CN2540667Y - 公共交通运行车辆到站预报显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共交通运行车辆到站预报显示屏，其特征在于车辆***的信息输出端通过串行口与车载通信控制器的信息输入端相连接，车载通信控制器的信息输出端与车载数传电台相连接；数传接收电台的信息输出端与数据处理器的信息输入端相连接，数据处理器的信号输出端通过串行口与编码器的信息输入端相连接，编码器的信息输出端与传呼发射台相连接；传呼机的信号输出端与传呼信号接收处理器的信号输入端相连接，传呼信息接收处理器的信息输出端与显示屏的信息输入端相连接。可将公交运行线路中各运行车辆当前的位置实时的在各站点的显示屏上显示出来，可实现公交运行的科学管理和有利于侯车人员了解本站侯车时间。

Description

公共交通运行车辆到站预报显示屏

所属技术领域

本实用新型涉及一种显示屏，尤其是一种能显示公共交通运行车辆到站预报的显示屏。

背景技术

目前，城市公共交通运行车辆到站预报大都由乘务员或设置在车辆上的站点预报器进行到站预报的，这种到站预报方式只能实现对乘车人员实施预报，而对于在各站点侯车人员则不能实现运行车辆到站预报的任务。另外，目前公交管理部门对各线路上正在运行中的公交车辆的当前位置状况不能实时掌握，调度作业存在着盲目必，无法监视运行状况，这是现有公交运行***中存在的不可克服的缺陷。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种可将线路中运行中的公交车辆的当前位置通过设置在各站点的显示屏显示出来的公共交通运行车辆到站预报显示屏。

本实用新型的任务是采取如下技术方案实现的。本实用新型是由设置于公交车辆上的由车辆***、车载通信控制器、车载数传电台组成的车载通信装置；由设置于基站上的数传接收电台、数据处理器、编码器、传呼发射台组成的车辆位置监控基站；由设置于公交各站点上的传呼机、传呼信息接收处理器、显示屏组成的车辆到站预报显示装置三部分所组。其特征是车辆***的信息输出端通过串行口与车载通信控制器的信息输入端相连接，车载通信控制器的信息输出端与车载数传电台相连接；数传接收电台的信息输出端与数据处理器的信息输入端相连接，数据处理器的信号输出端通过串行口与编码器的信息输入端相连接，编码器的信息输出端与传呼发射台相连接；传呼机的信号输出端与传呼信号接收处理器的信号输入端相连接，传呼信息接收处理器的信息输出端与显示屏的信息输入端相连接。

由于采用了上述技术方案，车辆***把车辆位置信息通过串行口传送给车载通信控制器进行处理后通过数传发射电台把信息发送到数传接收电台，数传接收电台接收到的车辆位置信息送给数据处理器中进行处理，处理后的信息通过串行口送入编码器中进行编码，编码后的车辆位置信息送给传呼发射台将信息发出，传呼机接收到信息后送入传呼信息接收处理器中进行处理，处理后的信息送入显示屏中显示出来，从而完成本实用新型的任务。

本实用新型的有益效果是，一是可将公交运行线路中各运行车辆当前的位置实时的在各站点的显示屏上显示出来；二是公交管理部门可监控到公交线路中运行车辆的当前位置；三是可实现公交运行的科学管理和有利于侯车人员了解本站侯车时间。

附图说明

以下将结合附图所给出的实施例对本实用新型进一步说明。

附图1给出了本实用新型的电路结构方框图；

附图2给出了本实用新型车载通信装置的电路结构示意图；

附图3给出了本实用新型车辆到站预报显示装置的电路结构示意图；

在附图中，1为车辆***、2为车载通信控制器、3为车载数传电台、4为数传接收电台、5为数据处理器、6为编码器、7为传呼发射台、8为传呼机、9为传呼信息接收处理器、10为LED显示屏。

在附图2中，U1是型号为8031的单片机CPU、U2是型号为74LS573的地址锁存器、U3是型号为62256的数据存储器、U4是型号为MAX232的电平转换器、U7是型号为89C2051的单片机CPU、U8A和U9A是型号为74LS04的门电路、CY1和CY2为晶体振荡器、CZ3和CZ4为连接插座、A为车辆***、B为车载数传电台。

在附图3中，U1是型号为8031的单片机CPU，U2是型号为74LS573的地址锁存器，U3是型号为62256的数据存储器，U4是型号为MAX232的电平转换器，U6A是型号为LM393的比较器，CY1为昌体振荡器，CZ1为可与LED数码管相连接的插座，BP-R为传呼机接口。

