CN2567083Y - 货车车箱用合梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种货车车箱用合梯，其特征在于设有等间隔踏板的梯状脚架左右两脚架支柱下端，装设可调整高度的脚座，于前述脚架支柱上方装设踏脚平台，在该踏脚平台前端装设可活动装拆套挂在货车装卸台板的扣掣装置；本实用新型是提供一不需多花频繁上下于货车装卸台板上的劳力，能迅速又安全地上下车，对于提高货车装卸台板上的装卸作业性能相当奏效，又，对在货车装卸台板的上下车及在踏脚平台上作业安全性的提高相当奏效。

Description

货车车箱用合梯

技术领域

本实用新型是有关于一种梯子，特别是一种使用于卡车类的货车装卸台板上装卸货物的货车装卸用合梯。

背景技术

在卡车类的货车装卸台板上装卸货物时，负责装卸的工作者频紧地上上下下于装卸台板而工作着，在装卸台板上上下下浪费多余劳力的现状是使工作效率无法提高。

特别是卡车类装卸台板较高的货车使用市售的脚架或梯子来上上下下也有很适用的，但工作者在移动该脚架、梯子和装卸台板时，有的脚架或梯子位置不当，有的容易倾倒不稳定，所以存在着无法安全地上上下下于装卸台板的问题。

再加上移动倒向卡车般的不特定场所作装卸货物时常有路面倾斜或不平坦的情形，以往市售的脚架或梯子存在着不能保持稳定状态的问题，本方案就是解决这些问题为课题。

因此，如何针对上述问题而提出一种新颖的货车车箱用合梯，长期以来一直是使用者殷切盼望及本创作人念兹在兹者，而本创作人基于多年从事于相关产品的研究、开发、及销售实务经验，思及改良的意念，穷其个人的专业知识，经多方研究设计、专题探讨，终于研究出一种货车车箱用合梯构造改良，可解决上述的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的上述不足，而提供一种能保持稳定状态，使工作者能安全地上上下下于装卸台板的货车装卸用合梯。

本实用新型的上述技术问题是由如下技术方案来实现的。

一种货车车箱用合梯，其特征是：设有等间隔踏板的梯状脚架左右两脚架支柱下端，装设可调整高度的脚座，于前述脚架支柱上方装设踏脚平台，在该踏脚平台前端装设可活动装拆套挂在货车装卸台板的扣掣装置。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容：

其中在该脚架支柱上端旋转自如地枢接脚踏平台后端，而脚架支柱外侧面和脚踏平台前方侧面装设支撑管，可活动装拆地支柱着货车装卸用合梯。

其中在脚踏平台前面左右两端装设字形的突出挂扣装置，同时也将该挂扣装置设计成上下左右自由活动是货车装卸用合梯。

本实用新型的优点在于：

1、将挂扣装置活动装拆套挂架设在卡车类货车装卸台板上，不需多花频繁上下于货车装卸台板上的劳力，能迅速又安全地上下车，对于提高货车装卸台板上的装卸作业性能相当奏效。

2、在脚架支柱下端设置可调整能转动架立的脚座高度，在脚架支柱上端装设踏脚平台，踏脚平台前方两端设有能上下左右转动的挂扣装置，所以即使货车装卸台板和路面等倾斜也能稳定状态地架设着，对在货车装卸台板的上下车及在踏脚平台上作业安全性的提高相当奏效。

兹为使贵审查委员对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，谨佐以较佳的实施例图及配合详细的说明，说明如后：

附图说明

图1是本实用新型的一较佳实施例的立体图。

图2是本实用新型的一较佳实施例的脚架支柱下端主要部分的立体图。

图3是本实用新型的一较佳实施例的挂扣装置立体图。

图4是本实用新型的一较佳实施例的图3的A-A断面图。及

图5是实用新型的一较佳实施例的折叠状态的立体图。

具体实施方式

首先，请参阅第1图，其是为本实用新型的一较佳实施例的立体图；如图所示，在设有等间隔踏板1B、1B....形成梯状脚架本体1，于梯状脚架本体1的左右设有两脚架支柱1A及1A，于两脚架支柱1A及1A的下端装设可调整高度的脚座，在前述脚架支柱1A及1A上端以插销7及7使踏脚平台可活动地架立着，在踏脚平台2前端构设有活动装拆套挂在货车装卸台板的挂扣装置，以支撑臂5及5活动装拆地支撑在脚架本体1左右两脚架支柱1A及1A的外侧面和踏脚平台2前端左右两侧面。

脚架本体1是将金属板材弯成字形，将边缘处向内侧弯曲成形沟状所形成的脚架支柱1A及1A上装设踏板1B、1B…等间隔成为梯状，踏板1B、1B….如图2所示，在弯成形沟状所形成的脚架支柱1A的边缘设有不向内侧弯曲而直立的支柱架1a及1a，将用金属板材弯成形边缘的踏板1B向内侧弯曲的端部通过固定插销6来嵌入，借助固定插销6的两端将踏板1B安装固定在脚架支柱1A上，但并非限定如此。

虑及前述脚架支柱1A，踏板1B的轻量化和耐蚀性而喜好使用铝合金类的金属板材来制作，但使用市售钢板制的形沟状钢材也可用加以电镀作表面防锈处理，踏板1B上面也可附着止滑带(图形未示)，踏板1B的长度要使下方踏板长度比上方踏板长度稍长些，如图1所示脚架本体1的下方左右两脚架支柱1A及1A之间的间隔都比上方宽些就是有利于脚架的稳定。

