CN2616686Y - 敏感式挡油环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种敏感式挡油环，属汽轮机轴承密封装置技术领域，为解决汽轮机轴系振动大或安装偏差等原因造成转子与挡油环碰磨产生间隙过大、漏油及油中含水给发电厂造成损失的问题而设计，敏感式挡油环之一是由挡油外环1、挡油内环2、安装有两个弹簧组件22和两个调整块组件及密封片8的密封环7组成，敏感式挡油环之二是由挡油外环17、安装有两个弹簧组件24及密封片19的密封环14组成，汽轮机运行中，密封环下端的密封片与转子轴之间的间隙在0.06毫米以下，因而本实用新型解决了间隙大漏油及油中含水的问题，密封片采用HLB密封材料，具有极强的耐磨性耐高温以及自润滑性，避免了转子滑伤和与转子摩擦引起火灾事故，有利于机组的安全运行。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种敏感式挡油环，属汽轮机轴承的密封装置技术领域。
背景技术：传统挡油环为固定式结构，由内、外环组成，内环固定在外环上，内、外环上镶嵌上铜齿，外环固定在轴承箱体上，安装后油挡与转子的间隙固定不变，而汽轮机机组在启动过程中，转子发生振动，特别是过临界转速时振动更大，由于动静配合间隙问题可能产生瞬间摩擦使转子局部过热，并受热不均导至转子产生暂时弯曲，使振动加剧，这样就容易使转子与挡油环碰摩，同时由于安装偏差等原因，也造成齿与转子擦损，必将使其间隙增大，造成漏油和漏气使轴承箱中含水严重，所以传统挡油环难以解决汽轮机机组运行中漏油及油中含水的问题，给发电厂造成很大损失。
发明内容：为解决汽轮机机组在启动、停机过程中由于轴系振动大或安装偏差等原因造成转子与挡油环严重碰磨而产生间隙过大、解决汽轮机机组运行中漏油及油中含水给发电厂造成很大损失的问题而设计一种新式挡油环-敏感式挡油环，敏感式挡油环之一是由挡油外环1、挡油内环2、安装有两个弹簧组件22和两个调整块组件及密封片8的密封环7即密封弧块而组成，挡油外环1固定在轴承箱体上，挡油内环2经螺钉3固定在挡油外环1上，密封环7与挡油内环2密封、滑动连接，弹簧组件22由导杆4、螺母5、弹簧6组成，弹簧6和导杆4经螺母5固定在密封环7的上端，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端，或用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端，调整块组件23由调整块11和螺钉12组成，调整块11经螺钉12固定在密封环7的上端，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端或用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端；敏感式挡油环之二是由挡油外环13、安装有两个弹簧组件24及密封片19的密封环14即密封弧块而组成，挡油外环13固定在轴承箱体上，弹簧组件24由导杆15、螺母16、弹簧17组成，弹簧17和导杆15经螺母16固定在密封环14的上端，上端侧方固定有定位销的密封环14与挡油外环13密封、滑动连接，密封片19用压板式通过螺钉20、垫片21安装固定在密封环14下端或用镶嵌式通过螺钉20安装固定在密封环14下端；本实用新型的优点在于：当汽轮机机组启机或停机时，出现轴系振动或转子与挡油环出现不同轴时，密封环在挡油内环或在挡油外环的槽道内通过弹簧在导杆的作用下自由上下浮动，减少了转子与密封片的刚性接触，使密封片的磨损量减少，当转子处于平稳运行状态时，密封环在弹簧力的作用下恢复到设计位置，同时弹簧性组件的自由伸缩使固定在密封环下端的密封片与转子轴之间始终保持很小的间隙，一般间隙在0.06毫米以下，因而解决了间隙大漏油及油中含水的问题，密封片采用HLB密封材料，具有极强的耐磨性耐高温以及自润滑性，因此它避免了转子滑伤，而且也避免了因与转子摩擦引起火灾事故，有利于机组的安全运行。
附图说明：
图1：敏感式挡油环之一中，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端时的主视图；
图2：图1的A-A剖面图；
图3：图1的B-B剖面图；
图4：敏感式挡油环之一中，密封片8用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端时的主视图；
图5：图4的C-C剖面图；
图6：图4的D-D剖面图；
图7：敏感式挡油环之二中，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端时的主视图；
图8：图7的E-E剖面图；
图9：敏感式挡油环之二中，密封片8用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端时的主视图；
图10：图9的F-F剖面图。
