CN2601875Y - 摩托车电池保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所涉及的摩托车电池保护装置主要是在一定位架的前侧卡套固设一保护框，该保护框是由绝缘材料制成，保护框可容电池塞入搁置于定位架的底板上定位，且在保护框二侧边具有贯穿的槽道，以供电源线的穿过与电池接合，来避免电源线发生压挤磨损，同时在槽道前侧形成的平台上可供小型电子元件摆置，来提高空间的有效利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车电池保护装置，藉于一定位架前侧卡套固设一绝缘材料的保护框，该保护框可容电池塞入并搁置于定位架底板上定位，且在保护框二侧边具有贯穿的槽道，以供电源线穿过与电池接合，来避免电源线发生压挤磨损，同时在槽道前侧形成的平台上可放置小型电子元件，来提高空间的有效利用。
背景技术
发动摩托车是通过开启主开关锁导通电源，而启动引擎来运转，利用燃油和空气混和的油气在燃烧室***产生动力，推动活塞作往复的运动，来驱动后轮旋转，并带动前轮作同步的转动。其中电池可使摩托车能够行进并作为摩托车的电源，原先电池皆是置设于座垫前侧的下方处，但此方式会造成脚踏板或置物箱空间的缩小，因而本申请人在一改良的技术方案中提出，如图1所示，将电池1塞设于车架2后方一定位架21内，由于该定位架21设于置物箱3的后方，而可在不缩减脚踏板空间之下，又能够增加置物箱的空间；如图2所示，为了能足够承受定位架21重量的强度，定位架2由金属材料制成，但因为电池1的正极11和负极12朝上，因此当电池1塞入定位架21之后，便以一绝缘材料的护盖22遮覆于定位架21前侧及上侧的开口处，从而使定位架21呈一封闭状态，来避免正极11和负极12与金属构件产生电弧效应，由于接合于电池1的电源线13在护盖22盖合后会如图3所示一般受到护盖22的压迫而变成扁平状，这样摩托车的摇晃或震动就会对电源线13形成一压挤摩擦动的动作，在定位架21为金属材料具有较高硬度的情况下，经过一段时间之后，电源线13就会因为与定位架21的磨耗导致电源线13的外皮破损而产生短路，进而影响到电源输送的稳定性。因此该现有技术并未达到完善的境界，而有加以改良的必要。
发明内容
本实用新型的首要目的是克服上述缺点，提供一种摩托车电池保护装置，藉于一定位架的前侧卡套固设一绝缘材料的保护框，该保护框可容电池塞入搁置于定位架的底板上定位，且在保护框二侧边具有贯穿的槽道，以供电源线的穿过与电池接合，来避免电源线发生压挤磨损，以确保电源供应的稳定性。
本实用新型的另一目的是提供一种摩托车电池保护装置，可通过在一定位架的前侧卡套固设一保护框，该保护框二侧边供电源线穿设的槽道前端形成一平台，可用以放置小型电子元件，以便来提高空间的有效利用。
本实用新型的又一目的是提供一种摩托车电池保护装置，可通过在保护框二侧边供电源穿设的槽道前端形成一平台，而形成可供手指伸入的凹入空间，来达到电池在塞入或取出时的便利性。
附图说明
图1是现有技术中电池固定的示意图。
图2是现有技术中定位架的分解图。
图3是现有技术中电池组装后的前视图。
图4是本实用新型一较佳实施例的分解图。
图5是本实用新型组装后之后的侧立体图。
图6是本实用新型组装后的前侧立体图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型进行详细说明：
首先请参阅图4，本实用新型作为电池4的保护装置，主要是由定位架5及保护框6所构成，其中，定位架5是以金属材料所制成，从而使定位架5具有较高的强度，以便承受电池4的置放，该定位架5是在一底板51的二侧设有向上凸起的边板52，边板52的上方具有固定孔521，以供定位架5螺固于车架上定位，而在二边板52的后侧中央则以一横板53连结，且在横板53中央设一通孔531。
保护框6则是以绝缘材料制成，为一前侧及下侧开口的中空框体，在其后板61的二侧边分别设有一凹入的嵌槽62，而在二嵌槽62的外侧边则形成一贯通至前方的槽道63，且在槽道63的前方，并构成一具有适当空间的平台64，二平台64的间距为电池4的宽度，另外在后板61的中间设有一凹入状通孔611，该通孔611并与定位架5的通孔531相对应。
参阅图5，保护框6可以后板51二侧边的嵌槽62嵌插于定位架5二侧的边板52，使保护框6的后板61抵顶于定位架5的横板53，并利用一结合元件54穿过相对应的通孔611、531，使保护框6与定位架5形成稳固的结合，在通孔611为凹入状的情况下，可让结合元件54的端头埋于通孔611内，而不会凸出于后板61，同时连接电池4的电源线41可由贯穿至前侧的槽道63穿入，再如图6所示，电源线41在穿出槽道63后可连结于电池4的正极42及负极43，再将电池4由二平台64间塞入，而使电池4的后侧抵顶于保护框6的后板61，同时电池4的底侧则搁置于定位架5的底板51上，从而让电池4可获得一稳固的定位。
在电池4塞入保护框5后，由于保护框5是由绝缘材料制成，因此在上侧遮板65的遮覆下，可以防止电池4电弧效应的发生，而电源线41因为经由保护框6的槽道63穿过后与电池4连结，故电源线41不会如现有技术一样受到挤迫，虽然电池线41在由槽道63穿出后有弯折，但在保护框6是以绝缘材料制成的情况下，故不会使电池线41发生磨损消耗，在电源线41外皮不致破裂下，不会让电池4电力的供应发生变故，另外，由于在槽道63前端形成一平台64，此一平台64的设计可形成一可容手指伸入的空间，因此当要将电池4向保护框6塞入或取出时，可以手指夹住电池4的二侧来操作，使电池4的安装更为方便，另外，二侧边的平台64可提供给例如保险丝等小型电子元件的安置，且不会对电源线41的穿设造成妨害，从而提供了对空间的最有效利用。
以上已描述了本实用新型的技术内容及技术特点，然而熟悉本项技术的人士仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰。因此，本实用新型的保护范围应不限于所示的实施例，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为以下主张的申请专利范围所涵盖。
Claims (2)
1.一种摩托车电池保护装置，包括定位架和保护框，其特征在于，定位架在一底板的二侧设有向上凸起的边板，在保护框后板的二侧边分别设有一嵌槽，二嵌槽的外侧边形成一贯通至前方的槽道，且在槽道的前方构成一平台，保护框以其后板二侧边的嵌槽嵌插于定位架二侧的边板，而电源线则可由贯穿至前侧的槽道穿出而与电池连接。
2.如权利要求1所述的摩托车电池保护装置，其特征在于，上述保护框由绝缘材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02284948 CN2601875Y (zh) | 2002-11-01 | 2002-11-01 | 摩托车电池保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02284948 CN2601875Y (zh) | 2002-11-01 | 2002-11-01 | 摩托车电池保护装置 |
Publications (1)
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| CN2601875Y true CN2601875Y (zh) | 2004-02-04 |
Family
ID=34150898
Family Applications (1)
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| CN 02284948 Expired - Fee Related CN2601875Y (zh) | 2002-11-01 | 2002-11-01 | 摩托车电池保护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2601875Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107074085A (zh) * | 2014-11-17 | 2017-08-18 | 日立汽车***株式会社 | 电池保护部件 |
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2002
- 2002-11-01 CN CN 02284948 patent/CN2601875Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| CN107074085A (zh) * | 2014-11-17 | 2017-08-18 | 日立汽车***株式会社 | 电池保护部件 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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