CN2556123Y - 气液起翘装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种气液起翘装置。机体上并排设置有趋动油缸和顶压油缸，趋动油缸内设活塞，位于闭气螺母一端的活塞与趋动油缸内充有高纯氮压缩气体，该活塞另一端的趋动油缸内设有液压油，在设有液压油的趋动油缸上端相通主单向阀，主单向阀相通开启凸轮轴，开启凸轮轴内中空形成油路，开启凸轮轴另一端的机体上设有对应相通的通口，在开启凸轮轴的通口上设有顶杆，开启凸轮轴的一端位于机体外，趋动油路一端连通从单向阀，另一端连通顶压油缸，顶压油缸内设有上置活塞和位于其下端的主活塞，主活塞连接活塞杆，主活塞上设有压力单向阀和回路单向阀。本实用新型可在任意角度随时抬高机体，并使舷外机具有防撞保护功能。

Description

气液起翘装置
技术领域
本实用新型涉及一种气液起翘装置，是小型船后置舷外机的附加装置。
背景技术
目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷外推动设备，简称为舷外机，该机为一体结构，上端为油箱和发动机及操作杆，下端为推进螺旋浆，该机位于船体后端舷外并与船帮轴性连接。使用时，可手握操作杆控制发动机的转速达到控制船速，左右搬动操作杆可改变舷外机上推进螺旋浆与船中轴线的推进角度，用以控制船的行进方向。显然，传统的舷外机在船体后端只能左右转动，即只能使推进螺旋浆直行或左右转动，而不能调节推进螺旋浆的上下角度和抬平机体与船底或船中部平行。在使用时舷外机的大部分位于船底下端，由于河底高低不平，还多有凸出的暗礁和杂物位于河内，船在高速行驶时推进螺旋浆撞到暗礁和杂物即遭毁坏。另一方面，传统的舷外机也不能调节推进螺旋浆的行驶最佳推进角，使船速慢，耗能多。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种气液起翘装置，使其可在任意角度随时抬高机体，并使舷外机具有防撞保护功能，还具有体积小，成本低，使用面宽，使用安全方便的优点。为此本实用新型在机体上并排设置有趋动油缸和项压油缸，趋动油缸内设活塞，位于闭气螺母一端的活塞与趋动油缸内充有高纯氮压缩气体，该活塞另一端的趋动油缸内设有液压油，在设有液压油的趋动油缸上端相通主单向阀，主单向阀相通开启凸轮轴，开启凸轮轴内中空形成油路，开启凸轮轴另一端的机体上设有从单向阀和回油单向阀，与主单向阀、回油单向阀和从单向阀的进出油口对应的开启凸轮轴上设有对应相通的通口，在开启凸轮轴的通口上设有顶杆，开启凸轮轴的一端位于机体外，趋动油路一端连通从单向阀，另一端连通顶压油缸，顶压油缸内设有上置活塞和位于其下端的主活塞，主活塞连接活塞杆，主活塞上设有压力单向阀和回路单向阀，与趋动油路对应一端的顶压油缸内底侧壁设有回油路，回油路通过单向脉冲阀与回油单向阀出油口相通。上述结构设计实现了本实用新型的目的。本实用新型的优点是可在任意角度随时抬高机体，并使舷外机具有防撞保护功能，且体积小，成本低，有使用面宽，使用安全方便的优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
具体实施方式
如图1所示，一种气液起翘装置，由机体27，单向阀和油缸所组成，在机体上并排设置有趋动油缸12和顶压油缸26，趋动油缸内设活塞14，活塞周边设有密封圈13。位于闭气螺母16一端的活塞与趋动油缸内充有高纯氮压缩气体15，该活塞另一端的趋动油缸内设有液压油10，在设有液压油的趋动油缸上端相通主单向阀11。主单向阀相通开启凸轮轴8，开启凸轮轴内中空形成油路7，开启凸轮轴另一端的机体上设有两个从单向阀4和5及两个回油单向阀2和3。
与主单向阀、回油单向阀和从单向阀的进出油口对应的开启凸轮轴上设有对应相通的通口，上述通口与开启凸轮轴内的油路相通。在开启凸轮轴的上述通口上均设有顶杆6，各单向阀通常由弹簧顶压的钢珠构成，顶杆的作用在于在转动打开开启凸轮轴时，各项杆可顶压各钢珠使各单向阀变为通阀。开启凸轮轴的一端位于机体外，位于机体外的开启凸轮轴的一端上设有制动杆9，用于转动开闭开启凸轮轴。趋动油路28一端连通两从单向阀的出口，另一端连通顶压油缸26，顶压油缸内设有上置活塞25和位于其下端的主活塞23。主活塞连接活塞杆19，主活塞上设有五个压力单向阀21和一个回路单向阀20，均分布在主活塞的周边上。与趋动油路对应一端的顶压油缸内底侧壁设有回油路17，回油路通过单向脉冲阀1与两回油单向阀出油口相通。所述的上置活塞、主活塞和活塞周边均设有密封圈13、22和24。
使用时，用万向轴将舷外机置在船后端，将本实用新型的上项压螺母29与舷外机中部固定，将与活塞杆连成一体的下顶压螺母18与对应的船舷帮固定，将制动杆与舷外机的操作杆连接，使操作杆能灵活控制制动杆的启闭。当操作者需要上下调整推进螺旋浆的行驶推进角时，微开制动杆带动开启凸轮轴转动使其上的各通口对齐各单向阀的进口，同时各通口上的各项杆6顶压各单向阀封闭钢珠，使各单向阀变为通阀，原由主单向阀控制成为平衡压力的趋动油缸内的油气失衡，迅速膨胀的高纯氮压缩气体15推动活塞14向上挤压液压油，液压油自主单向阀经开启凸轮轴内的油路进入两从单向阀再经趋动油路28进入顶压油缸顶压上置活塞进而顶压主活塞23推动活塞杆项压船体抬高调整舷外机与船体距离即完成调整推进螺旋浆的行驶推进角，而后关闭制动杆封闭各单向阀平衡顶压油缸内主活塞两端的液压油压力固定活塞杆和使趋动油缸内的油气平衡。在主活塞运动过程中，位于活塞杆端内的顶压油缸的液压油从回油路经单向脉冲阀1进入两回油单向阀再进入油路7补充进入趋动油路内的液压油。显然若需向下调整舷外机或使活塞杆缩入顶压油缸内，在开启制动杆的状态下压舷外机当下压力加上舷外机本身重量大于高纯氮压缩气体膨胀力时，上述原理反之，最终使活塞压缩高纯氮压缩气体复位为下一个调整作准备。为躲过已见的水下物，全开制动杆完成上述动作，活塞杆可顶持舷外机与船帮中部或上部平行。
若在关闭制动杆的状态下舷外机突与水下物相撞，在达到一定撞击力时，约合1～1.5吨此时不足以损坏舷外机的水下部分，此时撞击力带动活塞杆拉动主活塞23使其上的压力单向阀(压力值为1～1.5吨)开启，使主活塞在上置活塞下端的顶压油缸内单独运动，从而使撞击力带动舷外机上抬，从而躲过水下物冲撞，而后机体重量在压迫活塞杆复位，此时回路单向阀20开启，以平衡主活塞两端的液压油量。
总之，本实用新型可在任意角度随时抬高机体，并使舷外机具有防撞保护功能，且体积小，成本低，有使用面宽，使用安全方便的优点。

