CN2564398Y

CN2564398Y - 汽车遮阳帘

Info

Publication number: CN2564398Y
Application number: CN 02243320
Authority: CN
Inventors: 连建平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-07-23
Filing date: 2002-07-23
Publication date: 2003-08-06
Anticipated expiration: 2012-07-23

Abstract

本实用新型汽车遮阳帘，包括马达、窗帘布、管座、驱动元件、联结件，马达与驱动元件传动连接，窗帘布上侧端与驱动元件连接，通过驱动元件位移使窗帘布升起遮挡车窗，或收合在管座内，驱动元件沿管座轨道移动，驱动元件由数滑块枢接而成，滑块本体前侧设勾状扣勾，本体后端中央处设卡槽，扣勾扣入嵌合在卡槽内，卡槽中横向设扣杆，扣勾开口侧板体形成卡掣块，卡槽上设卡位阶槽，两滑块扣勾与扣杆扣勾组成驱动元件，其由马达带动皮带旋转，使驱动元件沿轨道在管座外进行扬升或缩降动作，驱动元件末端固定的窗帘布随之升起或降下，达到电动控制汽车车窗遮阳的功效，管座具有伸缩弹性，使窗帘布可依附车窗紧撑升起，升起长度可调整。

Description

汽车遮阳帘

一、技术领域

本实用新型涉及车用设备，尤其涉及一种汽车遮阳帘。

二、背景技术

汽车行驶中受到阳光照射时，很容易使车内温度急速上升，因而汽车内大都配置了冷气设备，一般汽车冷气的压缩动力源是从引擎以皮带输出，因而会增加引擎的负担，也会造成汽油耗油量的增加，而且汽车如果没有适当的遮阳装置时，车内的冷气也无法有效达到最佳的效果，实有改进的必要。

参阅图1所示，现有的汽车用电动窗帘，是由一马达10驱动螺杆11旋转，当螺杆11旋转带动螺套在其上的螺管12进行横向的左右位移，使套接在其上的撑杆13和穿套在窗帘布14上端头的横杆15，因随着螺管12的横向位移，而进行上下的升降动作，以达到撑开遮阳和下降收合的目的，这样的结构虽然提供窗帘布遮阳的效果，但是，因为汽车后车窗大都为斜弧面，而且现在越来越多的汽车设计成低风阻系数的流线型外观，这种车型的挡风玻璃也具有倾斜角度，因此窗帘布14也需要随着不同汽车型号进行调整，以适合汽车后车窗不同弧度，避免造成妨碍空间利用问题，另外车内空间有限，安装不方便，再者，当后座乘客或儿童误触时，也会导致窗帘贴车窗而损坏，

三、发明内容

本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种汽车遮阳帘，其由马达带动皮带旋转，使皮带卡接的驱动元件沿轨道在管座外进行扬升或缩降动作，使驱动元件末端固定的窗帘布随之而实现升起或降下的目的，达到电动控制汽车车窗遮阳的功效；管座具有伸缩弹性，贴窗性能好，使窗帘布可依附车窗紧撑升起，且升起长度可以调整，使用效果理想。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型汽车遮阳帘，包括马达、窗帘布；其特征在于，还包括管座、驱动元件、联结件，所述马达与驱动元件传动连接；所述窗帘布上侧端与驱动元件连接，通过驱动元件的位移，可使窗帘布升起遮挡车窗，或是收合在管座内；该驱动元件沿管座设有的轨道移动，驱动元件由数个滑块相互枢接而成，该滑块是在其本体的前侧延伸设有一个呈勾状的扣勾，本体后端中央处开设有一个凹入的卡槽，扣勾扣入嵌合在卡槽内，卡槽中横向设有一扣杆，扣勾开口侧的板体形成卡掣块，卡槽上设有卡位阶槽，使两滑块通过扣勾与扣杆相互扣勾，通过直线挤进的推抵力量传递而组成驱动元件。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的汽车遮阳帘，其中管座上缘设有圆头扣杆，管座内侧面嵌设定位板，定位板上缘设有圆弧扣槽，圆头扣杆扣合在圆弧扣槽中，可自由旋转角度，管座座体与定位板板体间勾设有弹簧，达到旋转角度后具有弹性恢复的功效。