根据附图1，设置于公交车辆上的车辆***1的信号输出端通过串行口与车载通信控制器2的信息输入端相连接，车载通信控制器2的信息输出端与车载数传电台3相连接；数传接收电台4的信息输出端与数据处理器5的信息输入端相连接，数据处理器5的信息输出端通过串行口与编码器6的信息输入端相连接，编码器6的信息输出端与传呼发射电台7相连接；传呼机8的信息输出端与传呼信息接收处理器9的信息输入端相连接，传呼信息接收处理器9的信息输出端与LED显示屏10的信息输入端相连接。

根据附图2，本实用新型的车辆通信装置主要由车辆***A、车载数传电台B、连接插座CZ3和CZ4、单片机CPUU1、单片机CPUU7、地址锁存器U2、数据存储器U3、电平转换器U4所组成。CPU起中心控制作用，具有取指令分析执行指令、采集输入数据、输出数据等功能。地址锁存器U2的8根输入线与信号线C分别接至CPU U1的数据总线和ALE线，地址锁存器U2锁存CPU U1输出的地址信息，其输出为低8位地址总线，数据存储器U3的数据线接至CPU U1的数据总线，地址线的低8位接至地址锁存器U2的输出端，高7位和/CS线接至CPU U1的P2口，读写线分别接至CPU U1的读写线，CPU U1内部有4K的存储器用来存储预先编制的指令机器码，CPU U1的串行口输入输出端接至电平转换器U4的T2 OUT和T2IN，电平转换器U4的R1 OUT和R1 IN分别接至插座CZ3的第3脚和第2脚。插座CZ3的第5脚、第3脚和第2脚通过连线分别接至车辆***的第5脚、第2脚和第3脚，CPU U7的串行口输入输出端接至电平转换器U4的T1 OUT和T1 IN，电平转换器U4的R2 OUT和R2 IN分别接至插座CZ4的第3脚和第2脚。插座CZ4的第5脚、第3脚和第2脚通过连线分别接至车载数传电台的第5脚、第2脚和第3脚，电解电容C4和C5分别接至电平转换器C1⁺C1^-C2⁺C2^-一端，晶体振荡器CY1两端分别接至CPU U1的X1与X2两端，电容C1和C2串接后分别接至CPU U1的X1和X2两端，电容C1和C2的公共端接地。电阻R3和电容C3相接后与CPU U7的RESET脚相连，电容C3的另一端接+5V电源，电阻R3的另一端接至地，晶体CY2两端分别接至CPU U7的X1和X2两端，电容C6和C7串接后分别接至CPU U7的X1和X2两端，电容C6和C7的公共端接地。电阻R1的一端接CPU U1的EA/VP脚，R1的另一端接+5V电源，电容C8的一端接+5V电源，另一端接CPU U1的RESET脚并通过电阻R2接地，CPU U1的P17接至CPU U7的T0脚，CPU U7的P17接至CPU U1的INT0脚，U8A的输入脚接至CPU U7的P10脚，U8A的输出脚接至CPU U1的P10脚，U9A的输入脚接至CPU U1的P11脚，U9A的输出脚接至CPU U7的P11脚。

根据附图3，传呼信息接收处理器是由振荡电路、复位电路、单片机CPU U1、外部数据存储器电路、串行数据输入及输出电路、电压比较放大电路、掉电数据保护电路、数码管接口电路组成。

振荡电路和CPU U1内部的时钟电路一起构成单片机的时钟方式，CPU U1内部有一个用于构成振荡器的高增益反相放大器，引脚X1和X2分别是此放大器的输入端和输出端。晶体CY1两端分别接至CPU的X1和X2两端，电容器C1和C2串接后与晶体CY1并接，电容C1和C2的公共端接地。外接晶体CY1以及电容C1和C2构成并联谐振电路，接在放大器的反馈回路中，这时内部振荡器便自激振荡。

复位电路由电解电容C8和电阻R2组成，电解电容C8的正极接至电源正极，电解电容C8的负极接至CPU U1的RESET脚，电阻R2一端接至CPU U1的RESET脚，电阻R2的另一端接至地，在通电瞬间，在RC电路充电过程中，CPU U1的RESET脚端出现正脉冲，从而使单片机复位，复位电路的核心就是必须保证CPU U1的RESET脚出现10MS以上稳定的高电平，这样就能实现可靠地复位。

