CN2644699Y

CN2644699Y - 自动吸排油器

Info

Publication number: CN2644699Y
Application number: CN 03275845
Authority: CN
Inventors: 叶国忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-21
Filing date: 2003-07-21
Publication date: 2004-09-29
Anticipated expiration: 2013-07-21

Abstract

本实用新型是一种自动吸排油器，特指一本体两侧各设有具往复驱动装置的驱动室及具唧吸装置的唧液室，其中往复驱动装置是设置一中央具中间阀室而装设有平衡阀的活塞体，并受一弹簧顶推，且驱动室内壁设有沟槽，然后再令活塞体上各设有两个通道，可令空气通入阀室内及通过活塞体两侧，同时活塞体上又个设一驱杆，并使驱杆穿过本体后伸入唧液室后，令驱杆末端固设一密封盖及滑设一活塞，且该活塞壁面开设有复数个通孔；故在往复驱动装置驱动唧液室内的活塞不断地做往复运动下，使油液不但可不断地被吸入唧液室内，同时又会被不断地推送出去，令抽吸油液的速度及数量能够省时、省力，进而提高吸排油液的效率。

Description

自动吸排油器

技术领域

本实用新型是利用气压驱动一本体一侧驱动室内的往复驱动装置带动一驱杆使本体另一侧的唧吸室内的叩尸吸装置做往复运动，进而可经由本体下端所接设的伸入油液桶内的吸管，可将油液唧吸入唧吸室内，然后再被推送出去。

背景技术

一般手摇式的抽油器如图9所示，其构造包括一机体8的下端接设一吸液管81，并在吸液管81内再设有单向阀，而机体8的上端则接设一排液管82，同时机体8的一侧设一手摇柄83，然后再令机体8内部分隔成两个空间，其中一个空间设有省力齿轮组，另一空间则设有两相互啮合的泵齿轮84(请配合图10所示)，所以当驱转手摇柄83时，就能驱使省力齿轮组转动，进而带动两泵齿轮84旋转，使位于两泵齿轮84下端的空间及吸液管81内产生负压，进而使伸入油液内的吸液管81，会将油液吸唧上来，然后通过两泵齿轮84之间而被挤压由排液管82输送出去。

但这样的吸取油液结构方式，会有下列的缺点：

1.以人手来驱动泵齿轮84旋转，不但费时、费力而且吸液的速度及量，都无法达到高效率的要求。

2.通常泵齿轮84的两侧及齿面都必须与机体8内部壁面保持良好紧密的滑动接触，但当泵齿轮84与机体8内部壁面之间，经过长时间的摩损后，就会发生间隙过大，进而造成油液回流，导致吸取油液的效果不彰。

实用新型内容

欲改善上述手摇式抽油器吸取油液的费力、费时、效率不佳及可能因磨损而造成回流等缺点，本实用新型的目的在于，提供一种自动吸排油器，其设一本体的一边设有气动式自动往复驱动装置，来驱动本体另一边所设的具吸液能力的唧吸装置的活塞，在唧液室内不断地做往复运动，而使经由本体下端所接设的伸入油液内的吸液管，将油液汲吸入唧液室内后，再由活塞将油液推送出去，使抽吸油液的速度及数量，皆能达到高效率的要求，且又省时、省力。

本实用新型一种自动吸排油器，其特征在于，是包括一本体两侧各设有装有往复驱动装置与唧吸装置的驱动室及唧油室，且驱动室前端设有高压空气的入口，而唧油室后端则设有油液的出口，同时本体下端又接设一吸液管通至唧油室，且于吸液管上装设一单向阀，其中：

上述的往复驱动装置是包括一两边设有封环而外侧中间具凹槽的活塞体，装设于本体一侧的驱动室内，并受一弹簧顶推，且活塞体一端固接一驱杆穿入本体另一侧的唧液室，而再令驱动室内壁面预定处设有较封环稍宽的沟槽；再令活塞体内部中央设一装有可移动的柱阀的阀室，并使柱阀的一端所设的阀门可以封盖住阀室的阀口上，而且又令阀口处的活塞体上设有一端开放状的通道，同时活塞体上设一通孔使凹槽与阀室之间连通，且又在驱动室底设一通气孔通至外界；故由高压空气不断地供入驱动室内，使活塞体被向后推至末端后，活塞体前端的封环正好位于驱动室壁面的沟槽处，让高压空气可经由沟槽、活塞体的凹槽及通孔，进入阀室内而将柱阀向外推移，使阀口打开而令高压空气经由阀口、通道由驱动室底的通气孔排出，造成驱动室室内失压，而令活塞体受弹簧顶推而回复至驱动室的前端，进而在驱动室前端壁面的阻挡而使柱阀后退再封盖住阀口；如此周而复始，而令活塞体可以不断地在驱动室内做往复运动，而使驱杆随之在唧液室做往复的推拉运动。

