CN2505346Y - 交通安全自动化装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆交通安全自动化装置,包括电源、稳压电路、主机集成电路、语音集成电路、扬声器,开关、故障指示灯、探头等,其中电源与车辆点火开关相连,语音集成电路与主机集成电路相连,探头与主机集成电路和故障指示灯相连,开关与点火线圈相连。本实用新型以故障监测、语言警示、驾驶员心动提示及自动化事故防范措施于一体的电子产品,适用于各种车型、使用价值高,对事故隐患发现及时,可增强驾驶员对安全意识的高度警觉,事故防范措施独到而得力,从而使驾驶员有备无患,保障了人身安全,避免了经济损失。

Description

交通安全自动化装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动化装置，尤其是一种交通安全自动化装置。

背景技术

中国专利“汽车多方位保护装置”(ZL)公开了为防止在形式中发生机械事故与交通事故，针对机油压力、机油滤清器、水温、气压、油量及轮胎气等多方位进行保护的装置。但是该专利仅仅是故障指示，还不能全方位的保障交通的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的一在于提供一种全方位的交通安全自动化装置，对在所属功能技术产品范围内，有关不符合交通安全行车规定因素及机械事故隐患和故障及时发现并向驾驶员提示。

本实用新型的目的二在于提供一种全方位的交通安全自动化装置，在汽车偶尔面临相撞的危险时，实现紧急灭火，产生联合制动。

本实用新型的目的三在于提供一种全方位的交通安全自动化装置，故障报警实现语音化，安全提示语音化。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车辆交通安全自动化装置，包括电源、稳压电路、主机集成电路、语音集成电路、扬声器，***开关、故障指示灯、探头等，其中电源与车辆点火开关相连，语音集成电路与主机集成电路相连，探头与主机集成电路和故障指示灯相连，***开关与点火开关相连。

所述探头可为充电***有故障探头、水温过高探头、机油压力过低探头、燃油箱液面探头、轮胎气压过低探头、刹车性能变差探头、超速危险提示探头、酒后严禁开车探头、交警提示一席话探头之一或者一个以上。

所述开关为故障灭火解除开关、紧急刹车灭火开关或夜闪光开关及电路。

所述指示灯可为高速危险提示二极管排、交警提示二极管排、酒后严禁开车二极管排、加添燃油二极管排、机油压力过低二极管排、水温过高二极管排、刹车性能变差二极管排、轮胎气压过低二极管排、充电***故障二极管排、心动提示牌之一或者一个以上。

所述交警提示一席话探头与车辆转向灯闪光器相连。

所述机油压力过低探头为传统膜片弹簧结构，安装在发动机的主油道上；

所述水温过高探头为温度传感器件，与主机集成电路相连，安装在水道壁上；

所述水温过高探头包括探头芯、传感器和安装螺丝，其中探头芯位于安装螺丝内，传感器在整个结构的下部。

所述探头芯包括壳体、膜片、接触点、顶杆和两个接线柱插臂，其中膜片位于壳体底部，两个接线柱与主机集成电路相连，两个接线柱插臂穿过壳体分别连接壳体内的触点的两端，触点下方为一顶杆。

所述刹车性能变差探头传统膜片弹簧结构，安装在刹车储气筒或刹车真空泵上；

所述超速危险探头包括一常开触点，触点与主机集成电路相连。

所述轮胎气压过低探头包括固定件、壳体、电子微动开关、可调节长度垂杆和两个接线柱插臂，固定件固定壳体于车辆轮胎轴上的骑马盘螺栓上，电子微动开关位于壳体内，与垂杆相触；两个接线柱与主机集成电路相连。

所述燃油箱液面探头包括一浮子、干簧管、永磁块和常开触点，常开触点连接语音集成电路相连，安装在燃油箱箱体上平面上；

所述超速危险探头包括一常开触点，触点与主机集成电路相连；

所述充电***故障探头包括发电机电枢线圈的负极接柱；

所述酒后严禁开车探头包括气敏元件、继电器、电容器、接线柱等。

本实用新型的效果在于：本实用新型以故障监测、语言警示、驾驶员心动提示及自动化事故防范措施于一体的电子产品，适用与各种车型、使用价值高，对事故隐患发现及时，可增强驾驶员对安全意识的高度警觉，事故防范措施独到而得力，从而使驾驶员有备无患，保障了人生安全，避免了经济损失。