程序存储电路。CPU U1内部有4K字节ROM/EPROM程序存储器，用来存储预先编制的指令机器码。当/EA＝1时，低4K地址(0000H-0FFFFH)指向片内，当/EA＝0时，低4K地址(0000H-0FFFFH)指向片外，电阻R1一端接至电源正极，另一端接至CPU U1的EA/VP脚，使EA/VP脚保持高电平，程序存放在CPUU1内部的ROM/EPROM存储器中。

外部数据存储器电路。CPU起中心控制作用，具有取指令分析执行指令、采集输入数据、输出数据等功能。CPU U1的P0口(P00-P07)是分时复用的地址/数据总线，因此在进行数据读取和存储时必须利用地址锁存器将地址信号从地址/数据总线中分离开来。地址锁存器使用带三态输出的八D锁存器，地址锁存信号由CPU U1的ALE/P脚提供，地址锁存器U2的8根输入线(1D-8D)及信号线C分别接至CPU U1的数据总线(P00-P07)和ALE线。地址锁存器U2锁存CPU U1输出的地址信息，其输出为低8位地址总线。数据存储器U3的数据线(DQ1-DQ8)接至CPU U1的数据总线(P00-P07)，地址线的低8位(A0-A7)接至地址锁存器U2的输出(1Q-8Q)，高7位(A8-A14)和/CS线接至CPU U1的P2(P20-P27)口，U3的读写线/OE和/WE分别接至CPU U1的读写线/RD和/WR，U2的/OC脚称为数据打入线，当/OC为低电平时并且U2的三态门的使能信号线C为高电平时，三态门处于导通状态，允许1D-8D输出到1Q-8Q，当/OC为低电平时并且U2的三态门的能使信号线C为低电平时，三态门断开，1Q-8Q处于浮空状态，当/OC为高电平时无论U2的三态门的使能信号线C为何电平，三态门断开，1Q-8Q处于浮空状态。CPU U1的P0口为数据存储器(RAM)U3的复用地址/数据线，P2口用于对数据存储器U3(RAM)进行页面寻址，在对RAM读/写期间，CPU U1产生RD/WR信号。

串行数据输入及输出电路。CPU U1的内部有一个功能很强的全双工串行口，串行口有两个物理上独立的接收、发送缓冲器SBUF，可同时发送、接收数据。CPU U1的RXD是数据接收脚，TXD是数据发送脚。CPU U1的串行口输出端接至电平转换器U4的T1 IN，电平转换器U4的R1 OUT接至插座CZ1的第3脚。电解电容器C4和C5正极分别接至电平转换器U4的C1⁺C2⁺端，电解电容C4和C5负电极分别接至电平转换器U4的C1^-C2^-端。集成电路U4是一不需要+12V和-12V电源供电的，RS-232收发器片内含有一个把+12V变成-12V的充电泵电压变换器，片内充电泵将+5变换成产生RS-232输出电平所需的+10V、-10V电压。

电压比较放大电路。电阻R3和R5串接后一端接至+5V电源，另一端接至地，公共端接至电压比较器U6A的正输入端的第3脚，电阻R4和R6串接后一端接至+5V电源，另一端接至地，公共端接至比较器U6A的负输入端的第2脚，比较器U6A的第8脚接+5V电源，第4脚接地，第3脚接传呼机的输出端。由于传呼机输出的数据信号电平3V左右，而CPU U1的RXD所需电玉为5V，因此需要电压放大电路。传呼机输出的数据信号送到U6A的正输入端，与负输入端电压进行比较，大者U6A的1脚输出+5V电压，否则输出0V电压。

Claims (3)

1、公共交通运行车辆到站预报显示屏，包括设置于公交车辆上的由车辆***、车载通信控制器、车载数传电台组成的车载通信装置；由设置于基站上的数传接收电台、数据处理器、编码器、传呼发射台组成的车辆位置监控基站；由设置于公交各站点上的传呼机、传呼信息接收处理器、显示屏组成的车辆到站预报显示装置三部分所组，其特征是车辆***的信息输出端通过串行口与车载通信控制器的信息输入端相连接，车载通信控制器的信息输出端与车载数传电台相连接；数传接收电台的信息输出端与数据处理器的信息输入端相连接，数据处理器的信号输出端通过串行口与编码器的信息输入端相连接，编码器的信息输出端与传呼发射台相连接；传呼机的信号输出端与传呼信号接收处理器的信号输入端相连接，传呼信息接收处理器的信息输出端与显示屏的信息输入端相连接。

