CN2654463Y - 自动挡轮底盘测功机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车保修与检测设备，具体为带有自动挡轮的底盘测功机。本实用新型包括机架、装配在机架上的功率吸收装置即涡流机，及滚筒、举升器和配套设施，在机架上配设有一对配套的对汽车两轮进行限位的活动挡轮机构及与活动挡轮机构配套的装置设施，活动挡轮机构由与机架动配合连接的基架、配设在基架一端的滚轮构成。本实用新型彻底解决传统底盘测功机对车辆测试时的问题，同时实现自动控制检测的操纵简便、安全、快捷。

Description

自动挡轮底盘测功机

技术领域

本实用新型属于汽车保修与检测设备，具体为带有自动挡轮的底盘测功机。

背景技术

目前的双滚筒底盘测功机在测试前桥驱动车辆(下称“前驱车”)时，存在明显的安全隐患。前驱车的前轮既是驱动轮又是转向轮，实际检测时轮胎及滚筒的线速度很高一般达到50km/h以上，并且轮胎会产生左右方向的偏摆。由于司机开始测试前，停放车辆时轮胎与滚筒一般不是垂直的，微小的偏斜会在车轮开始转动后偏斜的越来越严重，最终使整个车头偏向一侧。如果司机处理不当，很快车轮将会靠到一侧的台架盖板上与之发生摩擦，损坏轮胎和台架；车速高时甚至会发生车辆突然开出台架的危险事故。这种情况就造成在实际操作中要求司机具有很高的驾驶技术才能完成检测项目，但司机的驾驶技术并不能从根本上解决问题。由于此项操作驾驶难度大将会影响检测过程中司机的其它操作进而对车辆的整体检测过程造成影响；况且测试时的速度很高，即便是熟练的司机也不能保证使车辆平稳旋转而不产生偏摆，稍一疏忽将导致整个测试过程失败甚至发生重大意外事故。为了解决上述问题部分厂家在设备上增加了“手动挡轮”。其大概结构是在滚筒的前侧有一排固定插槽，使用时由工作人员按不同车型轮距将挡轮放置在相应位置的插槽中；检测完毕人工撤除挡轮，使车辆驶出台架。但由于插槽的位置间距是固定的，实际中往往车轮的停放位置处于两个插槽之间，较合适的插槽被车轮挡住无法使挡轮***；使用相邻的插槽放置挡轮又使轮胎和挡轮之间的距离过大，车轮仍然存在较大的的偏摆空间，致使挡轮的作用远没有达到预定目的

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种彻底解决传统底盘测功机测试车辆性能指标时由于偏摆而导致测试失败甚至出事故的的问题，同时实现自动控制检测的操纵简便、安全、快捷的具有自动挡轮的底盘测功机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：本实用新型包括机架、装配在机架上的功率吸收装置即涡流机，及滚筒、举升器和配套设施，在机架上配设有一对配套的对汽车两轮进行限位的活动挡轮机构及与活动挡轮机构配套的传动机构、行程限位机构、张紧机构、动力装置和相应的电气控制***，活动挡轮机构由与机架动配合连接的基架、配设在基架一端的滚轮构成。

本实用新型所述的活动挡轮机构其基架上滚轮设置为与车轮侧面接触，基架呈弯折状绕过测功机上的滚筒，基架装配有滚轮的一端以适应汽车轮的位置下弯α角度为25度-35度。所述的α角度最好为30度。所述的活动挡轮机构中基架可设置为单独或对称的结构。当基架设置为对称的一对时，其中间为可拆卸连接，对称基架间的滚轮可设置为一个或一排，所述滚轮可为一般圆盘状滚轮或筒状滚轮。活动挡轮机构其基架通过滑轮装配在设置于机架上的导轨上。所述活动挡轮机构的传动设为链条传动。所述的行程限位机构由配套设置在传动轴端部的换向齿轮组合停止装置及配设的限位开关和缓冲弹簧组成。所述的一对配套的活动挡轮机构脱离底盘测功机主体台架设置，并配设相应自动控制设施。所述的活动挡轮机构其结构还可为基架两端分别设有与车轮轴向平行的转轴，转轴与基架间设为沿基架水平方向的动配合，并配设相应定位传动机构，两转轴端部分别设有呈对称的滚轮，滚轮设为锥状轮，其余如行程限位机构等配套机构的结构同上。

