CN2513866Y - 改良结构的婴儿车连动刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种改良结构的婴儿车连动刹车装置,包括一婴儿车本体,婴儿车本体由一座体、一刹车装置及一后轮体组成,该刹车装置设置于后轮体,其包括一枢座及一按压体,枢座一端固设于座体,枢座上并设有一容置部,容置部内枢设有一上下动作的按压体,按压体一端并设有一卡体;该后轮体中央部设有一卡掣部,卡掣部呈与按压体一端的卡体相互卡固的结构;其主要在婴儿车本体设有一连动杆,连动杆设于后轮体前端,连动杆两端并枢固于按压体成连动结构,该连动杆上并设有一枢接部,呈以枢接部转动收折的结构。其将连动杆设置于后轮体前端,使用时仅需直接将设于后轮体任一端的按压体下压,即可确实刹车,在使用上更为方便,并可达到同步刹车的功效。

Description

改良结构的婴儿车连动刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种一般车辆领域车辆制动控制部件中的刹车装置，特别是涉及一种对制动刹车部件中的连动杆结构进行进一步改进的改良结构的婴儿车连动刹车装置。其是将连动杆设置于后轮体的前端，使其在使用上更为方便，并进而可达到同步刹车的功效，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。

背景技术

当前一般现有习用的婴儿车刹车装置，请参阅图1所示，其主要是分别在两后轮上分别设有一按压体，该按压体是可供在使用时直接将其下压，而可使按压体一端所设的挡体直接卡固于轮体上的卡掣部，其虽可提供使用者一刹车功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该婴儿车刹车装置在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，其缺点可归纳如下：

众所皆知，此种现有***地时还不会引起太大的危险，但若是发生在高低起伏的路面时则很容易发生危险，其道理很简单，因为若只固定单边的刹车部，则另一边一定会以该固定边作为中心而转动，而产生不可弥补的缺憾，因此现有习用的刹车装置可说是相当不具实用性。

正因为上述原因，便有人发明了一种可同步刹车的刹车装置，请参阅图2所示，是台湾专利公报申请案号第84200176“婴儿车同步刹车结构”的结构示意图(详见附件一)，并请参阅图3所示，是台湾专利公报申请案号第83209290“婴儿车同步刹车控制结构”的结构示意图(详见附件二)，上述两案确实是将现有习用的刹车装置的缺点予以改进，并使得刹车装置能够更为实用，但是经使用后，发现此种结构却仍存在有不够完善的地方，造成该婴儿车刹车装置亦不能达到最佳的使用效果，此种可同步刹车的刹车结构，主要均是利用一连接杆并使其两端设置于踩踏部，而在使用时可以直接踩踏连接杆，达到两后轮可以同时刹车的功效，但其在使用上仍存在有以下的缺点：

1、因此种结构在使用时，该踩踏部是直接设置于连接杆，因此经常容易造成使用的施力不当而造成连接杆的弯折或损坏。

2、另外，因该连接杆是可在收折时具有可弯折的功效，因此若遇有连接杆稍有弯折时，便容易造成收折时的困难。

3、再者，因该连接杆是设于后轮的后方，因此容易造成使用者在行走时的不便，经常容易发生使用者稍有不慎而踢到或绊倒的情形。

上述结构为一般现有的婴儿车连动刹车装置，但由于此种结构除了会造成使用者的不便外，同时也存在有会造成安全上的顾虑等相当大的麻烦，因此整体来讲，相当不具有实用性。

另，随着国际上越来越注重人身安全，近来英国政府对于婴儿车的安全考量亦愈来愈重视，因此作了以下规范“婴儿车的后轮刹车装置需为连动式，否则其前轮则应为固定式即不具转动的功能”，而本公司所生产的婴儿车对欧洲的出口亦占相当大的份量，故本公司对于婴儿车连动刹车装置的改进则更加重视。

由此可见，上述现有的婴儿车刹车装置仍存在有缺陷，且与国际上的要求相差较远，而丞待加以进一步改进。

有鉴于上述现有的婴儿车刹车装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，能够改进一般市面上现有常规的婴儿车刹车装置的结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

