CN2625259Y

CN2625259Y - 反转蓄能助力自行车

Info

Publication number: CN2625259Y
Application number: CNU032461062U
Authority: CN
Inventors: 彭志军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-07
Filing date: 2003-07-07
Publication date: 2004-07-14
Anticipated expiration: 2013-07-07

Abstract

本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种反转蓄能助力自行车，它含有车架、车把、车轮、脚蹬、链轮及其传动机构，其中在中轴和车架上安装有反转蓄能助力机构及其离合机构。本实用新型结构简单、操作方便，通过手动调节，可以使离合机构工作或脱开，一个开关控制整个工作程序，因此操作比较方便。另外其成本较低，并且省力，采用自行车在行进中反转脚蹬蓄能，用力小，弹簧释放能量带动自行车向前运动，人们不需要直接驱动自行车向前运动，因此易于推广，广泛应用于城市和广大农村，市场广阔，具有较好的社会和经济效益。

Description

反转蓄能助力自行车

一.技术领域：本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种反转蓄能助力自行车。

二.背景技术：

众所周知，我国的自行车产量很多，自行车成为人们代步的主要交通工具之一。目前，人们骑自行车时，都要间断或不间断的蹬动自行车，以使其不停的向前运动，这样比较费力气，对于长时间、长距离骑车的人们来说，体力消耗很大，甚感乏力与无奈。针对这种情况，技术人员开发出一些助力自行车和助动装置，如：中国专利CN2185231Y(申请日为1994.2.5；专利号为94225809.6)公开了“一种自动助力自行车”，它在中轴上安装有传动套，只能单向转动的棘轮，传动套上安装有扭转弹簧，通过踏动脚蹬或车座的振动或刹车使扭转弹簧储存能量，来带动自行车；又如中国专利CN1113868A(申请日为1994.5.31；专利号为94105489.6)公开了一种“贮缓传动器”，它在动力轴与驱动轮之间采用弹簧连接，利用弹簧的贮能延续车的加速前行。上述专利起到一定的作用，但是结构比较复杂，制造成本较高，不易推广。

三.实用新型内容：

本实用新型的目的：克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操作方便、成本较低的反转蓄能助力自行车。

本实用新型的技术方案：一种反转蓄能助力自行车，含有车架、车把、车轮、脚蹬、链轮及其传动机构，其中在中轴和车架上安装有反转蓄能助力机构及其离合机构。

所述反转蓄能机构可由外罩、卷簧和内轴套组成，卷簧的外层端头固定在外罩内表面上，外罩固定在车架的三角梁的下部，卷簧的内层端头固定在内轴套的外表面上，内轴套套装在中轴上，位于链轮的相对一侧的脚蹬和车架之间。

所述离合机构可含有压簧、拉线和拉线调节开关，在反转蓄能机构的内轴套和脚蹬轴套之间设有第一个弹簧，在该内轴套和脚蹬轴套相对应的端面上分别设有互相匹配的凸台和凹槽，在反转蓄能机构的内轴套和车架的中轴轴套之间设有第二个弹簧，该弹簧靠近内轴套的一端与拉线连接，拉线调节开关安装在车架上部或车把上。

所述第二个弹簧靠近内轴套的一端前面设有一个挡板，该挡板一侧通过紧固件活动固定在车架三角梁的下部，其相对应一侧与所述拉线调节开关连接。

所述第二个弹簧的弹性系数大于第一个弹簧的弹性系数。

在所述链轮一侧的中轴上安装有哑铃形平衡配重板。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型结构简单、操作方便。在中轴和车架上安装有反转蓄能助力机构及其离合机构，反转蓄能机构可由外罩、卷簧和内轴套组成，离合机构可含有压簧、拉线和拉线调节开关，这些多为现有技术的元件，安装组合简单；运用拉线及其调节开关，通过手动调节，可以使离合机构工作或脱开，一个开关控制整个工作程序，因此操作比较方便。

2.本实用新型成本较低。由于结构简单，采用的元件不多，并且元件多为现有标准件，因此制造容易，成本较低。

3.本实用新型省力，采用自行车在行进中反转脚蹬蓄能，用力小，弹簧释放能量带动自行车向前运动，人们不需要直接驱动自行车向前运动，因此易于推广，广泛应用于城市和广大农村，市场广阔，具有较好的社会和经济效益。

