CN2598829Y - 两用车 - Google Patents

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CN2598829Y CNU032360096U CN03236009U CN2598829Y CN 2598829 Y CN2598829 Y CN 2598829Y CN U032360096 U CNU032360096 U CN U032360096U CN 03236009 U CN03236009 U CN 03236009U CN 2598829 Y CN2598829 Y CN 2598829Y
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Abstract

一种两用车，它是有动力驱动的机动车，车底盘两侧的每侧安装两个三角形支架，每个三角形支架的其中一个角部与车底盘轴连接；三角形支架其他两个角部的一个角部轴连接轮胎车轮，另一个角部轴连接履带轮；在底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮上包络有履带，底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮其中一个是棘轮履带轮，在底盘每侧的履带环内有换位轮，换位轮的轴和换位轮两边的履带轮的轴上分别连接有支撑臂，换位轮的轴上还连接推动杆，推动杆连接在活塞缸内的活塞上，活塞缸固定在车底盘上。本两用车结构简单，此车可在正常硬路面行驶，也能在沙漠、沼泽、软地、冰上行驶；对路面适应性广泛。可以农用，也可非农用。

Description

两用车
技术领域
本实用新型属于机动车，特别涉及一种两用车。
背景技术
目前的机动车的车轮分为轮胎和履带两种。轮胎车可在硬路面行驶，不能在软泥地上行驶；履带车可在软泥地上行驶，不好在硬路面行驶，因为它会损坏硬路面。目前还没有可在硬路和软泥地行驶的两用车。
发明内容
本实用新型要解决的技术课题是提供一种两用车。此车可在硬路和软泥地行驶。
本实用新型的内容：
一种两用车，它是有动力驱动的机动车，其特征为：车底盘两侧的每侧安装两个三角形支架，四个三角形支架相同，每个三角形支架的其中一个角部与车底盘轴连接；三角形支架其他两个角部的一个角部轴连接轮胎车轮，另一个角部轴连接履带轮；在底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮上包络有履带，底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮其中一个是棘轮履带轮，在底盘每侧的履带环内有换位轮，换位轮在两个履带轮的中间，换位轮的轴和换位轮两边的履带轮的轴上分别连接有支撑臂，换位轮的轴上还连接推动杆，推动杆连接在活塞缸内的活塞上，活塞缸固定在车底盘上，活塞缸两端有出入口。
每个三角形支架的其中一个角部与车底盘上的钢板簧轴连接。
换位轮的轴还连接有履带支撑轮架，履带支撑轮架上轴连接履带支撑轮。
支撑臂也有履带支撑轮。
带棘轮的履带轮的三角形支架上的棘轮履带轮和轮胎车轮与其上的车底盘轴由分别连接在棘轮履带轮和轮胎车轮与车底盘轴上的传动链轮和包络在传动链轮外的链条互相连接，此车底盘轴连接车的动力驱动输出轴。
带棘轮的履带轮的三角形支架上的棘轮履带轮和轮胎车轮与其上的车底盘轴由分别连接在棘轮履带轮和轮胎车轮与车底盘轴上的齿轮互相捏合连接，此车底盘轴连接车的动力驱动输出轴。
活塞缸两端的出入口连接液压驱动器。
本实用新型的有益特点：
本两用车结构简单，此车可在正常硬路面行驶，也能在沙漠、沼泽、软地、冰上行驶；对路面适应性广泛。可以农用，也可非农用。
附图说明
图1是两用车的底盘车轮履带部分使用履带状态的结构侧视图
图2是两用车的底盘车轮履带部分使用轮胎轮状态结构侧视图
图3是两用车的底盘车轮履带部分结构示意图
图4是两用车的底盘车轮履带部分结构平面图
图5是链轮驱动结构示意图
图6是齿轮驱动结构示意图
具体实施例
一种两用车，它是有动力驱动的机动车，动力可以是内燃机，也可以是电机。在车底盘1两侧的每侧安装两个三角形支架2，四个三角形支架相同，每个三角形支架的其中一个角部与车底盘轴3连接；三角形支架其他两个角部的一个角部轴连接轮胎车轮4，另一个角部轴连接履带轮5；在底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮上包络有履带6，底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮其中一个是棘轮履带轮7，在底盘每侧的履带环内有换位轮8，换位轮在两个履带轮的中间，换位轮的轴和换位轮两边的履带轮的轴上分别连接有支撑臂9，换位轮的轴上还连接推动杆10，推动杆连接在活塞缸11内的活塞12上，活塞缸垂直固定在车底盘上，活塞缸两端有出入口13、14。
每个三角形支架的其中一个角部与车底盘上的钢板簧15上的轴连接。
换位轮的轴还连接有履带支撑轮架16，履带支撑轮架上轴连接履带支撑轮17。支撑臂也有履带支撑轮18。
一种车的驱动方法是：带棘轮的履带轮的三角形支架上的棘轮履带轮和轮胎车轮与其上的车底盘轴由分别连接在棘轮履带轮和轮胎车轮与车底盘轴上的传动链轮19、20、21和包络在传动链轮外的链条22互相连接，此车底盘轴3连接车的动力驱动输出轴。
另一种驱动方法是：带棘轮的履带轮的三角形支架上的棘轮履带轮和轮胎车轮与其上的车底盘轴由分别连接在棘轮履带轮和轮胎车轮与车底盘轴上的齿轮23、24、25互相捏合连接，此车底盘轴3连接车的动力驱动输出轴。
活塞缸两端的出入口连接车上的液压驱动器。
使用轮胎车轮时，使活塞上提拉动换位轮向上，由换位轮和支撑轮架上的支撑轮将履带拉起，履带拉动履带轮和棘轮履带轮相向靠近，使得底盘一侧的三角形支架绕其底盘轴想向转动，使得轮胎车轮比履带相对底盘最远，轮胎车轮支撑地面，即可使用轮胎车轮驱动行车。
使用履带时，使活塞向下推动换位轮向下，使得换位轮轴上两个支撑臂端部的履带轮和棘轮履带轮向背伸展，使得底盘一侧的三角形支架绕其底盘轴相背转动，使得履带伸展拉平，并使履带比轮胎车轮相对底盘最远，履带支撑地面，即可使用履带驱动行车。

