CN2531148Y

CN2531148Y - 具平衡叶片组的扇轮

Info

Publication number: CN2531148Y
Application number: CN 01275289
Authority: CN
Inventors: 洪银树; 洪庆升
Original assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Priority date: 2001-12-07
Filing date: 2001-12-07
Publication date: 2003-01-15
Anticipated expiration: 2011-12-07

Abstract

一种具平衡叶片组的扇轮。为提供一种确保运作时稳定旋转、排气效率高的电子装置散热风扇，提出本实用新型，它包括形成环壁的轮毂、由轮毂轴向延设的轴杆及环绕轮毂中心线均分延设的叶片；叶片系为于同一平面环绕轮毂中心线均分延设的数组叶片组。

Description

具平衡叶片组的扇轮

技术领域

本实用新型属于电子装置散热风扇，特别是一种具平衡叶片组的扇轮。

背景技术

各种扇轮叶片的设计系应用于各种电子装置的散热上，例如应用于中央处理器及功能相似的热交换器上。举例来说，各种应用中，扇轮叶片皆系设计用以将气流经由邻接的热交换器、散热片或空气通道排出。而旋转的平衡性在扇轮运作系为重要考虑的因素，高平衡度系为基本需求。因此有必要不断改善扇轮的结构以便符合上述需求。

如图1所示，轴流式扇轮9包括形成环壁92的轮毂90、数个叶片91及轴杆93。叶片91系由环壁92沿直径方朝外延设形成；轴杆92系由轮毂90轴向延设形成。藉由叶片91旋转，以经扇轮9单纯地将气流轴向排出。

如图2所示，美国专利6,179,561公开的扇轮8包括形成环壁83轮毂80、数个轴流式叶片81、数个鼓风式叶片82及轴杆84。轴流式叶片81及鼓风式叶片82系可同步将气流沿轴向及径向排出。再者，轴流式叶片81及鼓风式叶片82系于环壁83上分别堆叠成两层，其中一层系堆叠轴流式叶片81及另一层系堆叠鼓风式叶片82。然而，近来叶片发展趋势系将不同叶片合并设计于同一层中，以便增时气流排气效率及并减少扇轮的整体厚度。其同时也使不同叶片合并设计的旋转平衡性成为重要的考量。另一种扇轮系将不同叶片设计于不同层中。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种确保运作时稳定旋转、排气效率高的具平衡叶片组的扇轮。

本实用新型包括形成环壁的轮毂、由轮毂轴向延设的轴杆及环绕轮毂中心线均分延设的叶片；叶片系为于同一平面环绕轮毂中心线均分延设的数组叶片组。

其中：

数组叶片组为分别形成于120°夹角内的三组叶片组；各种叶片组包括两种以上不同的叶片。

叶片组由轮毂的环壁径向延设，其包括至少一依序间隔排列并保持相同间隔的轴流式叶片及与鼓风式叶片。

鼓风式叶片顶部及外侧末端分别设有藉以增进排气效率的曲折部及延伸部。

叶片组由轮毂的环壁径向延设，其包括依序间隔排列并保持相同间隔第一、二、三曲折叶片；第一、二、三曲折叶片分别与轮毂环壁形成不同倾斜角。

轮毂环壁末端径向延设的环翼，三组叶片组系自环翼于同一平面环绕轮毂中心线均分轴向延设与环翼连接；叶片组包括依序间隔排列并保持相同间隔数个弯曲鼓风式叶片。

数个弯曲鼓风式叶片与轮毂之间形成连通至进气口的环通道，并令各弯曲鼓风式叶片相对环通道分别形成相对本实用新型的中心线产生螺旋式吸入气流的不同的曲率。

由于本实用新型包括形成环壁的轮毂、由轮毂轴向延设的轴杆及环绕轮毂中心线均分延设的叶片；叶片系为于同一平面环绕轮毂中心线均分延设的数组叶片组。在扇轮转动力学机制上，数组均分延设的叶片组并能于旋转期间相对于轮毂中心线维持平衡状态，并增进排气效率及增益气流经由壳体排出，不仅确保运作时稳定旋转，而且排气效率高，从而达到本实用新型的目的。

附图说明

图1、为习知扇轮结构示意立体图。

图2、为习知堆叠两种叶片的扇轮结构示意立体图。

图3、为本实用新型实施例一结构示意立体图。

图4、为本实用新型实施例一结构示意俯视图。

图5、为本实用新型实施例一的叶片连续排列侧视图。

图6、为本实用新型实施例一组装于壳体上结构示意俯视图。

图7、为图6中A-A剖视图。

图8、为本实用新型实施例二结构示意立体图。

图9、为本实用新型实施例二结构示意俯视图。

图10、为本实用新型实施例二的叶片连续排列侧视图。

图11、为本实用新型实施例三结构示意立体图。

图12、为本实用新型实施例三结构示意俯视图。

具体实施方式

实施例一

如图3、图4、图5所示，本实用新型具平衡叶片组的扇轮1包括形成环壁12的轮毂10、由轮毂10轴向延设的轴杆11及自轮毂10环壁12于同一平面环绕轮毂10中心线均分径向延设的三组叶片组20。

