CN2544284Y - 一种车轮速度传感脉冲环结构 - Google Patents
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Abstract
一种车轮速度传感脉冲环结构，由制动鼓、制动底板、脉冲齿环及传感器组成，其特征在于：脉冲齿环设置于制动鼓的开口方向靠边缘处，该脉冲齿环可通过在制动鼓的开口方向靠边缘处加工而成，或者将预制好的脉冲齿环通过安装的方式固定在制动鼓上；用支架将传感器安装在制动底板上，安装时将传感器对准脉冲齿环。与现有的技术对比，本实用新型具有如下优点：1.传感器的安装位置不受制动器内部结构影响，几乎可以在所有车型上进行；2.传感器位于制动器外侧，传感器将不受到制动机构产生高温的影响；3.安装形成脉冲齿环时不需要对轮毂、制动底板等重要部件进行加工，不损坏原有部件；4.脉冲齿环有较大的直径，相对于传感器的运动速度增加，信号强度将有所提高；5.传感器的安装、调试和更换不需要拆卸制动鼓板，可以直接进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮速度的检测装置。
背景技术
车辆的运动控制***需要获取准确的车轮速度。目前主要的车轮速度信号获取方式是磁电式，即通过脉冲环的旋转，使固定在车桥上的速度传感器产生随车轮速度变化的不同强度的电流或电压，从而获得车轮速度信号。现有的磁电式传感方式如图1所示，其结构是将脉冲环6镶套在车辆轮毂7上，速度传感器1通过支架2固定在车辆制动底板3，轮毂7的运动使脉冲环6也随之运动，脉冲环6的运动信号被速度传感器1检测出来，再通过接收电路收集处理，从而取得车轮转动速度。上述这种获取车轮速度的方式有如下不足之处：
1.传感器安装困难，安装传感器时需要对轮毂或转向节进行加工，形成一个配合面后再镶套脉冲环；
2.在进行脉冲环和传感器安装时，通常会对轮毂和制动底板进行趣除材料的加工，这种加工会对轮毂和制动底板造成一定程度的破坏；
3.传感器更换和维修不方便，由于制动鼓将制动底板轮毂包围，要对传感器维修或更换时，通常要将车轮及制动机构、传动机构擦卸；
4.传感器和脉冲环之间需要有一定的间隙，但因传感器被制动鼓包围，对间隙调整不便；
5.安装在轮毂上的脉冲环直径较小，其与传感器的相对速度也较小，相应的输出信号强度较弱；
6.由于车辆在制动过程中产生大量的热量，制动鼓内部由于散热不良，温度的升高会对传感器造成不良的影响；
7.某些制动鼓内部结构紧凑的车辆，没有安装脉冲环和传感器的空间。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种车轮速度传感脉冲环结构，采用这种结构方式可以使得传感器的安装、维修、更换以及间隙调整更为方便，传感器的工作环境得到改善、并且适应性更广。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车轮速度传感脉冲环结构，由制动鼓、制动底板、脉冲齿环及传感器组成，其特征在于：脉冲齿环设置于制动鼓的开口方向靠边缘处，该脉冲齿环可通过在制动鼓的开口方向靠边缘处加工而成，或者将预制好的脉冲齿环通过安装的方式固定在制动鼓上；用支架将传感器安装在制动底板上，安装时将传感器对准脉冲齿环。
与现有的技术对比，本实用新型具有如下优点：
1.传感器的安装位置不受制动器内部结构影响，几乎可以在所有车型上进行；
2.传感器位于制动器外侧，传感器将不受到制动机构产生高温的影响；
3.安装形成脉冲齿环时不需要对轮毂、制动底板等重要部件进行加工，不损坏原有部件；
4.脉冲齿环有较大的直径，相对于传感器的运动速度增加，信号强度将有所提高；
5.传感器的安装、调试和更换不需要拆卸制动鼓板，可以直接进行操作。
下面用附图对本实用新型作进一步的说明：
附图说明
图1为现有的车轮速度传感脉冲环结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
附图中，1-传感器，2-支架，3-制动底板，4-制动鼓，5-制动蹄块，6-脉冲齿，7-轮毂，8-车轴。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型提供的一种车轮速度传感脉冲环结构实例，其由制动鼓4、制动底板3、脉冲齿环6及传感器1所组成，其特征在于：脉冲齿环6设置于制动鼓4的开口方向靠边缘处，该脉冲齿6是通过在制动鼓4的开口方向靠边缘处加工而成；用一支架2将传感器1安装在制动底板3上，安装时将传感器1对准脉冲齿6。
Claims (3)
1.一种车轮速度传感脉冲环结构，由制动鼓(4)、制动底板(3)、脉冲齿环(6)及传感器(1)所组成，其特征在于：脉冲齿环(6)设置于制动鼓(4)的开口方向靠边缘处，用支架(2)将传感器(1)安装在制动底板(3)上，安装时将传感器(1)对准脉冲齿环(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮速度传感脉冲环结构，其特征在于：所述的脉冲齿环(6)是通过在制动鼓(4)的开口方向靠边缘处加工而成。
3.根据权利要求1所述的一种车轮速度传感脉冲环结构，其特征在于：所述的脉冲齿环(6)是以安装的方式固定在制动鼓(4)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02271374 CN2544284Y (zh) | 2002-06-28 | 2002-06-28 | 一种车轮速度传感脉冲环结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 02271374 CN2544284Y (zh) | 2002-06-28 | 2002-06-28 | 一种车轮速度传感脉冲环结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2544284Y true CN2544284Y (zh) | 2003-04-09 |
Family
ID=33736247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 02271374 Expired - Fee Related CN2544284Y (zh) | 2002-06-28 | 2002-06-28 | 一种车轮速度传感脉冲环结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2544284Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101166590B (zh) * | 2005-05-30 | 2011-04-06 | （株）裕成Ft | 制造车辆转速脉冲轮的仪器和方法及用该方法制造的车辆转速脉冲轮 |
| CN102259643A (zh) * | 2011-04-28 | 2011-11-30 | 济南普赛通信技术有限公司 | 轮毂传感器的安装方法及其固定装置 |
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2002
- 2002-06-28 CN CN 02271374 patent/CN2544284Y/zh not_active Expired - Fee Related
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