前述的汽车遮阳帘，其中驱动元件设有左位移段和右位移段，左右位移段分别通过固定座与马达外接的正时针方向转动的皮带相结合，当正时针方向转动的皮带驱动旋转后，形成驱动元件左位移段A与右位移段B达到相互靠近或分开的功效。

前述的汽车遮阳帘，其中管座呈长条状管体，其上侧设有开槽，内侧面嵌设一定位板，管座两末端由封口板封合，定位板垂直面锁固马达及减速机构，定位板底处设有上下轨道板，上下轨道板两侧边分别接设有一向上弯折的转管，以延伸上下轨道板的轨道，使驱动元件在其中的导引动作可以延伸。

前述的汽车遮阳帘，其中窗帘布上侧端凸出在管座外并固定设在一横杆上，横杆两端头分别套合固定在联结件的枢接套上，枢接套外侧梢设一挡轮，挡轮抵顶在汽车玻璃上，使窗帘布进行升起或收合动作时紧贴车窗玻璃。

四、附图说明

图1是现有汽车遮阳帘结构示意图。

图2是本实用新型较佳实施例结构分解示意图。

图3是本实用新型链条结构示意图。

图4是本实用新型组合结构侧面剖视示意图。

图5是本实用新型动作状态示意图。

图示说明

现有技术部分：

10马达、11螺杆、12螺管、13撑杆、14窗帘布、15横杆；

本实用新型部分：

20管座、21定位板、21a封口板、22上轨道板、23下轨道板、24转管、25固定座、26圆头扣杆、27圆弧扣槽、28弹簧、30驱动元件、31滑块、32扣勾、33卡槽、34扣杆、35卡掣块、36卡位阶槽、40马达、41减速机构、42主动转轮、43正时针方向转动的皮带、44惰轮、50窗帘布、51卷簧、52横杆、60联结件、61挡轮。

五、具体实施方式

参阅图2所示，本实用新型汽车遮阳帘，由管座20、驱动元件30、马达40、窗帘布50及联结件60组成。

其中，管座20为上侧设有开槽的长条状管体，其内侧面嵌设一定位板21，管座20两末端处由两封口板21a螺固封合，该定位板21垂直面通过螺丝锁固动力源的马达40及减速机构41，定位板21底处设有上轨道板22及下轨道板23，上轨道板22与下轨道板23的两侧边缘分别接设有一向上弯折的转管24，该转管24内部为空心状，以延伸上下轨道板22、23的轨道，使驱动元件30在其中的导引动作可变换角度向上延伸。

驱动元件30设有左位移段A和右位移段B，左右位移段分别限制在两轨道板内，且通过一固定座25与马达40外接的正时针方向转动的皮带43相结合，当正时针方向转动的皮带43驱动旋转后，形成驱动元件30左位移段A与右位移段B达到相互靠近或分开的功效。

参阅图3所示，驱动元件30由数个相同结构的滑块31相互枢接而成，该滑块31是在其每一本体的前侧延伸设有一个呈勾状的扣勾32，该本体后端中央处开设有一个凹入的卡槽33，扣勾32扣入嵌合在卡槽33内，卡槽33中横向设有一扣杆34，扣勾32开口侧的板体形成卡掣块35，卡槽33相对位置上设有卡位阶槽36，使前后位置错开的两滑块31通过扣勾32与扣杆34相互扣合，并使扣勾32嵌入在卡槽中定位，使两滑块31可进行单一水平面角度的旋转，而前进方向的直线定位则仰赖卡掣块35与卡位阶槽36的啮合，以具有直线挤进时的推抵力量传递。利用扣勾32与扣杆34相互扣勾结合，组成适当长度的驱动元件30，因此，可根据不同生产厂生产的各种型号的汽车的后车窗高度，适当调整滑块31的串接设定，使其可适用于各种不同高度的后车窗。

参阅图2、图3、图4所示，两驱动元件30左右位移段A与B末端的滑块31，通过联结件60与窗帘布50的横杆52相结合。

参阅图4所示，本实用新型作为动力源的马达40通过螺丝锁固在定位板21的垂直面，马达40输出轴经减速机构41减速后，输出轴端枢设一主动转轮42，本实施例的主动转轮42是枢接固定在减速机构41下方，与正时针方向转动的皮带43相啮合；轨道板22垂直面的另侧，锁固一惰轮44，因此，当主动转轮42被马达40驱动旋转时，将间接造成正时针方向转动的皮带43回转，然而，当启动马达40运转后，可经主动转轮42及惰轮44带动正时针方向转动皮带43回转，并分别通过固定座25传动驱动元件30进行横向位移动作。

