CN2550567Y - 变速锁定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种变速锁定机构，包括换挡轴1，还包括换挡轴锁定机构和锁定操纵机构。其换挡轴锁定机构可以为，带解锁槽的锁轴3和位于锁轴3和换挡轴1之间的锁定钢球4，换挡轴1上带有凹槽，锁轴3上的解锁槽在与锁定钢球4错开时，换挡轴1被锁定钢球4锁定，换挡轴1不能轴向移动，在锁定钢球4落入锁轴3上的解锁槽时，换挡轴1能够移动。本实用新型锁定可靠，解锁彻底，使车辆运行更加安全，换挡也更加省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速锁定机构，特别是一种机动车辆变速锁定机构。
背景技术
目前，机动车辆变速锁定机构一般都是由换挡轴上的凹槽、锁定钢球和自锁弹簧构成。这种变速锁定机构靠自锁弹簧的预紧力实现锁定，在换挡时必须克服该预紧力，无法解除锁定，存在的问题是，若预紧力不够大，则容易在车辆运行过程中脱挡造成危险；若继续增大预紧力，则增加换挡难度，并且仍难保证不脱挡。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种能克服现有变速锁定机构不足，锁定可靠且解锁彻底的变速锁定机构。
本实用新型的技术方案为：它除包括换挡轴外，还包括专门的换挡轴锁定机构和锁定操纵机构。
其换挡轴锁定机构可以为带解锁槽的锁轴，且换挡轴上也带有凹槽，该锁轴上的解锁槽与换挡轴位置相对应时，换挡轴可以抽动，该解锁槽与换挡轴错开且锁轴嵌入换挡轴凹槽中时，换挡轴被锁定。
其换挡轴锁定机构可以为锁销，且换挡轴上带有凹槽或孔，锁销在***换挡轴上的凹槽或孔中时，换挡轴锁定，锁销在从换挡轴上脱出时，换挡轴能轴向移动。
其换挡轴锁定机构还可以为，带解锁槽的锁轴和位于锁轴和换挡轴之间的锁定钢球，换挡轴上带有凹槽，锁轴上的解锁槽在与锁定钢球错开时，换挡轴被锁定钢球锁定，当锁定钢球落入锁轴上的解锁槽时，锁定钢球可以从换挡轴凹槽中脱出，换挡轴能轴向移动。
本实用新型由于增加了专门的换挡轴锁定机构，所以可以方便做到可靠锁定，且解锁彻底，从而使车辆运行更加安全，换挡也更加省力。
附图说明
本说明书所附图1为本实用新型一种实施例的剖视图，图2为该实施例的侧向视图。
所附图3为本实用新型另一种实施例的剖视图，图4为该实施例的侧向视图。
所附图5为本实用新型第三种实施例的剖视图。
具体实施方式
在附图1和2所示实施例中，三根换挡轴1上带有环形凹槽，该凹槽作为互锁槽，在相邻换挡轴1之间分别装有互锁钢球2。锁轴3为一圆轴，轴上被加工出一块平面，该平面长度达到三根换挡轴1，相当于联到一起的三个解锁槽，锁轴3和换挡轴1之间有锁定钢球4。所述锁轴3的端部装有曲柄6，曲柄6上装有回位弹簧7和操纵杆8，操纵杆8与离合操纵机构相联。这样，在换挡前操纵离合操纵机构时，操纵杆8通过曲柄6带动锁轴3旋转，锁轴3上的平面旋转到与锁定钢球4的位置相对，锁定钢球4从而可以在换挡力作用下从换挡轴1的凹槽中出来，当挂好挡放松离合操纵机构后，在回位弹簧7的作用下，锁轴3上的平面与锁定钢球4错开，锁定钢球4被压在换挡轴1的凹槽中，不能脱出。为防止锁轴3脱出，在其上加工有一环形槽，限位螺钉12的头部落在该环形槽内。两根换挡轴1之间的互锁钢球的作用是防止乱挡。
附图3和4所示实施例与上述实施例相比，增加了自锁钢球9和自锁弹簧10，自锁弹簧10压在自锁钢球9上，且锁轴3上的三个解锁槽未联在一起。增加自锁弹簧10和自锁钢球9的好处是，换挡手感好。该实施例的工作方式和作用原理也都与前述实施例相同。
在附图5所示实施例中，换挡轴1带凹槽，装在凹槽内的自锁钢球9和压在自锁钢球9上的自锁弹簧10位于换挡轴1和锁轴3之间，锁轴3上有解锁槽，锁定钢球4位于锁轴3和自锁弹簧10之间，锁柱5装在自锁弹簧10内。这种装配关系应保证，锁轴3上的解锁槽与锁定钢球4错开时，自锁钢球9被压在换挡轴1的凹槽中不能脱出，锁定钢球4落入锁轴3上的解锁槽时，自锁钢球9能从换挡轴1的凹槽中脱出。该实施例中，锁轴3在解锁换挡轴1的过程中沿轴线方向作直线运动，为解锁可靠到位，在锁轴3上设有限位凸台；锁轴3上装有回位弹簧7和操纵拉线11，操纵拉线11与离合操纵机构相联。这样，在操纵离合操纵机构时，操纵拉线11拉动锁轴3，使锁定钢球4落入锁轴3的解锁槽内，锁定机构处于解锁状态，自锁钢球9从而可以从换挡轴1的凹槽中脱出来以实现换挡，由于自锁弹簧10的作用，换挡手感较好；当放松离合操纵机构后，在回位弹簧7的作用下，锁轴3后退，锁定钢球4从锁轴3的解锁槽出来，锁轴3通过锁定钢球4和锁柱5将自锁钢球9压在换挡轴1的凹槽中，不再能脱出。
