CN2558576Y - 同轴变速驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种以使用内啮合齿轮为特点的同轴变速驱动装置，其结构是在主轴上套有轴套，主轴上还连接有主动外圈，主动外圈上有一圈内齿，在轴套上连接有被动齿轮，两个固定在支撑架上且相互啮合的过渡齿轮，一个与被动齿轮相啮合，另一个与主动外圈上的内齿相啮合。本装置结构简单，零部件少，成本和故障率都较低，且实用性强，便于安装使用。本装置的转速比可以根据设计需要而随意设定。

Description

同轴变速驱动装置
本实用新型涉及一种以使用内啮合齿轮为特点的传动装置，具体地说是一种传动比不变的同轴变速驱动装置。
CN90211608号专利公开了一种自行车同轴变速器，该装置将同轴双层滚珠式套轴和内轴套固定在正轮上，与正轮同步旋转，其一端固定有主动齿轮组，外轴套装在内轴套上，其一端固定有驱动齿轮，传动齿轮组由变速开关定位，将主动齿轮组的动力回递给驱动齿轮，使自行车运行。通过内外轴套上的齿轮与传动齿轮组上的齿轮的不同直径之比，达到变速的目的。该装置是一种变速比可调的同轴变速装置，由于零部件较多，结构相对比较复杂，因而成本较高，故障率较大。另外，由于在自行车上安装的尺寸所限，最大的转速比只能达到1∶1.3。
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、方便实用的同轴变速驱动装置，以克服现有装置的不足，便于安装使用。
本实用新型的目的是这样实现的：该同轴变速驱动装置是在主轴上套有轴套，在主轴上还连接有主动外圈，主动外圈上有一圈内齿，在轴套上连接有被动齿轮，两个固定在支撑架上且相互啮合的过渡齿轮，一个与被动齿轮相啮合，另一个与主动外圈上的内齿相啮合。主轴转动带动主动外圈旋转，经两过渡齿轮的换向传动，使被动齿轮以高于主动外圈的转速同向旋转，最终实现套接在主轴上的轴套的同向高速旋转。
本装置的转速比是由被动齿轮与主动外圈内齿间的直径之比来确定的。当主动外圈与被动齿轮确定之后，其转速比也随之确定。但是由于主动外圈与被动齿轮的直径均可任意调整，因此本装置的转速比可以很轻松地突破1∶1.3的界限，达到所需要的设定值。如果作为自行车同轴变速驱动装置，其转速比可以达到1∶2.25。另外，本装置结构简单，零部件少，所以成本和故障率都较低，且实用性强，便于安装使用。
下面结合附图对本实用新型做进一步详述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A向剖视图。
如图1所示，主动外圈1为轮盘式结构，边沿凸起，并开有一圈内齿。主动外圈1通过键配合与主轴4固定连接。在主轴4上通过轴承支撑连接有轴套9，被动齿轮2通过键配合固定在轴套9的一端。过渡齿轮5和过渡齿轮6分别通过转轴固定连接在支撑架7上。该两过渡齿轮相互啮合，且过渡齿轮5与被动齿轮2相啮合，过渡齿轮6与主动外圈1的内齿相啮合。如图2所示，当主动外圈1与主轴4做顺时针转动时，过渡齿轮6随之做顺时针转动，过渡齿轮5则为逆时针转动，带动被动齿轮2及轴套9做与主动外圈1同向的顺时针转动，从而实现了同轴同向的变速传动。
如果将本装置作为自行车的传动装置，则在被动齿轮2中还应安装有飞轮机构，以保证在主轴停止转动时，轴套仍可在惯性作用下继续转动。在此情况下，轴套9上连接有车轮10。这样就可省去链轮链条的传动机构，制成一种驱动轴与车轮在一起的新型自行车。
为保证主轴的正常运动，在主轴4的两端设有轴支撑3、8。该轴支撑可以是车架，位于自行车车轮的两边。相应地，支撑架7也固定连接在车架上，即可构成自行车上使用的同轴变速驱动装置。

Claims (4)

1、一种同轴变速驱动装置，在主轴(4)上套有轴套(9)，其特征在于主轴(4)上连接有主动外圈(1)，主动外圈(1)上有一圈内齿，在轴套(9)上连接有被动齿轮(2)，两个固定在支撑架(7)上且相互啮合的过渡齿轮(5、6)，一个与被动齿轮(2)相啮合，另一个与主动外圈(1)上的内齿相啮合。
2、根据权利要求1所述的同轴变速驱动装置，其特征在于被动齿轮(2)中安装有飞轮机构。
3、根据权利要求2所述的同轴变速驱动装置，其特征在于轴套(9)上连接有车轮(10)。
4、根据权利要求3所述的同轴变速驱动装置，其特征在于主轴(4)的两端设有轴支撑(3、8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100355623C (zh) * 2005-07-22 2007-12-19 罗明端 自行车脚踏变速器
CN105329401A (zh) * 2015-11-29 2016-02-17 四川星灵科技有限公司 一种自行车中轴链盘变速器
CN109404499A (zh) * 2018-09-26 2019-03-01 湖南科洋农机制造有限公司 一种农业机械的驱动变速装置

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