上述的驱杆伸于唧液室的一端以一导螺杆固接一密闭盖，然后再于导螺杆上滑设一侧壁四周设有通孔的活塞，并使密闭盖可以涵盖住活塞的各通孔，因此当驱杆往前推移时，密闭盖正好紧靠在活塞的侧面而使通孔被封盖住，乃令活塞前侧唧液室内的油液可被推送出去，同时活塞后侧的唧液室内因产生负压，而将油液经吸液管吸入唧液室内；再当驱杆后退时，活塞因受油液的阻挡而滑动离开密闭盖，使活塞后端的油液可以通过通孔而补充入活塞前端的唧液室内；如此周而复始而使油液可以不断地被输送出去。

附图说明

为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型抽吸及推送油液的动作示意图。

图3是本实用新型阀柱的动作示意图。

图4是本实用新型油液通过活塞的动作示意图。

图5是本实用新型驱动室内壁沟槽处局部放大示意图。

图6是本实用新型驱动室内壁沟槽的实施例二。

图7是本实用新型驱动室内壁沟槽的实施例三。

图8是本实用新型驱动室内壁沟槽的实施例四。

图9是现有手摇式抽油器的示意图。

图10是现有手摇式抽油器的泵齿轮处剖视图。

具体实施方式

敬请参阅图1所示，本实用新型的抽油器的构造主要是包括一本体1的两侧各设有一驱动室11及一唧油室12，且在驱动室11的前端设有高压空气的入口101，而唧油室12的后端则设有油液的出口102，并又令本体1的下端接设一吸液管7通至唧油室12，且在吸液管7上装设一单向阀71，同时又令驱动室11内装设有往复驱动装置2，而唧油室12内装设有唧吸装置6，其中：

往复驱动装置2一是包括一两边装设有封环21且外侧中间设有凹槽22的活塞体20，而让活塞体20是装设于本体1一侧的驱动室11内，并令活塞体20后端驱动室11内装设一弹簧4，且令弹簧4对活塞体20顶推，复又令活塞体20的后端固接一驱杆5，且令驱杆5穿过本体1而伸入另一侧的唧液室12内；另外，令驱动室11内侧壁面的预定处设有较封环21稍宽的沟槽13(如图5所示)；再令活塞体20内部中央设一装有可移动的柱阀3的阀室24，并令柱阀3一端所设的阀门32可以封盖住阀室24的阀口26，而柱阀3的另一端是一位于阀室24内的活塞部31，而且又令阀口26处的活塞体20上设有一端开放状的通道25，使阀口26打开时可经由通道25而连通活塞体20的两侧，同时活塞体20上设一通孔23而使凹槽22与阀室24之间连通，且又在驱动室11底处设一通气孔104通至外界。

唧吸装置6是上述的驱杆5伸入唧液室12的一端，以一导螺杆51固接一密闭盖62，然后再于导螺杆51上滑设一侧壁面四周设有通孔611的活塞61，并使密闭盖62可以涵盖住活塞61的各通孔611。

故，如图2、图3及图4所示，当高压空气不断地由入口101供入驱动室11内时，就能使活塞体20被向后推至后端未，此时活塞体20前端的封环21正好位移室驱动室11壁面所设的沟槽13处，而让高压空气可经由沟槽13、活塞体20的凹槽22及通孔23，进入阀室24内而将柱阀3向外推移，进而使阀口26上的阀门32打开，让活塞体20前端侧的驱动室11内的高压空气，经由阀口26、通道25流入活塞体20后端侧的驱动室11内，并再经由通气孔104排出于外界，如此造成驱动室11的室内失压，使活塞体20可受弹簧4的顶推而复位至驱动室11的前端，进而因柱阀2前端受到驱动室11前端壁面的阻挡，使柱阀2后退后再将阀口26封闭住，然后高压空气又可将活塞体20往后推移；如此周而复始，而令活塞体20可以不断地在驱动室11内做往复的运动，进而使驱杆5亦随的做往复的推拉运动。