2、根据权利要求1所述的公共交通运行车辆到站预报显示屏，其特征在于所述的车辆通讯装置由车辆***A，车载数传电台B、连接插座CZ3和CZ4、单片机CPUU1、单片机CPUU7、地址锁存器U2、数据存储器U3、电平转换器U4所组成，地址锁存器U2的8根输入线与信号线C分别接至CPU U1的数据总线和ALE线，数据存储器U3的数据线接至CPU U1的数据总线，地址线的低8位接至地址锁存器U2的输出端，高7位和/CS线接至CPU U1的P2口，读写线分别接至CPU U1的读写线，CPUU1的串行口输入输出端接至电平转换器U4的T2 OUT和T2 IN，电平转换器U4的R1 OUT和R1 IN分别接至插座CZ3的第3脚和第2脚。插座CZ3的第5脚、第3脚和第2脚通过连线分别接至车辆***的第5脚、第2脚和第3脚，CPU U7的串行口输入输出端接至电平转换器U4的T1OUT和T1 IN，电平转换器U4的R2 OUT和R2 IN分别接至插座CZ4的第3脚和第2脚，插座CZ4的第5脚、第3脚和第2脚通过连线分别接至车载数传电台的第5脚、第2脚和第3脚，电解电容C4和C5分别接至电平转换器C1⁺C1^-C2⁺C2^-一端，晶体振荡器CY1两端分别接至CPU U1的X1与X2两端，电容C1和C2串接后分别接至CPU U1的X1和X2两端，电容C1和C2的公共端接地，电阻R3和电容C3相接后与CPU U7的RESET脚相连，电容C3的另一端接+5V电源，电阻R3的另一端接至地，晶体CY2两端分别接至CPU U7的X1和X2两端，电容C6和C7串接后分别接至CPU U7的X1和X2两端，电容C6和C7的公共端接地，电阻R1的一端接CPU U1的EA/VP脚，R1的另一端接+5V电源，电容C8的一端接+5V电源，另一端接CPU U1的RESET脚并通过电阻R2接地，CPUU1的P17接至CPU U7的T0脚，CPU U7的P17接至CPU U1的INT0脚，U8A的输入脚接至CPU U7的P10脚，U8A的输出脚接至CPU U1的P10脚，U9A的输入脚接至CPU U1的P11脚，U9A的输出脚接至CPU U7的P11脚。

3、根据权利要求1所述的公共交通运行车辆到站预报显示屏，其特征在于所述的传呼信息接收处理器是由振荡电路、复位电路、单片机CPUU1、外部数据存储器电路、串行数据输入及输出电路、电压比较放大电路、掉电数据保护电路、数码管接口电路组成，其特征在于：

a、振荡电路为晶体CY1两端分别接至CPU的X1和X2两端，电容器C1和C2串接后与晶体CY1并接，电容C1和C2的公共端接地；

b、复位电路为电解电容C8的正极接至电源正极，电解电容C8的负极接至CPU U1的RESET脚，电阻R2一端接至CPU U1的RESET脚，电阻R2的另一端接至地；

c、外部数据存储器电路为数据存储器U3的数据线(DQ1-DQ8)接至CPU U1的数据总线(P00-P07)，地址线的低8位(A0-A7)接至地址锁存器U2的输出(1Q-8Q)，高7位(A8-A14)和/CS线接至CPU U1的P2(P20-P27)口，U3的读写线/OE和/WE分别接至CPU U1的读写线/RD和/WR；

d、串行数据输入及输出电路为CPU U1的串行口输出端接至电平转换器U4的T1 IN，电平转换器U4的R1 OUT接至插座CZ1的第3脚，电解电容器C4和C5正极分别接至电平转换器U4的C1⁺C2⁺端，电解电容C4和C5负电极分别接至电平转换器U4的C1^-C2^-端；

e、电压比较放大电路为电阻R3和R5串接后一端接至+5V电源，另一端接至地，公共端接至电压比较器U6A的正输入端的第3脚，电阻R4和R6串接后一端接至+5V电源，另一端接至地，公共端接至比较器U6A的负输入端的第2脚，比较器U6A的第8脚接+5V电源，第4脚接地，第3脚接传呼机的输出端。

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