CN2650383Y - 电动汽车用永磁直流电机 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车用永磁直流电机,属电机制造技术领域,主要由机壳(7),置于机壳两端的前端盖(1)和后端盖(10),置于前端盖和后端盖内的轴承(11),置于前端盖轴承和后端盖轴承之间的转轴(12),置于转轴上的转子(8),置于机壳内侧与转子相对应位置带镀锌覆涂层(6)的永磁磁极(5),置于前端盖内侧带电刷(3)的电刷架(2),置于前端盖与转子之间的换向器(4),置于机壳内与转轴相连的风扇(9)等构成。本实用新型设计合理,与现有技术相比,具有结构简单,体积小,质量轻,效率高,控制性能好,运行可靠等特点,并可达到电励磁电机难以达到的高性能,能满足电动汽车的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车用永磁直流电机,属电机制造技术领域。
背景技术
电机是电动汽车的关键部件。由于蓄电池提供的是直流电源,故直流电机很早就被用作电动汽车的驱动电机。普通的直流电机,其定子是由磁场铁芯(磁极),磁场绕组(线圈)和电机外壳等组成,将磁场绕组绕制在马鞍形的磁场铁芯上,通电后形成磁场(N极或S极),且需不断供给能量以维持电流流动来稳定磁场使转子正常运转。因此存在着结构复杂、体积大,质量重等缺陷,并有一定的励磁损耗。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理,具有结构简单,体积小,质量轻,效率高,控制性能好,运行可靠等特点的电动汽车用永磁直流电机。
本实用新型为电动汽车用永磁直流电机,包括机壳,置于机壳两端的前端盖和后端盖,置于前端盖和后端盖内的轴承,置于前端盖轴承和后端盖轴承之间的转轴,其特征在于所述的转轴上设有转子,所述机壳的内侧设有与转子相对应的永磁磁极,所述的前端盖内侧还设有带电刷的电刷架,所述的前端盖与转子之间还设有换向器。
所述的机壳内还可设有与转轴相连的风扇,用于在驱动电机运转时进行冷却。
所述永磁磁极的表面还可镀覆涂层。所述涂层的厚度可为10~40μm。
所述永磁铁极的材料可为钕铁硼永磁材料。
本实用新型与现有技术相比具有以下突出优点和积极效果:
1、直流电机采用永磁磁极励磁后,既保留了电励磁直流电机良好的调速特性和机械特性,又因省去了励磁绕组和励磁损耗而具有结构简单、体积小、质量轻、效率高等特点,并可达到电励磁电机难以达到的高性能,能满足电动汽车的使用要求。
2、用烧洁钕铁硼永磁材料作为电机的永磁磁极。因钕铁硼永磁材料的磁性能优于稀土钴永磁,由于钕在稀土中的含量是钐的十几倍,资源丰富,铁、硼的价格便宜,又不含战略物资钴,因此其价格比稀土钴永磁便宜得多,具有较好的经济性。
3、根据磁体的使用环境,选择合理的保护涂层,以克服钕铁硼永磁材料由于含有大量的铁和钕容易锈蚀的缺点,保证其良好的抗溶剂、抗冲击和抗盐雾性能。
附图说明
附图为本实用新型的整体结构半剖视图。
图中:1为前端盖,2为电刷架,3为电刷,4为换向器,5为永磁磁极,6为涂层,7为机壳,8为转子,9为风扇,10为后端盖,11为轴承,12为转轴。
具体实施方式
本实用新型主要由机壳7,置于机壳7两端的前端盖1和后端盖10,置于前端盖1和后端盖10内的轴承11,置于前端盖轴承和后端盖轴承之间的转轴12,置于转轴12上的转子8,置于机壳7内侧与转子8相对应位置带镀锌覆涂层6的永磁磁极5,置于前端盖1内侧带电刷3的电刷架2,置于前端盖1与转子8之间的换向器4,置于机壳7内与转轴12相连的风扇9等构成。
Claims (5)
1、一种电动汽车用永磁直流电机,包括机壳(7),置于机壳(7)两端的前端盖(1)和后端盖(10),置于前端盖(1)和后端盖(10)内的轴承(11),置于前端盖轴承和后端盖轴承之间的转轴(12),其特征在于所述的转轴(12)上设有转子(8),所述机壳(7)的内侧设有与转子(8)相对应的永磁磁极(5),所述的前端盖(1)内侧还设有带电刷(3)的电刷架(2),所述的前端盖(1)与转子(8)之间还设有换向器(4)。
2、按权利要求1所述的电动汽车用永磁直流电机,其特征在于所述的机壳(7)内还设有与转轴(12)相连的风扇(9)。
3、按权利要求1所述的电动汽车用永磁直流电机,其特征在于所述永磁磁极(5)的表面还镀覆涂层(6)。
4、按权利要求3所述的电动汽车用永磁直流电机,其特征在于所述涂层(6)的厚度为10~40μm。
5、按权利要求1或3所述的电动汽车用永磁直流电机,其特征在于所述永磁铁极(5)的材料为钕铁硼永磁材料。
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