附图说明

图1本实用新型的整个功能框图；

图2本实用新型语音集成电路原理图；

图3本实用新型机油压力过低探头示意图；

图4本实用新型水温过高探头示意图；

图5本实用新型轮胎气压过低探头示意图；

图6本实用新型燃油箱液面探头示意图；

图7本实用新型充电***故障探头示意图；

图8本实用新型酒后严禁开车探头示意图；

图9本实用新型超速危险探头示意图。

具体实施方式

交通安全自动化装置安装在仪表表盘后，不会给驾驶操作带来任何麻烦，即：启动发动机后，汽车发电机N极电压建立时，交通安全自动化电路原理图序可控硅门极受发电机N极触发信号电流而导通，即开机，整个装置便进入工作状态，当故障时，不符合安全行车规定时，正常停车时，驾驶员关断点火开关钥匙，即关机。

在行驶中，某部件(或***)发生故障时，该部件的探头产生信号，通过接线柱输入主机集成电路的多功能二极管排，经过转换器件(三极管)，语音集成电路，扬声器便发出故障报警的语音，同时“心动提示牌”点亮，发动机紧急灭火***产生保护措施，其电路流程为：发动机灭火指令传至点火线圈/高压输油泵电子灭火器，实现发动机灭火。参见图1、图2。

图2中，语音集成电路为一芯片U1，共13脚，1脚接OSC振荡器，2、4脚接电源，3脚接扬声器，5--13脚接主机集成电路U2的各个探头的语音输入。主机集成电路U2可为一中央处理单元CPU。OUT1、OUT2输出接心动提示牌、故障指示灯，K1、K2开关接发动机点火线圈，OUT3、OUT4接发动机N柱。

另外，在夜间临时停车时，按下闪光开关，主机电路控制闪光频率，便实现以报警频率的闪光，从而警示行人和来车注意交通安全。

下面结合附图对本实用新型做详细说明：

一、心动提示牌

心动提示牌可为片状(或者荧光屏)，安放于挡风玻璃的左下侧，形状不限，椭圆、方形均可。提示牌的一面面向驾驶员，上写如“家人盼你平安归”一类的文字或者象征性的图案。当故障语音报告时、驾驶员不符合安全行车规定时、紧急制动时，该指示牌内指示灯点亮，频频向驾驶员提示。提示牌的另一面贴在挡风玻璃上，该表面可以涂上反光材料，也可上写如“交警提示，谨慎驾驶安全行车”或者有关提示用语，使得驾驶员相互提醒时时安全，以形成交通安全第一的好氛围。

二、交警提示一席话探头

交警提示一席话探头与车辆转向灯闪光器相连，当汽车超车和转弯时，必须打开车辆转向灯，转向灯接通时，闪光器接线端连接主机集成电路，产生语音信息，如“注意！”等等。

另外，交警提示一席话可提醒驾驶员转弯后及时关断转向灯。

三、机油压力过低探头，参见图3

机油压力过低探头用于交通安全自动化***的配套探头，监控发动机机油压力受运行条件影响低于极限标准的部件。若原有发动机润滑***技术性能被破坏，机油压力将急剧下降，当降到最低极限时，将会导致烧毁轴丸、曲轴包死、拉缸等一系列因机油压力过低造成的机械事故。

该探头安装在发动机的主油道上，随时监控机油压力的低极限标准。当机油压力低于厂牌规定的低极限标准时，由机油压力过低探头产生告警信号，作用于交通安全自动化***，从而产生语音信号，“嘀......，机油压力过低！”，并实现一系列保护功能。