Claims (7)

1、一种两用车，它是有动力驱动的机动车，其特征为：车底盘两侧的每侧安装两个三角形支架，四个三角形支架相同，每个三角形支架的其中一个角部与车底盘轴连接；三角形支架其他两个角部的一个角部轴连接轮胎车轮，另一个角部轴连接履带轮；在底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮上包络有履带，底盘每侧的两个三角形支架上的履带轮其中一个是棘轮履带轮，在底盘每侧的履带环内有换位轮，换位轮在两个履带轮的中间，换位轮的轴和换位轮两边的履带轮的轴上分别连接有支撑臂，换位轮的轴上还连接推动杆，推动杆连接在活塞缸内的活塞上，活塞缸固定在车底盘上，活塞缸两端有出入口。
2、根据权利要求1所述的两用车，其特征为：每个三角形支架的其中一个角部与车底盘上的钢板簧轴连接。
3、根据权利要求1所述的两用车，其特征为：换位轮的轴还连接有履带支撑轮架，履带支撑轮架上轴连接履带支撑轮。
4、根据权利要求1所述的两用车，其特征为：支撑臂也有履带支撑轮。
5、根据权利要求1所述的两用车，其特征为：带棘轮的履带轮的三角形支架上的棘轮履带轮和轮胎车轮与其上的车底盘轴由分别连接在棘轮履带轮和轮胎车轮与车底盘轴上的传动链轮和包络在传动链轮外的链条互相连接，此车底盘轴连接车的动力驱动输出轴。
6、根据权利要求1所述的两用车，其特征为：带棘轮的履带轮的三角形支架上的棘轮履带轮和轮胎车轮与其上的车底盘轴由分别连接在棘轮履带轮和轮胎车轮与车底盘轴上的齿轮互相捏合连接，此车底盘轴连接车的动力驱动输出轴。
7、根据权利要求1所述的两用车，其特征为：活塞缸两端的出入口连接液压驱动器。
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