本实用新型以轴杆11组设于轴承内旋转，以作为电机的转子。

由轮毂10的环壁12径向延设的三组叶片组20分别形成于120°夹角内，以确保本实用新型稳定旋转。在扇轮转动力学机制上，三组叶片组20系成相等总质重，并能于旋转期间相对于本实用新型的轮毂10中心线维持平衡状态。

如图4、图5所示，各叶片组20包括依序间隔排列并保持相同间隔的轴流式叶片21及与鼓风式叶片22；于鼓风式叶片22顶部及外侧末端分别设有藉以增进排气效率的曲折部221及延伸部222。

如图6、图7所示，本实用新型转动固定于壳体100内，其鼓风式叶片22的曲折部221对应设置于壳体100进气口101；鼓风式叶片22的延伸部222则延伸进入壳体100内，以增益气流经由壳体100的排气口102排出。

实施例二

如图8、图9、图10所示，本实用新型具平衡叶片组的扇轮3包括形成环壁32的轮毂30、由轮毂30轴向延设的轴杆31及自轮毂30环壁32于同一平面环绕轮毂30中心线均分径向延设排列成圆形的三组叶片组40。

本实用新型以轴杆31组设于轴承内旋转，以作为电机的转子。

由轮毂30的环壁32径向延设的三组叶片组40分别形成于120°夹角内，以确保本实用新型稳定旋转。在扇轮转动力学机制上，三组叶片组40系成相等总质重，并能于旋转期间相对于本实用新型的轮毂30中心线维持平衡状态。

如图9、图10所示，各叶片组40包括依序间隔排列并保持相同间隔第一曲折叶片41、第二曲折叶片42及第三曲折叶片43。

第一、二、三曲折叶片41、42、43分别与轮毂30环壁32形成不同倾斜角θ₁、θ₂、θ₃。

本实用新型转动固定于壳体内运转时，藉由第一、二、三曲折叶片41、42、43分别与轮毂30环壁32形成不同倾斜角θ₁、θ₂、θ₃，以改变相对于轮毂30中心线的连续排气方向，因此藉由第一、二、三曲折叶片41、42、43沿本实用新型中心线形成螺旋式排出气流，以增进排气效率。

实施例三

如图11、图12所示，本实用新型具平衡叶片组的扇轮5包括形成环壁54的轮毂50、由轮毂50轴向延设的轴杆51、自轮毂50环壁54末端径向延设的环翼52及自环翼52于同一平面环绕轮毂50中心线均分轴向延设与环翼52连接的三组叶片组60。

本实用新型以轴杆51组设于轴承内旋转，以作为电机的转子。

由轮毂50的翼缘52轴向延设的三组叶片组60分别形成于120°夹角内，以确保本实用新型稳定旋转。在扇轮转动力学机制上，三组叶片组60系成相等总质重，并能于旋转期间相对于本实用新型的轮毂50中心线维持平衡状态。

如图11、图12所示，各叶片组60包括依序间隔排列并保持相同间隔的鼓风式叶片61、第一弯曲鼓风式叶片62、第二弯曲鼓风式叶片63及第三弯曲鼓风式叶片64；轮毂50与第一、二、三弯曲鼓风式叶片62、63、64之间形成环通道53，以供连通至进气口，并令第一、二、三弯曲鼓风式叶片62、63、64相对环通道53分别形成不同的曲率，以相对本实用新型的中心线产生螺旋式吸入气流，因此，第一、二、三弯曲鼓风式叶片62、63、64可藉螺旋式吸入气流送至进气口后排出，其确实可增进排气口的排气效率，亦能减少进气流产生的噪音。

Claims

1、一种具平衡叶片组的扇轮，它包括形成环壁的轮毂、由轮毂轴向延设的轴杆及环绕轮毂中心线均分延设的叶片；其特征在于所述的叶片系为于同一平面环绕轮毂中心线均分延设的数组叶片组。

2、根据权利要求1所述的具平衡叶片组的扇轮，其特征在于所述的数组叶片组为分别形成于120°夹角内的三组叶片组；各种叶片组包括两种以上不同的叶片。

3、根据权利要求1或2所述的具平衡叶片组的扇轮，其特征在于所述的叶片组由轮毂的环壁径向延设，其包括至少一依序间隔排列并保持相同间隔的轴流式叶片及与鼓风式叶片。

4、根据权利要求3所述的具平衡叶片组的扇轮，其特征在于所述的鼓风式叶片顶部及外侧末端分别设有藉以增进排气效率的曲折部及延伸部。

5、根据权利要求1或2所述的具平衡叶片组的扇轮，其特征在于所述的叶片组由轮毂的环壁径向延设，其包括依序间隔排列并保持相同间隔第一、二、三曲折叶片；第一、二、三曲折叶片分别与轮毂环壁形成不同倾斜角。

6、根据权利要求1或2所述的具平衡叶片组的扇轮，其特征在于所述的轮毂环壁末端径向延设的环翼，三组叶片组系自环翼于同一平面环绕轮毂中心线均分轴向延设与环翼连接；叶片组包括依序间隔排列并保持相同间隔数个弯曲鼓风式叶片。

7、根据权利要求6所述的具平衡叶片组的扇轮，其特征在于所述的数个弯曲鼓风式叶片与轮毂之间形成连通至进气口的环通道，并令各弯曲鼓风式叶片相对环通道分别形成相对本实用新型的中心线产生螺旋式吸入气流的不同的曲率。