该探头的工作原理与常规机油压力过低报警相同，采用膜片受压后，压缩弹簧，使触点闭合，从而产生电流信号，输入到主机集成电路。

四、水温过高探头，参见图4

水温过高探头可直接感觉发动机水温的极限值，当水温在行驶中超过规定的正常温度数值1--2度时，及时向交通安全自动化***产生信号电流，发出“嘀......，水温过高！”的语音信息。

该探头安装在水道壁上，探头采用膜片受热变形原理，膜片由于水温的升高，会突然反向鼓起而运动，顶起顶杆，将触点有原来的常开状态变成闭合，与负极接通，产生信号电流，由导线输入至主机集成电路，发出语音信息。该探头包括探头芯3、传感器8和安装螺丝2，其中探头芯位于安装螺丝2内，传感器8在整个结构的下部，安装螺丝2用于往水道壁上安装螺纹。所述探头芯3包括壳体5、膜片：7、接触点4、顶杆6和两个接线柱插臂1，其中膜片7位于壳体5底部，两个接线柱1与主机集成电路相连，两个接线柱插臂穿过壳体5分别连接壳体内的触点4的两端，触点4下方为一顶杆6。

五、轮胎气压过低探头，见图5

该探头可在汽车行驶过程中直接监控轮胎因扎钉、破漏、慢撒气所造成的气压过低状态。当轮胎51气压低于正常数值时，便有告警信号产生，通过交通安全自动化装置，驾驶员便可随时发现轮胎气压情况，不至于使轮胎报废或者造成其它重大交通责任事故。

从理论上，车桥的离地面高度是一定的。如果轮胎在负荷的压力下，因慢撒气着地一边呈扁状而高度降低，因此车桥的离地高度也随之降低。依此采用了适当(可调)长度的垂杆，可随时检测轮胎气压变化情况。如：某一轮胎在标准气压时，车桥的离地高度为50厘米，慢撒气后车桥降至40厘米，这时相当于轮胎气压减少了5/1，此刻固装在车桥端的垂杆刚好触地，设置在垂杆顶部的轻触电子开关受地面触碰而产生信号，作用于交通安全自动化装置，便会发出“嘀......，轮胎气压过低！”的语音信息。

该探头包括固定件56、壳体57、电子微动开关58、可调节长度垂杆53和两个接线柱插臂52，固定件56固定壳体57于车辆轮胎轴上的骑马盘螺栓55上，电子微动开关58位于壳体内，与垂杆53相触，两个接线柱52与语音集成电路相连。旋转骑马盘固定螺帽，套上轮胎气压探头，再装回骑马盘螺帽即可。该探头根据车型确定车桥的离地高度，确定垂杆适当的高度。

需要说明的是：如果路面上有大的石头或者其他障碍物，也可能会报警，在电路设计时，可以增加一个几秒钟的延迟电路，驾驶员对此有意识即可。

六、刹车性能变差探头

该探头分为两种：刹车气压探头与真空度探头，前者安装在刹车储气筒上，用来监测刹车气压最低有效值。无论是气压还是真空度，若低于汽车制造厂技术标准时，无疑是刹车性能由优变差时刻，此刻该探头产生信号电流，交通安全自动化装置便产生“嘀......，刹车性能变差！”的语音信息。

七、燃油箱液面探头，见图6

该探头采用了干簧管结构，安装在燃油箱箱体上平面上，专用于监测燃油液面液面低极限标准，当油箱的液面高于极限标准时，浮子导管上部内腔永磁块与干簧管吻合平衡，此时在磁场的作用下触点处于常开状态。当燃油液面低于极限时，这时由于液面降低而浮子下沉，永磁块也随之下降作用，干簧管脱离吻合平衡，因此触点闭合而产生信号电流，行驶中交通安全自动化装置向驾驶员播报“嘀......，请添加燃油！”，这时汽车还可作短距离运行。

该探头包括一浮子65、干簧管64、永磁块63和常开触点66，常开触点66通过61连接语音集成电路。该探头安装在燃油箱箱体上平面上。

八、充电***故障探头，参见图7

图中，71--N极接线柱72--电枢接柱73--整流电路74--线圈

该探头用于发电机正常工作与否，发电机在运转中以完好的技术性能产生足够的额定电压及电流，此时发电机“N”极以B极的半电压输出向各控制电路供电，由于N极接线柱与充电电路故障的多功能二极管A端相连接，此时多功能二极管A端电压高于多功能二极管的B端电压，不构成回路，不产生信号电流，不产生告警信号。