在脚架本体1的脚架支柱1A及1A下端嵌入脚杆3A及3A，在该脚杆下端以插销8及8架立着脚座3及3，对接触地面的倾斜或凹凸不平都能稳定着地，同时在脚架支柱1A及1A下端设锁扣装置9及9，可以按上锁扣或解除锁扣来调整前述脚杆3A及3A的高度。

对于将前述脚杆3A及3A按上锁扣或解除锁扣以图2作说明，脚杆3A是以可上下伸缩的活动阀嵌紧在脚架支柱1A内的金属制钢管，于钢管上以等距间隔设套挂孔3a……；锁扣装置9是在脚架支柱1A下端边缘不向内侧弯曲而直立的支柱架1b及1b之间配置扭转轴10，以支柱轴11架立着，锁扣装置9的钩扣9a前端因扭转轴10常被按压成嵌入前述套挂孔3a的状态，要上锁只要按压锁扣装置9的手把9b，钩扣9a前端就从套挂孔3a脱落，脚杆3A就可以上下活动伸缩。

再者，本实施方案套挂孔3a下方切割面3b是作垂直切割，上方切割面3c是倾斜面，对于箭号A方向的负荷是被锁上，对于和箭号A方向反方向的负荷是在倾斜面锁扣装置9的钩扣9a前端为对抗扭转轴10的按压而向上按，即可朝箭号A方向的反方向拉出。

另一方面在图1所示脚架本体的脚架支柱1A及1A上端装设着框边2A的踏脚平台，该踏脚平台是在框边2A后端以插销7及7能转动地架立着，在框边2A前方侧面以插销12及12架立着支撑臂5及5的一端，将设在前述支撑臂5及5的另一端洞孔5a及5a***设在脚架1A及1A外侧面的插销13、13即能装拆自如地架立着，同时为使前述踏脚平台2以向下转动折叠的状态，而***设在脚架1A及1A下方外侧的插销13A及13A即能装拆自如地架立着。

踏脚平台2是使用金属板材框设在框边2A上面，但在踏脚平台2的表面常喜好配置凹凸纹路等作为止滑设计，考虑到踏脚平台2及框边2A的轻量化和耐蚀性而喜好使用铝合金类的金属制品，不过使用钢板或钢管类的标准材料也可以用加以电镀作防锈处理。

在前述踏脚平台2的框边2A前方左右两端设挂扣装置活动装拆套挂在货车装卸台板S上。

前述挂扣装置4及4是将金属板材弯成字字形活动装拆套挂在货车装卸台板S，如图3及图4所示，使踏脚平台2的框边2A前端部分突出，以支柱轴14将托架15架立着，同时将托架15嵌入在弯成字形挂扣装置4侧面所穿设的洞孔16，再以固定钮固定，前述挂扣装置4即可前后左右转动。

针对架设在卡车类货车装卸台板的使用，于图1来说明如上的本方案。

首先使踏脚平台2前端突出设计成字形的挂扣装置4及4套挂在货车装卸台板S上，前述装卸台板S即使是倾斜，因前述挂扣装置4及4可前后左右转动，所以挂扣装置4及4的任何一个都不会脱离能以稳定状态套挂着。

其次嵌入在脚架支柱1A及1A下端的脚杆3A及3A是以锁扣装置9的操作来伸缩，可调整架立在脚杆3A及3A下端的脚座3及3，使踏脚平台2以近乎水平状态来着地。同时设在支撑臂5及5端部的洞孔5a及5a置入设在脚架支柱1A及1A外侧面的插销13及13，以支撑臂来支柱着，再以插销8及8将脚座3及3能转动地架立在脚杆3A及3A下端，所以路面等接触地面倾斜或不平坦也能以稳定状态着地。

如上即可得到以稳定状态架设在货车装卸台板S上使用的货车装卸用合梯。

再者，不使用时将支撑臂5及5的洞孔5a及5a置入设在脚架支柱1A及1A下方外侧面的插销13A及13A来支柱着，如图5所示般的将踏脚平台2作折叠状态。

综上所述，本实用新型是有关于一种货车车箱用合梯，其尤指一种有关于卡车类的货车装卸台板上装卸货物时，能以平稳状态架设在货车装卸台板上的货车装卸用合梯。故本实用新型实为一具有新颖性、进步性及可供产业利用，应符合我国专利法所规定的专利申请要件无疑，依法提出新型专利申请。

但以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，举凡依本实用新型申请专利范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的申请专利范围内。

Claims (3)

1、一种货车车箱用合梯，其特征是：设有等间隔踏板的梯状脚架左右两脚架支柱下端，装设可调整高度的脚座，于前述脚架支柱上方装设踏脚平台，在该踏脚平台前端装设可活动装拆套挂在货车装卸台板的扣掣装置。

2、根据权利要求1所述的货车车箱用合梯，其特征是：其中在该脚架支柱上端旋转自如地枢接脚踏平台后端，而脚架支柱外侧面和脚踏平台前方侧面装设支撑管，可活动装拆地支柱着货车装卸用合梯。

3、根据权利要求1或2所述的货车车箱用合梯，其特征是：其中在脚踏平台前面左右两端装设字形的突出挂扣装置，同时也将该挂扣装置设计成上下左右自由活动是货车装卸用合梯。

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