CN2556370Y - 发动机废热回收增效装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种发动机废热回收增效装置，包含蒸汽发生箱、蒸汽涡轮扇及冷凝水箱，发动机的排气管从蒸汽发生箱内穿过，在水泵的作用下，喷淋水吸收排气管废热而变成高压水蒸汽，涡轮扇在高压水蒸汽喷射下产生旋转，并将动力传递给同轴相连的发动机，从而使排气废热回收并转化为发动机的动力，达到节能增效的目的。水蒸汽经冷凝水箱通风冷却成温水并泵入气缸夹套后再循环回到蒸汽发生箱喷淋。

Description

发动机废热回收增效装置
〔一〕技术领域
本实用新型涉及一种发动机废热回收增效装置，是一种回收发动机排气废热并将它转化成发动机动力的装置。
〔二〕背景技术
众所周知，发动机运行过程中，燃料燃烧释放的能量除部分用于驱动作功，克服泵气损失和内部摩擦损失外，大部分以热能的形式通过冷却***、排气***排向大气，真正转化成有用功的比例较低，热损失在60％以上，不仅浪费能源，而且加剧了环境污染。
〔三〕发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机废热回收增效装置，旨在回收发动机产生的废热并将其转化成发动机的动能，从而减少发动机能耗，提高效率，节能增效。
本实用新型装置包含蒸汽发生箱、蒸汽涡轮扇、冷凝水箱，可容纳发动机排气管的蒸汽发生箱设有使排气管从箱内穿过的进口和出口，蒸汽发生箱的进水管与高压热水泵相连，高压热水泵的进口管设有可与发动机气缸夹套的出水接口相配接的连接件。蒸汽发生箱设有多个进水口，各进水口装有喷淋头。蒸汽涡轮扇含有外壳和翼片，其转轴主可与发动机曲轴同轴相连，外壳设有与蒸汽发生箱相通的蒸汽进口及与冷凝水箱相通的蒸汽出口，冷凝水箱内设有散热管和和散热翅片，箱外可设置强制通风的风扇；冷凝水箱的出口管连接温水泵，温水泵的出口管设有与发动机气缸夹套进水接口相配合的连接件；
本装置通过蒸汽发生箱使高压喷淋的热水吸收发动机排气管的排气废热而产生高压水蒸汽，该水蒸汽向涡轮扇翼片喷射，使它旋转，并通过由于涡轮扇的与发动机同轴相连的转轴将能量传给了发动机。水蒸汽通过冷凝水箱散热后被冷凝冷却成温水，温水进入发动机气缸夹套，吸收气缸壁热量，然后经泵加压入蒸汽发生箱喷淋排气管产生水蒸汽，如此不断循环。
综上所述可知，本实用新型通过泵的作用使水在装置内不断循环而吸取发动机气缸壁及排气管的热量，通过涡轮扇将热能转化成机械能，最后通过转轴传递给发动机曲轴，达到使发动机节能增效的目的。
〔四〕附图说明
图1是本发动机废热回收增效装置的结构示意图。
图2是图1的A向视图。
图3表示发动机与蒸汽发生箱位置关系的示意图。
〔五〕具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施方式。图1实施例表示发动机有四个排气管1，该排气管从蒸汽发生箱10的上端进口穿入箱内，并从箱体的下端出口穿出，高压热水泵7的输出管路8(即蒸汽发生箱的进水管)分成多个分支通入蒸汽发生箱10，各分支管端装有喷嘴9。蒸汽涡轮扇12的转轴15与图2所示的发动机16的曲轴同轴相连，蒸汽发生箱10的蒸汽管11通入涡轮扇12的壳体内，涡轮扇的蒸汽出口管13通入冷凝水箱14内，它从盘管式散热管中通过(也可以是平列式或其它形式的散热管)时由管壁和翅片散热降温，冷凝水箱外可设有风扇5，向冷凝水箱的散热管吹风加速散热过程。如图示所示，冷凝水箱14的温水出口管4连接温水泵13，温水泵3的出口管以连接件2与发动机气缸夹套16-3的进水接口相连接。高压热水泵7的热水吸入管以连接件6与发动机气缸夹套16-3的出水接口相连接。在泵的作用下，发动机夹套16-3与本装置之间形成循环水路。图2中标号16-2表示发动机的气缸，16-1表示发动机的曲轴箱。图3是图2的B向视图，表示发动机16的排气管1从装置的蒸汽发生箱10内穿过的状态，可见发动机16与蒸汽发生箱10之间的位置关系。排气管1被蒸汽发生箱10冷却，使管内废气降温排放。本装置的工作原理如下〔见图2〕：经冷凝水箱降温后的温水由温水泵3送入发动机夹套16-3内使气缸壁冷却，同时夹套内水升温由高压热水泵7抽取送入蒸汽发生箱10，通过喷淋头9向穿入箱内的排气管1喷淋，吸收排气管废热而变成高压水蒸汽，水蒸汽喷射到涡轮扇12的翼片上，推动涡轮旋转，并通过转轴15将动力传递给发动机16的曲轴作功，发动机排气废热的热能转化成了机械能，然后水蒸汽通入冷凝水箱14的散热管中，经通风冷凝冷却成温水，由温水泵3送回发动机夹套16-3内，完成一次循环。如此不断反复进行，使发动机废热到回收，并使回收的能量作为发动机的补充动力，减少了能耗，达到节能增效的目的。

Claims (3)

1.发动机废热回收增效装置，其特征是包含蒸汽发生箱〔10〕、蒸汽涡轮扇〔12〕及冷凝水箱〔14〕，蒸汽发生箱〔10〕设有可使排气管〔1〕从箱内通过的进口和出口，蒸汽发生箱〔10〕的进水管〔8〕与高压热水泵〔7〕相连，高压热水泵〔7〕的进口管设有可与发动机气缸夹套〔16-3〕的出水接口相配接的连接件〔6〕；蒸汽涡轮扇〔12〕含有外壳和翼片，其转轴〔15〕可与发动机〔16〕的曲轴同轴相连，外壳设有与蒸汽发生箱〔10〕相通的蒸汽进口管〔11〕及与冷凝水箱〔14〕相通的出口〔13〕，冷凝水箱的出口管〔4〕接有温水泵〔3〕，该温水泵的温水出口管设有与发动机气缸夹套〔16-3〕的进水接口相配合的连接件〔2〕。
2.根据权利要求1所述的发动机废热回收增效装置，其特征是蒸汽发生箱〔10〕设有多个热水进水口，并分别装有喷淋头〔9〕。
3.根据权利要求1或2所述的发动机废热回收增效装置，其特征是冷凝水箱〔14〕内设有散热管和翅片。
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