本实用新型并不局限于上述几种实施方式，还可以有多种变换及改型，如换挡轴锁定机构可以为，换挡轴上带有凹槽，锁轴上带有解锁槽，只要锁轴上的解锁槽与换挡轴位置相对应时，换挡轴可轴向移动，在与换挡轴上的凹槽错开时，换挡轴不能轴向移动就可。同样，只要保证换挡轴在锁定状态时不能轴向移动，在解锁状态时可轴向移动，换挡轴上可以有孔，换挡轴锁定机构可是锁销。锁定操纵机构若不跟离合操纵***相联，还可以在换挡杆上人手可以直接握持的部位装上操纵手柄，并把该手柄通过拉线或拉杆最终与换挡杆相联就行。
Claims (10)
1.一种变速锁定机构，包括换挡轴(1)，其特征在于：它还包括换挡轴锁定机构和锁定操纵机构。
2.如权利要求1所述的变速锁定机构，其特征在于：所述换挡轴(1)上带有凹槽，换挡轴锁定机构为带解锁槽的锁轴(3)，锁轴(3)上的解锁槽与换挡轴(1)相对时，换挡轴(1)可轴向移动，与换挡轴(1)错开时，锁轴(3)嵌入换挡轴(1)凹槽内时，换挡轴(1)被锁定。
3.如权利要求1所述的变速锁定机构，其特征在于：所述换挡轴(1)上带有凹槽或孔，换挡轴锁定机构为锁销，锁销***凹槽或孔时，换挡轴(1)被锁定，锁销从换挡轴(1)上脱出时，换挡轴(1)能轴向移动。
4.如权利要求1所述的变速锁定机构，其特征在于：所述换挡轴(1)上带有凹槽，换挡轴锁定机构包括带解锁槽的锁轴(3)和位于锁轴(3)和换挡轴(1)之间的锁定钢球(4)，锁轴(3)上的解锁槽与锁定钢球错开时，换挡轴(1)被锁定钢球(4)锁定，锁定钢球(4)落入锁轴(3)上的解锁槽时，换挡轴(1)可轴向移动。
5.如权利要求1所述的变速锁定机构，其特征在于：其换挡轴(1)带凹槽，装在凹槽内的自锁钢球(9)和压在自锁钢球(9)上的自锁弹簧(10)位于换挡轴(1)和锁轴(3)之间，锁柱(5)装在自锁弹簧(10)内，锁定钢球(4)位于锁轴(3)和自锁弹簧(10)之间，它们构成换挡轴锁定机构，锁轴(3)上的解锁槽与锁定钢球(4)错开时，换挡轴(1)被锁定钢球(4)锁定，锁定钢球(4)落在锁轴(3)上的解锁槽时，换挡轴(1)可轴向移动。
6.如权利要求1所述的变速锁定机构，其特征在于：锁定操纵机构与离合操纵机构联动。
7.如权利要求1至6中任意一项所述的变速锁定机构，其特征在于：换挡轴(1)为两根或多根，换挡轴(1)上有互锁槽，相邻的换挡轴(1)之间有互锁钢球(2)；换挡轴(1)还有装自锁钢球(9)的凹槽，变速机构在工作状态时自锁钢球(9)被自锁弹簧(10)压在该凹槽内。
8.如权利要求2至6中任意一项所述的变速锁定机构，其特征在于：锁轴(3)上的解锁槽为非圆周分布，锁轴(3)在解锁换挡轴(1)的过程中绕自身轴线作旋转运动；所述锁定操纵机构包括装在锁轴(3)上的曲柄(6)，联在曲柄(6)上的回位弹簧(7)和操纵杆(8)，操纵杆(8)与离合操纵机构相联；锁轴(3)上另有一环形槽，限位螺钉(12)的头部落在该环形槽内。
9.如权利要求2至6中任意一项所述的变速锁定机构，其特征在于：锁轴(3)上有限位凸台，锁轴(3)在解锁换挡轴(1)的过程中沿轴线方向运动；所述锁定操纵机构包括装在锁轴(3)上的回位弹簧(7)和操纵拉线(11)，操纵拉线(11)与离合操纵机构相联。
10.如权利要求1所述的变速锁定机构，其特征在于：锁定操纵机构包括一个操纵手柄，该操纵手柄装在换挡杆上且换挡时可以直接握持的部位。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101688596B (zh) * | 2007-05-22 | 2015-07-22 | Zf腓特烈港股份公司 | 具有锁止机构的操纵装置 |
| CN108302196A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-07-20 | 西安法士特汽车传动有限公司 | 一种变速器保护***及方法 |
| CN109927545A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-06-25 | 湖北科技学院 | 一种具有自动驻车功能的车辆动力传动*** |
| CN110017371A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-07-16 | 新疆钵施然农业机械科技有限公司 | 一种变速箱档位锁紧机构及采棉机 |
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2002
- 2002-06-24 CN CN 02267839 patent/CN2550567Y/zh not_active Expired - Fee Related
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