CN2534041Y - 直流无刷电动轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直流无刷电动车轮毂。其主要技术方案是在直流无刷电机的一端加装一个减速器，在轮毂的花鼓盖上固接一单向离合器，这样就形成了一台带减速器的电动车轮毂，以电枢为内定子，外转子支撑在左右两只轴承上。其优点是电机转矩经减速器放大，爬坡能力增强，重量减轻，电机不会反转，从而消除了不安全的事故，车辆滑行时阻力也得以减小。

Description

直流无刷电动轮毂

                                技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其适用于电动自行车、电动三轮车、电动摩托车。

                                背景技术

目前市场上的电动自行车、电动三轮车用的电机大多为带减速器的有刷直流电机其优点是高效率区域较宽，行驶距离较长，电机重量较轻。其缺点是滑动接触的电刷总是一个故障因素。

电动车市场上应用无刷直流电机的大多是无减速器的直接驱动的电动轮毂，其优点是电机本体牢固可靠，噪音低。但是，实际使用中也发现其存在的众多缺点，比如在一或两个频率上有谐振现象；运行一定时间后有的磁钢会脱落；有的在控制驱动器发生故障时会向后转。这些问题要么使骑乘人不舒服，要么会造成安全事故。直接驱动电动轮毂的其它缺点就是爬坡能力和起动加速的能力较差，重量较大，电机断电后车辆滑行时电动轮毂的阻力较大。

分析产生上述问题的原因，主要是由直接驱动而来。比如，由于直接驱动磁钢受到较大的扭转力矩，当所用的胶粘剂本身强度不够或粘贴面未处理好时磁钢就会脱落。由于直接驱动，电动轮毂内不装离合器，电机本身是可以正、反两个方向旋转的。由于直接驱动，电机转速较低，齿槽效应引起的振动很易与机壳的谐振频率重合而发生共振。由于直接驱动，电机本身的转速较低，电机的重量自然就大。

                                发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的缺点，提供一种带减速器的直流无刷电动轮毂。

本实用新型包括直流无刷电机、装置在直流无刷电机输出端的减速器，在轮毂的花鼓盖上固接一单向离合器，其特征是以电枢为内定子，外转子支撑在左右两只轴承上。这就做成了一台带减速器的电动轮毂。由于有了减速器，电机本身转速提高，在电机输出功率相同电机转矩较小，磁钢所受扭转力矩也较小，磁钢不易脱落。由于减速器将电机转矩放大，提高了爬坡及起动加速能力。由于电机转速较高，整个电动轮毂的重量也得以下降。由于电机转速较高将可避开外壳的谐振频率，不发生共振。由于安装了单向离合器，电机不会反转，无安全隐患，车辆行时阻力较小，有助于节约车上有限的能源。由于电枢作为内定子使电枢绕线方便，利于提高生产效率；外转子由左右两只轴承支撑，结构牢固，运行平稳。

                                附图说明

图一为本实用新型的结构示意图。

图中，1为花鼓盖，2为支撑盖，3为轴承，4为行星轮轴，5为行星轮，6为太阳轮，7为轴，8为轴承，9为定位套，10为轴承，11为离合器，12为行星轮架，13为右轴承，14为内齿圈，15为挡板，16为铁芯支架，17为左轴承，18为定位套，19为轴承，20为引出线，21为电枢绕组，22为电枢铁芯，23为转子支架，24为磁钢，25为轭环，26为花鼓座。

如下结合实施例以及图一做进一步说明：

铁芯支架16、电枢铁芯22、电枢绕组21组成电机定子。电源及信号自引出线20进出。由控制驱动器来的电流通入电枢带动转子旋转。转子由磁钢24、轭环25、转子支架23、内齿圈14及支撑盖2组成。整个转子由左轴承17与右轴承13支撑旋转。内齿圈14、行星轮5、太阳轮6、行星轮架12、行星轮轴4组成减速器；转子的旋转由内齿圈14输出，带动行星轮转动。由于内齿圈14和不动的太阳轮6的共同作用使行星轮轴4及星星轮架12按设定的减速比减速运转。离合器11固接于花鼓盖1上。行星轮架带动离合器进而带动花鼓盖1及花鼓座26转动。花鼓盖1及花鼓座26用轴承8及轴承19固接于轴上。

Claims (1)

1、一种直流无刷电动车轮毂，它包括直流无刷电机、装置在直流无刷电机输出端的减速器、固接在轮毂花鼓盖上的单向离合器，其特征是以电枢为内定子，外转子支撑在左右两只轴承上。

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