CN2598796Y - 客货两用微型电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车，属交通工具领域其由货厢、后桥、直流电动机、车架、蓄电池、座椅、钢板弹簧悬架、制动与驻车***、前桥、车轮、车身、电器控制***、转向系组成，其特征为直流电动机轴上的主动链轮通过链条与后桥差速器壳体上的大链轮相连接，以驱动后轮转动。车架后部采用螺栓连接货厢或后排座椅。车身覆盖件全部采用玻璃纤维复合材料。其加工成本低结构简单，车辆装备质量轻、效率高、制造和使用成本低，操纵简便，易维护检修，安全经济，且无环境污染、噪声小、节能、有载客和载货二种形式，变换简便。

Description

客货两用微型电动汽车

所属技术领域

本实用新型涉及电动汽车，属交通工具领域，特指一种客货两用微型电动汽车。

背景技术

微型电动汽车是一种以铅酸蓄电池为能源的汽车。目前国内外生产或研制的电动汽车种类很多，但它们的生产成本远高于燃油汽车，难以普及。经查阅国内专利资料，在有关电动汽车整车专利的10余项中，它们的驱动方式、结构均与本实用新型不同。如中国专利89212948.4、99246523.0，其结构都为后桥有两个直流电机与驱动轮相连，实现后轮驱动，这样对电机控制要求严格，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种低成本、结构简单、制造容易、操纵方便、且节能的客货两用微型电动汽车。它可用于城市、社区、旅游区等地作短途客货运输，便于推广普及。

实现该目的的技术方案为：

其由货厢、后桥、直流电动机、车架、蓄电池、座椅、钢板弹簧悬架、制动与驻车***、前桥、车轮、车身、电器控制***、转向系组成，其特征为直流电动机轴上的主动链轮通过链条与后桥差速器壳体上的大链轮相连接，以驱动后轮转动。

车架后部采用螺栓连接货厢或后排座椅二种车型可快速安装拆卸。车身覆盖件全部采用玻璃纤维复合材料。

本实用新型因采用直流电动机通过链条直接带动后桥差速器转动方式，省略了离合器，变速箱和传动轴等部件，加工成本低，且车身全部覆盖件用玻璃纤维复合材料制造，结构简单，车辆装备质量轻、效率高、制造和使用成本低，操纵简便，易维护检修，安全经济，且无环境污染、噪声小、节能、有载客和载货二种形式，变换简便。

附图说明

图1为实施例1结构示意图

图2为实施例2结构示意图

1货厢、2后桥、3直流电动机、4车架、5蓄电池、6座椅、7钢板弹簧悬架、8制动与驻车***、9前桥、10车轮、11车身、12电器控制***、13转向系、14主动链轮、15链条、16后桥差速器大链轮、17后座椅、18后车身

具体实施方式

如图1、图2所示，其由货厢1、后桥2、直流电动机3、车架4、蓄电池5、座椅6、钢板弹簧悬架7、制动与驻车***8、前桥9、车轮10、车身11、电器控制***12、转向系13组成，前桥9、后桥2通过钢板弹簧悬架7与车架相联。直流电动机3轴上的主动链轮14通过链条15与后桥差速器壳体上的大链轮16相连接，以驱动后轮转动。由电器***进行调速控制。电动汽车前排可坐2人，货厢用4个螺栓固定在车架后部，可载货。

如图2所示，如将货厢拆卸下来，安装上后座椅17和后车身18，则成为载客车型。

这二种车型安装拆卸方便，可适应不同需求。

Claims (3)

1.客货两用微型电动汽车，其由货厢(1)、后桥(2)、直流电动机(3)、车架(4)、蓄电池(5)、座椅(6)、钢板弹簧悬架(7)、制动与驻车***(8)、前桥(9)、车轮(10)、车身(11)、电器控制***(12)、转向系(13)组成，其特征为直流电动机(3)轴上的主动链轮(14)通过链条(15)与后桥差速器壳体上的大链轮(16)相连接，以驱动后轮转动。

2.根据权利要求1所述的客货两用微型电动汽车，其特征为车架后部采用螺栓连接货厢或后排座椅。

3.根据权利要求1所述的客货两用微型电动汽车，其特征为车身覆盖件全部采用玻璃纤维复合材料。

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