Claims (3)

1、一种气液起翘装置，由机体，单向阀和油缸所组成，其特征在于：机体上并排设置有趋动油缸和项压油缸，趋动油缸内设活塞，位于闭气螺母一端的活塞与趋动油缸内充有高纯氮压缩气体，该活塞另一端的趋动油缸内设有液压油，在设有液压油的趋动油缸上端相通主单向阀，主单向阀相通开启凸轮轴，开启凸轮轴内中空形成油路，开启凸轮轴另一端的机体上设有从单向阀和回油单向阀，与主单向阀、回油单向阀和从单向阀的进出油口对应的开启凸轮轴上设有对应相通的通口，在开启凸轮轴的通口上设有顶杆，开启凸轮轴的一端位于机体外，趋动油路一端连通从单向阀，另一端连通顶压油缸，项压油缸内设有上置活塞和位于其下端的主活塞，主活塞连接活塞杆，主活塞上设有压力单向阀和回路单向阀，与趋动油路对应一端的项压油缸内底侧壁设有回油路，回油路通过单向脉冲阀与回油单向阀出油口相通。
2、按权利要求1所述的气液起翘装置，其特征在于：所述的上置活塞、主活塞和活塞周边均设有密封圈。
3、按权利要求1所述的气液起翘装置，其特征在于：位于机体外的开启凸轮轴的一端上设有制动杆。
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