成，四层帘线胶板交错叠加后帘线成“米”字状排列。

3、根据权利要求1所述的高强度载重气囊，其特征在于减压阀是由阀体、阀芯、压缩弹簧组成，阀体的外圆上加工有螺纹与囊体端部的连接囊头相接，阀杆上套有压缩弹簧的阀芯设置在阀体之中，在阀体的侧壁上开有排气孔。

4、根据权利要求1所述的高强度载重气囊，其特征在于连接囊头的结构是中间轴向开有通孔，通孔的一端加工有内螺纹，另一端加工成喇叭口。喇叭口的外圆上设置有数道环形沟槽，环形沟槽的边缘呈倒钩状，连接囊头的中部外圆上还设置有环形燕尾槽用于加强与囊体两端的结合。

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