图中：1挡油外环，2挡油内环，3螺钉，4导杆，5螺母，6弹簧，7密封环，8密封片，9螺钉，10垫片，11调整块，12螺钉，13挡油外环，14密封环，15导杆，16螺母，17弹簧，18定位销，19密封片，20螺钉，21垫片，22弹簧组件，23调整块组件，24弹簧组件。
具体实施方式：下面结合附图叙述一下本实用新型的具体结构和具体实施方式，如图1所示：，敏感式挡油环之一是由挡油外环1、挡油内环2、安装有两个弹簧组件22和两个调整块组件23及密封片8的密封环7即六个密封弧块而组成；挡油外环1固定在轴承箱体上，挡油内环2经螺钉3固定在挡油外环1上，密封环7与挡油内环2密封、滑动连接，弹簧组件22由导杆4、螺母5、弹簧6组成，弹簧6和导杆4经螺母5固定在密封环7的上端，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端(见图1、图2)，或用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端(见图4、图5)；调整块组件23由调整块11和螺钉12组成，调整块11经螺钉12固定在密封环7的上端，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端(见图1、图3)，或用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端(见图4、图6)；如图7所示：敏感式挡油环之二是由挡油外环13、安装有两个弹簧组件24及密封片19的密封环14即六个密封弧块而组成；挡油外环13固定在轴承箱体上，弹簧组件24由导杆15、螺母16、弹簧17组成，弹簧17和导杆15经螺母16固定在密封环14的上端，上端侧方固定有定位销的密封环14与挡油外环13密封、滑动连接，密封片19用压板式通过螺钉20、垫片21安装固定在密封环14下端(见图7、图8)，或用镶嵌式通过螺钉20安装固定在密封环14下端(见图9、图10)；在具体地实施过程中，当汽轮机机组启机或停机时，出现轴系振动或转子与挡油环出现不同轴时，密封环7在挡油内环2、密封环14在挡油外环13的槽道内通过弹簧6、17在导杆4、15的作用下自由上下浮动，减少了转子与密封片8、19的刚性接触，使密封片8、19的磨损量减少，当转子处于平稳运行状态时，密封环在弹簧力的作用下恢复到设计位置，同时弹簧组件的自由伸缩使固定在挡油环下端的密封片与转子轴之间始终保持很小的间隙，一般间隙在0.06毫米以下，因而解决了间隙大漏油及油中含水的问题，密封片采用HLB密封材料，具有极强的耐磨性耐高温以及自润滑性，因此它避免了转子滑伤，而且也避免了因与转子摩擦引起火灾事故，有利于机组的安全运行。
Claims (3)
1、一种敏感式挡油环，由挡油外环1、挡油内环2、密封环7、挡油外环13、密封环14组成，其特征在于：
A、挡油外环1固定在轴承箱体上，挡油内环2经螺钉3固定在挡油外环1上，密封环7由密封弧块组装而成，安装有两个弹簧组件22和两个调整块组件23及密封片8的密封环7与挡油内环2密封、滑动连接；
B、挡油外环13固定在轴承箱体上，密封环14由密封弧块组装而成，上端侧方固定有定位销18、并安装有两个弹簧组件24及密封片19的密封环14与挡油外环13密封、滑动连接。
2、如权利要求1所述的敏感式挡油环，其特征在于：弹簧组件22由导杆4、螺母5、弹簧6组成，弹簧6和导杆4经螺母5固定在密封环7的上端，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端或用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端；调整块组件23由调整块11和螺钉12组成，调整块11经螺钉12固定在密封环7的上端，密封片8用压板式通过螺钉9、垫片10安装固定在密封环7下端，密封片8用镶嵌式通过螺钉9安装固定在密封环7下端。
3、如权利要求1所述的敏感式挡油环，其特征在于：弹簧组件24由导杆15、螺母16、弹簧17组成，弹簧17和导杆15经螺母16固定在密封环14的上端，密封片19用压板式通过螺钉20、垫片21安装固定在密封环14下端，密封片19用镶嵌式通过螺钉20安装固定在密封环14下端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104246146A (zh) * | 2012-04-05 | 2014-12-24 | 斯奈克玛 | 用于涡轮机械同轴的轴之间密封的设备 |
| CN109386614A (zh) * | 2018-10-18 | 2019-02-26 | 华电电力科学研究院有限公司 | 一种汽轮机用挡油环及其使用方法 |
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2003
- 2003-04-23 CN CN 03212835 patent/CN2616686Y/zh not_active Expired - Fee Related
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