CN2656653Y - 旋风式摩托车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

一种旋风式摩托车空气滤清器，属于内燃机附件，主要解决现有滤芯积尘过多过快的问题。它由惯性分离器和旋风除尘器组成，二者之间设有连通口；惯性分离器为中空结构，下部为倒锥状体，其内设有挡尘板，在挡尘板相对连通口另一侧设有进气口；旋风除尘器内腔为中空，上部内腔为圆柱状，出气管位于旋风除尘器的轴向中心，出气管的下端口超过连通口的下沿；连通口与旋风除尘器圆柱状内腔切向连接。它结构简单，造价低廉、制作和维修清洗方便，分离效率高，省工省时，降低油耗，减少环境污染。特别适合踏板式摩托车及高尘路况乡村道路长期骑乘的摩托车使用。

Description

旋风式摩托车空气滤清器

所属技术领域

本实用新型为一种内燃机附件，特别是适合在摩托车发动机上使用的空气滤清器。

技术背景

摩托车空气滤清器是安装在发动机化油器上对进入气缸的空气进行过滤的装置，它的作用是清除空气中的灰尘及微小的颗粒杂质，以减少气缸、活塞、活塞环等机件的磨损，延长发动机的使用寿命。现有应用最广泛的摩托车空气滤清器是把滤芯(一般为纸质)，直接装在一个塑料壳内。空气基本未经处理就直接到滤芯。所以，造成滤芯积尘过多过快，滤芯寿命短，经常更换，维修费用增加，费工费时，影响使用；同时，还极易造成进气不畅，燃烧不充分的现象，从而导致油耗增加，功率下降，既给用户增添了不必要的麻烦，更造成了环境污染。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型的目的在于提供一种旋风式摩托车空气滤清器，它结构简单，制作容易，除尘效果好，不用专业人员维修，省工省时，降低油耗，阻力小，减少环境污染，特别适用于农村和土路灰尘大的地面使用。

本人根据多年的工作学习实践，根据工业生产中非均相混合物离心沉降分离的原理，将在工业生产中应用广泛的旋风分离装置改造成旋风式空气滤清器，完全可满足机动车辆行驶所需。

本实用新型解决问题的技术方案是该种旋风式摩托车空气滤清器，其特征在于它由惯性分离器和旋风除尘器组成，二者之间上部设有连通口；惯性分离器为中空结构，下部为倒锥状体，其内设有上端与惯性分离器为一体，下端与锥尖内壁有一通道的挡尘板，在挡尘板相对连通口另一侧设有进气口；旋风除尘器内腔为中空，上部内腔为圆柱状，出气管位于旋风除尘器的轴向中心，出气管的下端口超过连通口的下沿；连通口与旋风除尘器圆柱状内腔切向连接。

出气管可以连接在内燃机空气滤清器的前端。也可以将本实用新型两级串联，其二级出气管直接连接化油器进气口。

所述的惯性分离器与旋风除尘器由注塑成型，从中间分开，由紧固件连接。为便于除尘，惯性分离器和旋风除尘器的锥尖设有除尘塞。

本实用新型的有益效果是工作机理合理，结构简单，造价低廉。制作和维修清洗方便，分离效率高，省工省时，降低油耗，减少环境污染。完全可以满足摩托车等机动车辆使用要求，特别适合踏板式摩托车及高尘路况乡村道路长期骑乘的摩托车使用。