发明内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的婴儿车刹车装置存在的缺陷，而提供一种新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，使现有习用的婴儿车连动刹车装置在使用上更具有便利性，而可更加满足使用者所需。

本实用新型所要解决的另一技术问题在于，提供一种改良结构的婴儿车连动刹车装置，使其可以改善并有效的避免婴儿车连动刹车装置存在的使用时其连接杆容易发生损坏的情形。

本实用新型所要解决的再一技术问题在于，提供一种改良结构的婴儿车连动刹车装置，使得婴儿车连动刹车装置在使用时可以避免产生因使用者不慎而踢到或绊倒，而更加具有实用性，从而在总体上具有增进的功效，且具有产业上的利用价值。

本实用新型解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良结构的婴儿车连动刹车装置，主要包括一婴儿车本体，该婴儿车本体由一座体、一刹车装置及一后轮体所组成，其中：该刹车装置，设置于后轮体，其主要包括一枢座及一按压体，该枢座的一端固设于座体，枢座上并设有一容置部，该容置部内枢设有一上下动作的按压体，该按压体的一端并设有一卡体；该后轮体，其中央部设有一卡掣部，该卡掣部呈与按压体一端的卡体相互卡固的结构；其特征在于：上述婴儿车本体设有一连动杆，该连动杆设置于上述后轮体的前端，连动杆的两端并枢固于按压体，形成与按压体连动的结构，如此而可使其具有与按压体连动的功能，其中在该连动杆上并设有一枢接部，连动杆呈以该枢接部转动收折的结构，而可使连动杆具有收折的功效。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上的技术方案可知，本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，其主要由一连动杆及一刹车装置所组成，其中，该刹车装置主要包括一枢座及一按压体，枢座的一端固设于座体，枢座上并设有一容置部，该容置部内供枢设一可上下动作的按压体，该按压体的一端设有一卡体，该卡体并可与后轮体所设的卡掣部相互卡固；该连动杆，设置于后轮体的前端，连动杆的两端枢固于按压体，如此结构可使其具有与按压体连动的功能，其中在连动杆上并设有一枢接部，该枢接部为可供使连动杆具有收折的结构及功效；借由上述结构，可以达到使用时仅需直接将设于后轮体任一端的按压体下压，即可达确实刹车的功效。

本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置在使用时完全没有现有习用的婴儿车刹车装置所存在的缺陷，而且可以使得本实用新型婴儿车刹车装置结构更加稳固及多变化，因此可达到相当的实用性，并具有产业上的广泛利用价值，兹将本实用新型的优点具体说明如下：

1、本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，因为其主要是由一连动杆、刹车装置及座体所构成，故结构简单，而可以大幅降低成本，提高经济效益。

2、本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，其是将连动杆设置于后轮前端，因此可以达到使用时只需直接下压后轮体后端所设的按压体，即可达到刹车的功效，而改善了现有习用的婴儿车连动刹车装置容易造成连动杆弯折的缺点。

3、本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，其所设置的连动杆可以达到方便的功效，而无现有习用的婴儿车连动刹车装置存在的会造成使用者不便的缺陷。

4、本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，因为其仅是将现有习用婴儿车的刹车装置在安装的位置加以改良，因此其在制造上并不会增加业者的成本，由于其结构简易，制造成本也相对减少，符合成本效益，且与产品所能达到的功效及使用实用性相比较更是物超所值，相当具有产业的利用价值。

5、本实用新型不仅结构简单，而且其结构设计确能达到稳固实用的目的，在使用上更适于实用，更能符合使用者对于婴儿车产品的需求，而能够大幅提升整体效益性，从而更为适于实用。

6、本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置确可以达到实用上的功效，不仅使用方便，不需烦杂的手续，而且结构成形的加工更是简便，符合成本效益，而确实具有产业上的利用价值，适于产业界广泛推广使用。

7、本实用新型在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其既未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。

8、本实用新型中的连动杆为其构成的要件，因将该连动杆设置于后轮的前端，而可改善现有习用婴儿车刹车装置在长久以来使用上容易造成连动杆损坏及弯折的缺点，因此其结构确比现有的婴儿车刹车装置更具有技术进步性，且其独特的结构特征及功能亦远非现有的婴儿车刹车装置所可比拟，较现有的婴儿车刹车装置更具有技术上的进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。