参阅图4所示，窗帘布50是利用卷簧51卷设在管座20内部，窗帘布50的端头由管座20的开槽伸出并固定在横杆52上，横杆52的两端头分别穿套于一联结件60，联结件60是在外侧端轴设有一挡轮61，挡轮61可贴靠在车窗玻璃上，两驱动元件30最末端节的滑块31结合在联结件60而连接为一体。

其中，管体20上缘设有圆头扣杆26，定位板21的上缘设有圆弧扣槽27，使圆头扣杆26扣合在圆弧扣槽27之中，可自由转动角度，管座20座体与定位板21板体间勾设有弹簧28，达到旋转角度后具有弹性恢复的功效。

参阅图5所示，当本实用新型组装在汽车后座之后，转管24的上侧端与管座20的上侧近于平齐，两驱动元件30外侧端的滑块31凸出在转管24，也即窗帘布50上侧端的横杆52是凸出在管座20的开槽；又，马达40电源开关可以设置在驾驶座可触动控制处，电源使用汽车电瓶的电力，当启动马达40的电源之后，即由马达轴心带动主、被动转轮42、44进行旋转动作，正时针转动的皮带43被传动回转，因而在驱动元件30末端设有供皮带轮43固定的固定座25，因此驱动元件30的两A、B段滑块31就被皮带轮43驱动进行反向的横向位移，由于驱动元件30的各滑块31相互勾扣枢接，可在转管24处进行弯折动作，则随着紧邻各滑块31的挤推，即将驱动元件30由转管24开口向上推挤，使窗帘布50随横杆52被顶推上升，拉动窗帘布50一并上升，且在窗帘布50上升至定点而完全遮住汽车后挡风玻璃后，马达40自动断电停止运转(该控制技术为现有的电动技术，故此不再赘述)，同时窗帘布50通过驱动元件30向上的顶推力及卷簧51向下的拉力，使窗帘布50不会呈松弛状态，而成为随时紧绷的状态。当欲让窗帘布50降下时，再次启动马达40的电源，此时，马达40进行反向旋转，而使转轮转动，随着皮带轮43的反向回转，将驱动元件30末端的滑块31向回拉，以将窗帘布50向下拉，当末端的滑块31退回至定位，此时，窗帘布50的横杆52恰抵顶在管座20的开槽处，马达40也因而自动断电停止，成为静止状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1、一种汽车遮阳帘，包括马达、窗帘布；其特征在于，还包括管座、驱动元件、联结件，所述马达与驱动元件传动连接，所述窗帘布上侧端与驱动元件连接，驱动元件由数个滑块相互枢接而成，该滑块是在其本体的前侧延伸设有一个呈勾状的扣勾，本体后端中央处开设有一个凹入的卡槽，扣勾扣入嵌合在卡槽内，卡槽中横向设有一扣杆，扣勾开口侧的板体形成卡掣块，卡槽上设有卡位阶槽，使两滑块通过扣勾与扣杆相互扣勾而组成驱动元件。

2、根据权利要求1所述的汽车遮阳帘，其特征在于，所述管座上缘设有圆头扣杆，管座内侧面嵌设定位板，定位板上缘设有圆弧扣槽，圆头扣杆扣合在圆弧扣槽中，管座座体与定位板板体间勾设有弹簧。

3、根据权利要求1所述的汽车遮阳帘，其特征在于，所述驱动元件设有左位移段和右位移段，左右位移段分别通过固定座与马达外接的正时针方向转动的皮带相结合。

4、根据权利要求1所述的汽车遮阳帘，其特征在于，所述管座呈长条状管体，其上侧设有开槽，内侧面嵌设一定位板，管座两末端由封口板封合，定位板垂直面锁固马达及减速机构，定位板底处设有上下轨道板，上下轨道板两侧边分别接设有一向上弯折的转管，以延伸上下轨道板的轨道。

5、根据权利要求1所述的汽车遮阳帘，其特征在于，所述窗帘布上侧端凸出在管座外并固定设在一横杆上，横杆两端头分别套合固定在联结件的枢接套上，枢接套外侧梢设一挡轮，挡轮抵顶在汽车玻璃上。