附图说明

图是本实用新型的结构示意图；

其中：1、旋风除尘器，2、惯性分离器，3、进气口，4、出气管，5、挡尘板，6-连通口。

具体实施方式

如图所示。

该种旋风式摩托车空气滤清器，它由惯性分离器2和旋风除尘器1组成，二者之间上部设有连通口6，旋风除尘器1一侧设有出气管4，惯性分离器2一侧设有进气口3。

惯性分离器2为中空结构，外形可以为柱形，也可为四棱柱形，下部为倒锥状体，其内设有上端与惯性分离器2为一体下端与锥尖内壁有一间隙的挡尘板5；连通口6与进气口3分置于挡尘板5的两侧；旋风除尘器1内腔为中空，上部内腔为圆柱状，出气管4位于旋风除尘器1的轴向中心，出气管4的下端口位于连通口6的下侧。连通口6与旋风除尘器1圆柱状内腔相切，以形成旋转气流，靠旋转气流的离心作用分离尘埃，净化后的气体由中心向上经入出气管4。所述的惯性分离器2与旋风除尘器均由塑料压注成型，中间分开，并由紧固件连接在一体，清洗时可取下，用水清洗即可。为便于除尘，惯性分离器2和旋风除尘器1的锥尖设有除尘塞。

空气在发动机工作负压的作用下，首先由进气口3进入惯性分离器2，当含尘空气碰到挡尘板5时，粗尘颗粒在惯性作用下被空气带走向下，碰到器壁后气流改变方向，而在惯性离心力的作用下尘埃被分离并落入器底，从而起到除尘的作用。惯性分离器可有效去除直径10微米以上的颗粒，如用疏松的泡沫塑料和纤维覆盖刚性挡尘板5，效果更好。

从惯性分离器2出来的气流由连通口6切线进入旋风除尘器1做进一步的除尘。旋风除尘器1的主体为中空圆筒，下部为中空圆锥形，顶部的中心为出气管4；连通口6位于圆筒的上部，连通口6与圆筒切向连通，含尘空气从连通口切向进入，受圆筒壁的约束旋转作向下的螺旋运动。粉尘随之旋转向下，同时在离心力的作用下向器壁移动，气流旋转向下达到圆锥筒的底部附近时，转向中心而旋转上升，最后由中心的出气管4引出，这样在旋风除尘器1内形成了旋转向下的外旋气流和旋转向上的内旋气流。外旋气流是旋风除尘器1的主要除尘区，尘粒在气流旋转上升前，沉到器壁，并沿器壁下降至锥尖而与气体分离。摩托车行进间的颠簸振动，更能加速尘粒分离下降。它可有效去除直径5微米以上的颗粒。

为确保发动机使用寿命，本滤清器的出气管4可连接纸质滤芯的外壳体，与滤纸式滤清器配合使用，本方案，可大大延长维修周期，提高滤芯的使用寿命，节省费用，保证车辆的正常使用。也可将本实用新型再串联一个旋风除尘器，提高除尘效果后，直接连接在化油器的进气管上，本方案，可完全取代滤芯，简化构造，降低工作阻力，提高车辆使用可靠性。

Claims (5)

1、一种旋风式摩托车空气滤清器，其特征在于它由惯性分离器和旋风除尘器组成，二者之间上部设有连通口；沉降室为中空结构，下部为倒锥状体，其内设有上端与沉降室为一体，下端与锥尖内壁有一通道的挡尘板，在挡尘板相对连通口另一侧设有进气口；旋风除尘器内腔为中空，上部内腔为圆柱状，出气管位于旋风除尘器的轴向中心，出气管的下端口超过连通口的下沿；连通口与旋风除尘器圆柱状内腔切向连接。

2、根据权利要求1所述的旋风式摩托车空气滤清器，其特征在于出气管连接在内燃机空气滤清器的前端。

3、根据权利要求1所述的旋风式摩托车空气滤清器，其特征在于由惯性分离器和旋风除尘器组成的旋风式摩托车空气滤清器为两级串联，其二级出气管直接连接化油器进气口。

4、根据权利要求1至3任何之一所述的旋风式摩托车空气滤清器，其特征在于所述的惯性分离器与旋风除尘器由注塑成型，中间分开，由紧固件连接。

5、根据权利要求4旋风式摩托车空气滤清器，沉降室和旋风除尘器的锥尖设有除尘塞。