同时，在活塞体20不断地带动驱杆5做往复运动，而在驱杆5被向往前推移时，位于唧液室12内的驱杆5末端导螺杆51上的活塞61，会向后退移而与密闭盖62紧靠在一起，进而令密闭盖62将活塞61侧面的通孔611被封盖住，造成活塞61前移时，使活塞61后端侧的唧液室12内产生负压作用，进而经由吸液管7将油液吸入唧液室12内(如图2所示)，如此可将活塞61前端侧的唧液室12内的油液从出口102推送出去；反之，如图4所示，当驱杆5后退时，活塞61因为受到后侧油液的阻挡，使活塞61沿着导螺杆51向前移动而与密闭盖62分离，故使活塞61的通孔611呈开放状，让油液可以通过通孔611而补充入活塞61前端侧的唧液室12内，然后再当活塞61被向前推移时，又会令活塞61与密闭盖62紧靠在一起，再使活塞61前端侧的油液被推送出去；如此周而复始，在往复驱动装置2的驱使下，让油液可以不断地被输送出去。

因此，抽吸油液因是采气压式的动力，所以非常的省力，同时抽吸油液的速度及数量，皆能达到高效率的要求，实非手摇人力式的抽油器所能比拟。

其次，如图6所示，原来如图5的矩形断面的沟槽13亦可以改变成弧形断面的沟槽13a；或又能改变成如图7所示的在驱动室11的壁上钻设有复数个螺孔，并于各螺孔处螺设有螺丝14，并令螺丝14的端面设有凹弧部13b；或者也能改变成如图8所示的原来如图6的弧形断面沟槽13a的两侧壁面，再凹设有较浅的凹部13c；不管前述沟槽13的变化如何，其目的皆是令活塞体20前端的封环21位于沟槽13上时，就可使空气通过进入凹槽22内。

尽管，上述的实施例已对本实用新型有较佳的具体化的揭露与详述，皆为熟悉该项技术人士者所能清楚了解，而其所做的各种形状及局部的改变，应都是没有脱离本实用新型精神与范畴。

Claims

1.一种自动吸排油器，其特征在于，是包括一本体两侧各设有装有往复驱动装置与唧吸装置的驱动室及唧油室，且驱动室前端设有高压空气的入口，而唧油室后端则设有油液的出口，同时本体下端又接设一吸液管通至唧油室，且于吸液管上装设一单向阀，其中：

往复驱动装置一是包括一两边装设有封环且外侧中间设有凹槽的活塞体，而活塞体是装设于驱动室内，并令活塞体后端侧的驱动室内装设一对活塞体顶推的弹簧，且活塞体后端固接一穿过本体而伸入唧液室内的驱杆；另驱动室内侧壁面预定处设有较封环稍宽的沟槽，同时又令活塞体内部中央设一装有可移动的柱阀的阀室，并令柱阀一端所设的阀门可以封盖住阀室的阀口，而柱阀另一端设有位于阀室内的活塞部，然后又在阀口处的活塞体上设有开放状的通道，使阀口打开后连通活塞体两侧，同时又在活塞体上设一通孔连通于凹槽与阀室之间，且驱动室底处设一通气孔通至外界；

唧吸装置一是上述驱杆伸入唧液室的一端，以一导螺杆固接一密闭盖，并又在导螺杆上滑设一侧壁面四周设有通孔的活塞，且令密闭盖可涵盖住活塞上的各通孔。

2.根据权利要求1所述的自动吸排油器，其特征在于，其中驱动室内侧壁面所设的沟槽断面呈矩形状。

3.根据权利要求1所述的自动吸排油器，其特征在于，其中驱动室内侧壁面所设的沟槽断面呈弧形状。

4.根据权利要求2或3所述的自动吸排油器，其特征在于，其中驱动室内侧壁面所设的沟槽断面呈两侧的壁面又增加较浅的凹部。

5.根据权利要求1所述的自动吸排油器，其特征在于，其中驱动室内侧壁面所设的沟槽亦由驱动室的壁钻设复数个螺孔，并于各螺孔上螺设端面呈凹弧部的螺丝来替代。