9、本案申请人是实际生产制造婴儿车的公司，发展此类产品已有十数年的经验，对于现有的婴儿车刹车装置所存在的问题及缺陷相当了解，而本实用新型即是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间结构型态上确属创新，而且较现有的婴儿车刹车装置确实具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。

综上所述，本实用新型使婴儿车连动刹车装置在使用上更具有便利性，而可更加满足使用者所需；其可改善并有效的避免婴儿车连动刹车装置存在的使用时连接杆容易发生损坏的情形；另其使得刹车装置在使用时可以避免产生因使用者不慎而踢到或绊倒的情形，而更加具有实用性，从而在总体上具有增进的功效，具有产业的广泛利用价值。其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是现有习用的婴儿车刹车装置外观立体示意图。

图2是台湾专利公报申请案号第84200176“婴儿车同步刹车结构”的结构示意图。

图3是台湾专利公报申请案号第83209290“婴儿车同步刹车控制结构”的结构示意图。

图4是本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置外观立体示意图。

图5是本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置分解立体示意图。

图6是本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置的组合结构立体示意图。

图7是本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置的动作示意图。

图8是本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置的收合示意图。

1-----婴儿车本体   2-----座体

10----连动杆       11----枢接部

20----刹车装置     21----枢座

211---容置部       22----按压体

221---卡体

30----后轮体       31----卡掣部

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良结构的婴儿车连动刹车装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图4、图5、图6所示，本实用新型改良结构的婴儿车连动刹车装置，主要包括一婴儿车本体(1)，该婴儿车本体(1)是由一座体(2)、一连动杆(10)、一刹车装置(20)及一后轮体(30)所组成，其中：

该刹车装置(20)，设置于后轮体(30)，刹车装置(20)主要包括一枢座(21)及一按压体(22)，枢座(21)的一端固设于座体(2)，枢座(21)上并设有一容置部(211)，该容置部(211)内为供枢设一可上下动作的按压体(22)，该按压体(22)的一端并设有一卡体(221)；

该后轮体(30)，其中央部设有一卡掣部(31)，该卡掣部(31)为可与按压体(22)一端的卡体(221)相互卡固；

上述结构为现有习用的婴儿车刹车装置，而本实用新型的特征在于：

该连动杆(10)，其设置于后轮(30)的前端(如图4所示)，连动杆(10)的两端并枢固于按压体(22)的一侧，借由此结构可使其具有与按压体(22)连动的功效；另在该连动杆(10)的适当位置设有一枢接部(11)，该枢接部(11)为供连动杆(10)具有收折的结构及功效(如图4所示)。

请参阅图7所示，本实用新型在使用时，因连动杆(10)是可与按压体(22)形成连动的功效，因此使用时仅需直接将设于后轮体(30)任一端的刹车装置(20)上所设的按压体(22)下压，即可达到确实刹车的功效，而无现有习用的刹车装置，因需施力于连动杆，而存在容易造成连动杆损坏或弯折的缺点。

请参阅图8所示，本实用新型在收折时，可以利用在连动杆(10)所设的枢接部(11)，直接将连动杆(10)顺利收折，而达到方便收折的功效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (1)

1、一种改良结构的婴儿车连动刹车装置，主要包括一婴儿车本体，该婴儿车本体由一座体、一刹车装置及一后轮体所组成，其中：

该刹车装置，设置于后轮体，其主要包括一枢座及一按压体，该枢座的一端固设于座体，枢座上并设有一容置部，该容置部内枢设有一上下动作的按压体，该按压体的一端并设有一卡体；

该后轮体，其中央部设有一卡掣部，该卡掣部呈与按压体一端的卡体相互卡固的结构；

其特征在于：

上述婴儿车本体设有一连动杆，该连动杆设置于上述后轮体的前端，连动杆的两端并枢固于按压体，形成与按压体连动的结构，其中在该连动杆上并设有一枢接部，连动杆呈以该枢接部转动收折的结构。

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