CN2628738Y - 鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖 - Google Patents

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黄天宝
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Abstract

一种鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖，其上设有鼻梁区强制冷却水道孔，所述鼻梁区强制冷却水道孔的喷水端对住气缸盖的鼻梁区，另一端封闭，垂直孔一端与机体上的冷却水道相通，另一端与鼻梁区强制冷却水道孔相通，鼻梁区强制冷却水道的孔径大小可人为设定；由于在每一气缸的鼻梁区设有鼻梁区强制冷却水道孔，机体水道中的冷却水从垂直孔流入鼻梁区强制冷却水道孔内，直接喷射到气缸盖的鼻梁区，对气缸盖的每一鼻梁区进行强制冷却，鼻梁区强制冷却水道的孔径大小可人为设定，以保证孔内的冷却水有一定的流速，对热负荷最高的鼻梁区喷水，加强对气缸盖高温区的冷却，降低热应力，有效防止气缸盖地板表面裂纹和喷油嘴针阀卡死等故障。

Description

鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖
技术领域：
本实用新型涉及柴油机的零部件，专指柴油机的气缸盖。
背景技术：
气缸盖是柴油机上极为关键的零件，其结构复杂，由于它与气缸体直接接触，因而其上的热负荷很大，且各点间的温差很大，柴油机在工作时，气缸盖的热应力比机械应力还大，因此在气缸盖上必须设计冷却水路，合理布置水道和组织冷却水流，排除冷却水的流动死区，以快速降低气缸的温度。
在现有的2110型柴油机气缸盖中，由于冷却水路的结构设计不够合理，在气缸盖的进气门导管孔、喷油器安装孔、排气门导管孔所构成的鼻梁区内，该区域的温度最高，人们称之为高温区，柴油机在高负荷运转时，在鼻梁区冷却表面会出现过热现象，即在这一区域的冷却表面会产生蒸汽泡，破坏了气缸盖壁体与冷却水之间的热交换，造成气缸盖鼻梁区温度偏高，引起喷油嘴头部热负荷加重，从而使气缸盖的底板表面产生裂纹，严重的还会导致喷油嘴针阀卡死。
发明内容
本实用新型的发明目的在于：提供一种鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖。
本实用新型通过如下技术方案来实现上述发明目的。
本实用新型所述鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖，包括挺柱孔、进气门导管孔、喷油器安装孔、排气门导管孔，其特征是：在气缸盖上还设有鼻梁区强制冷却水道孔，所述鼻梁区强制冷却水道孔的喷水端对住由进气门导管孔、喷油器安装孔和排气门导管孔组成的鼻梁区，另一端封闭，进水孔一端与机体上的冷却水道相通，另一端与鼻梁区强制冷却水道孔相通，鼻梁区强制冷却水道孔的孔径大小可人为设定。
由于在每一气缸盖的鼻梁区均设有鼻梁区强制冷却水道孔，机体水道中的冷却水从进水孔流入鼻梁区强制冷却水道孔内，直接喷射到气缸盖的鼻梁区，对气缸盖的每一鼻梁区进行强制冷却，鼻梁区强制冷却水道孔的孔径大小可人为设定，以保证孔内的冷却水有一定的流速，对热负荷最高的“鼻梁区”喷水，加强对气缸盖高温区的冷却，降低热应力，有效防止气缸盖底板表面产生裂纹和喷油嘴针阀卡死等故障。
附图说明：
图1为鼻梁区设有强制冷却水道的2110型柴油机气缸盖的结构示意图。
图2为图1中A-A剖视图；
图中：1-挺杆孔；2-进气门导管孔；3-喷油器安装孔；4-排气门导管孔；5-进水孔；6-鼻梁区强制冷却水道孔；61-喷水端；62-小闷头；63-大闷头；
具体实施方式：
下面结合附图举例对本实用新型作详细说明：
本实用新型所述的鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖为双缸柴油机气缸盖，它包括挺柱孔1、进气门导管孔2、喷油器安装孔3、排气门导管孔4，在气缸盖的每一鼻梁区均设有鼻梁区强制冷却水道孔6，所述鼻梁区强制冷却水道孔6的喷水端61对住由进气门导管孔2、排气门导管孔3和喷油器安装孔4组成的鼻梁区，另一端设有小闷头62，在小闷头62的左端的工艺孔中设有大闷头63，进水孔5一端与机体上的冷却水道相通，另一端与鼻梁区强制冷却水道孔6相通，鼻梁区强制冷却水道孔6的孔径大小可人为设定，本例中，其孔径为5mm。
本实用新型不仅仅限于双缸柴油机的气缸盖，对单缸及多缸柴油机的气缸盖同样实用。

Claims (2)

1、一种鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖，包括挺柱孔(1)、进气门导管孔(2)、喷油器安装孔(3)和排气门导管孔(4)，其特征是：在气缸盖上还设有鼻梁区强制冷却水道孔(6)，所述鼻梁区强制冷却水道孔(6)的喷水端(61)对住由进气门导管孔(2)、喷油器安装孔(3)和排气门导管孔(4)组成的鼻梁区，另一端封闭，进水孔(5)一端与机体上的冷却水道相通，另一端与鼻梁区强制冷却水道孔(6)相通，鼻梁区强制冷却水道孔(6)的孔径大小可人为设定。
2、根据权利要求1所述的鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖，其特征是：所述鼻梁区设有强制冷却水道的气缸盖为双缸柴油机的气缸盖。
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