四.附图说明：

图1为反转蓄能助力自行车的结构示意图

图2为图1所示反转蓄能助力自行车的中轴总成结构示意图

五.具体实施方式：

实施例一：参见图1和图2，图中，在自行车中轴17和车架7上安装有反转蓄能助动机构及其离合机构，反转蓄能机构可由外罩4、卷簧14和内轴套3组成，卷簧14的外层端头固定在外罩4内表面上，外罩4通过连接杆5活动固定在车架7的三角梁的下部，卷簧14的内层端头固定在内轴套3的外表面上，内轴套3套装在中轴17上，位于链轮8的相对一侧的脚蹬1和车架7之间。离合机构可含有弹簧2和12、拉线6和拉线调节开关19，在反转蓄能机构的内轴套3和脚蹬1的轴套之间设有第一个弹簧2，在该内轴套3和脚蹬1轴套相对应的端面上分别设有圆柱形盲孔，弹簧2位于该对应盲孔中，在盲孔壁上分别设有互相匹配的凸台15和凹槽16，，在反转蓄能机构的内轴套3和车架7的中轴轴套之间设有第二个弹簧12，该弹簧12靠近内轴套3的一端前面设有一个挡板13，该挡板13一侧通过紧固件11活动固定在车架7三角梁的下部，其相对应一侧与拉线6连接，拉线调节开关19安装在车架7上部或车把18上。10为链轮8一侧的脚蹬。第二个弹簧12的弹性系数大于第一个弹簧2的弹性系数。在链轮8和脚蹬10之间的中轴17上安装有哑铃纵切面形状的平衡配重板9，通过它可以是自行车运转更加轻松。

调节拉线调节开关19，拉线6拉动挡板13，使弹簧12脱离内轴套3的端面，内轴套3在弹簧2的作用下与脚蹬脱离，这时骑自行车与平常一样。在自行车行进中，调节拉线调节开关19，拉线6松开挡板13，使弹簧12压迫内轴套3，由于弹簧12的弹性系数大于弹簧2的弹性系数，因此使内轴套3与脚蹬1的端面相接触，其凸台15和凹槽16相配合，反转脚蹬1和10，带动卷簧14盘紧，到一定程度，停止反转，卷簧14释放能量，带动脚蹬1和9正转，从而使自行车前进。完成一个工作循环，不断重复，就可以使自行车持续向前。

实施例二：本实施例同实施例一基本相同，相同之处不重述。不同之处在于：第二个弹簧12靠近内轴套3的一端直接与拉线6连接，不设挡板13以及紧固件11，通过拉线6直接调节弹簧12压缩和张开。工作原理和过程与实施例一相同，不重述。

Claims

1.一种反转蓄能助力自行车，含有车架、车把、车轮、脚蹬、链轮及其传动机构，其特征是：在中轴和车架上安装有反转蓄能助力机构及其离合机构。

2.根据权利要求1所述的自行车，其特征是：反转蓄能机构可由外罩、卷簧和内轴套组成，卷簧的外层端头固定在外罩内表面上，外罩固定在车架的三角梁的下部，卷簧的内层端头固定在内轴套的外表面上，内轴套套装在中轴上，位于链轮的相对一侧的脚蹬和车架之间。

3.根据权利要求1所述的自行车，其特征是：离合机构可含有压簧、拉线和拉线调节开关，在反转蓄能机构的内轴套和脚蹬轴套之间设有第一个弹簧，在该内轴套和脚蹬轴套相对应的端面上分别设有互相匹配的凸台和凹槽，在反转蓄能机构的内轴套和车架的中轴轴套之间设有第二个弹簧，该弹簧靠近内轴套的一端与拉线连接，拉线调节开关安装在车架上部或车把上。

4.根据权利要求3所述的自行车，其特征是：第二个弹簧靠近内轴套的一端前面设有一个挡板，该挡板一侧通过紧固件活动固定在车架三角梁的下部，其相对应一侧与所述拉线调节开关连接。

5.根据权利要求3所述的自行车，其特征是：第二个弹簧的弹性系数大于第一个弹簧的弹性系数。

6.根据权利要求1所述的自行车，其特征是：在链轮一侧的中轴上安装有哑铃形平衡配重板。