本实用新型采用上述结构后经试验证实，在测试底盘测功机的项目时对前驱车左右偏摆的现象有非常可靠的防护作用，同时对后轮驱动的车辆也有很好的防护作用，主要表现在以下几个方面：1)当前驱车或后驱车的轮胎停稳在台架上，左右挡轮先后到位停止后，能避免挤压轮胎导致检测时不必要的磨损，并且将车辆的偏摆量控制在±20mm的微小范围内，使司机完全可以集中精力进行其它重要的操作步骤。2)自动挡轮的到位和回位过程全部为自动控制，完成动作时间在2～13秒以内。省去了人工操作的烦琐性和时间浪费，且提高了操作人员工作安全性和车辆检测效率。其解决了传统底盘测功机存在的一些问题，实现了自动控制检测，作到了安全、快捷和操作简便。

附图说明

图1为本实用新型实施例从上俯视时的结构示意图

图2为图1中A部分经放大的结构示意图

图3为图1中B部分经放大的结构示意图

图4为本实用新型实施例中从正面剖视时的结构示意图

图5为为图4中A部分经放大的结构示意图

图6为本实用新型另一种自动挡轮机构实施例的结构示意图

具体实施方式

如图1至6所示为本实用新型具体的实施例。其图1-图5为实施例一其包括机架9、装配在机架上的功率吸收装置即涡流机8，及滚筒10、举升器7和配套设施。在机架9上配设有一对配套的对汽车两轮进行限位的活动挡轮机构4及与活动挡轮机构4、配套的传动机构5本实施例其传动设为链条传动、行程限位机构、张紧机构2、动力装置即电机6和相应的电气控制***本实用新型设有电气控制箱1。活动挡轮机构4由与机架动配合连接的基架11，配设在基架11一端的滚轮12构成。活动挡轮机构4其基架11上滚轮12设置为与车轮侧面接触，基架11呈弯折状绕过测功机上滚筒10，基架11装配有滚轮的一端以适应汽车轮的位置下弯α角度为25度-35度，其角度最好为30度。基架11可设置为单独或对称的结构。本实施例中基架11设置为对称的一对，其中间为可拆卸连接，对称基架11间的滚轮12可设置为一个或一排，所述滚轮12可为一般圆盘状滚轮或筒状滚轮，本实施例中为对称的盘状滚轮。活动挡轮机构4其基11架通过滑轮13装配在设置于机架9上的导轨3上。所述的行程限位机构由配套设置在传动轴端部的换向齿轮组合停止装置15及配设的限位开关14和缓冲弹簧16组成。如图6所示为本实用新型实施例二活动挡轮机构其结构还可为基架17两端分别设有与车轮轴向平行的转轴18，转轴18与基架17间设为延基架水平方向的动配合，并配设相应定位传动机构，两转轴18端部分别设有呈对称的滚轮19，滚轮19设为锥状轮，其余如行程限位机构等配套机构的结构同上。另本实用新型其所述的一对配套的活动挡轮机构可以脱离底盘测功机主体台架设置，并配设相应自动控制设施。

Claims (10)

1、自动挡轮底盘测功机，包括机架、装配在机架上的功率吸收装置即涡流机，及滚筒、举升器和配套设施，其特征在于在机架上配设有一对配套的对汽车两轮进行限位的活动挡轮机构及与活动挡轮机构配套的传动机构、行程限位机构、张紧机构、动力装置和相应的电气控制***，活动挡轮机构由与机架动配合连接的基架、配设在基架一端的滚轮构成。

2、根据权利要求1所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于所述的活动挡轮机构其基架上滚轮设置为与车轮侧面接触，基架呈弯折状绕过测功机上的滚筒，基架装配有滚轮的一端以适应汽车轮的位置下弯α角度为25度-35度。

3、根据权利要求2所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于所述的α角度最佳为30度。

4、根据权利要求2或3所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于所述的活动挡轮机构中基架可设置为单独或对称的结构。

5、根据权利要求4所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于当基架设置为对称的一对时，其中间为可拆卸连接，对称基架间的滚轮可设置为一个或一排，所述滚轮可为一般圆盘状滚轮或筒状滚轮。

6、根据权利要求1所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于所述的活动挡轮机构其基架两端分别设有与车轮轴向平行的转轴，转轴与基架间设为沿基架水平方向的动配合，并配设相应定位传动机构，两转轴端部分别设有呈对称的滚轮，滚轮设为锥状轮。

7、根据权利要求1或2或6所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于活动挡轮机构其基架通过滑轮装配在设置于机架上的导轨上。

8、根据权利要求1或2或6所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于活动挡轮机构的传动设为链条传动。

9、根据权利要求1或2或6所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于所述的行程限位机构由配套设置在传动轴端部的换向齿轮组合停止装置及配设的限位开关和缓冲弹簧组成。

10、根据权利要求1或2或6所述的自动挡轮底盘测功机，其特征在于所述的一对配套的活动挡轮机构脱离底盘测功机主体台架设置，并配设相应自动控制设施。

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