如果充电电路的某部位出现短路、断路等故障，引起发电机不发电时，N极电压下降至0，B极电流电压也降至0，此时多功能排二极管A端电压低于B端电压，所以B端电压经A端，发电机N极接线柱，各控制线圈而导通，构成回路，主机集成电路产生信号电流，便出现“嘀......，充电***有故障！”的语音信息

九、酒后严禁开车探头，参见图8

图中，81--检测酒精气敏元件82--微型继电器

饮酒后的驾驶员进入驾驶室后，酒精度检测头(气敏元件)受空气中酒精气体浓度的作用，产生信号电流驱动微型继电器线圈，产生磁场，吸动继电器触点从原来的常开状态而闭合，产生语音信号“嘀......，酒后严禁开车”，同时发动机关闭，不能启动，而且“心动提示牌”也会点亮提示驾驶员。

十、超速危险探头，参见图9

图中，91--常开触点  92--齿轮  93--支点

汽车行驶中，当车速里程表指针指向120公里/小时时，这时由车速里程表芯的齿轮92的支点93的推动作用下，将常开状态的触点91闭合而产生信号电流，语音报警，“超速危险，请注意安全！”，同时“心动提示牌”也会点亮提示驾驶员，发动机关闭，不能启动。

Claims (10)

1、一种车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述装置包括电源、稳压电路、主机集成电路、语音集成电路、扬声器，***开关、故障指示灯、探头等，其中电源与车辆点火开关相连，语音集成电路与主机集成电路相连，探头与主机集成电路和故障指示灯相连，***开关与点火开关相连。

2、如权利要求1所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述探头可为充电***有故障探头、水温过高探头、机油压力过低探头、燃油箱液面探头、轮胎气压过低探头、刹车性能变差探头、超速危险提示探头、酒后严禁开车探头、交警提示一席话探头之一或者一个以上。

3、如权利要求1所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述开关为故障灭火解除开关、紧急刹车灭火开关或夜闪光开关及电路。

4、如权利要求1所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述指示灯可为高速危险提示二极管排、交警提示二极管排、酒后严禁开车二极管排、加添燃油二极管排、机油压力过低二极管排、水温过高二极管排、刹车性能变差二极管排、轮胎气压过低二极管排、充电***故障二极管排、心动提示牌之一或者一个以上。

5、如权利要求2所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述交警提示一席话探头与车辆转向灯闪光器相连。

6、如权利要求2所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述机油压力过低探头为传统膜片弹簧结构，安装在发动机的主油道上；所述水温过高探头为温度传感器件，与主机集成电路相连，安装在水道壁上；刹车性能变差探头传统膜片弹簧结构，安装在刹车储气筒或刹车真空泵上；所述超速危险探头包括一常开触点，触点与主机集成电路相连。

7、如权利要求6所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述水温过高探头包括探头芯、传感器和安装螺丝，其中探头芯位于安装螺丝内，传感器在整个结构的下部。

8、如权利要求7所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述探头芯包括壳体、膜片、接触点、顶杆和两个接线柱插臂，其中膜片位于壳体底部，两个接线柱与主机集成电路相连，两个接线柱插臂穿过壳体分别连接壳体内的触点的两端，触点下方为一顶杆。

9、如权利要求2所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述轮胎气压过低探头包括固定件、壳体、电子微动开关、可调节长度垂杆和两个接线柱插臂，固定件固定壳体于车辆轮胎轴上的骑马盘螺栓上，电子微动开关位于壳体内，与垂杆相触，两个接线柱与语音集成电路相连。

10、如权利要求2所述车辆交通安全自动化装置，其特征在于：所述燃油箱液面探头包括一浮子、干簧管、永磁块和常开触点，常开触点连接语音集成电路相连，安装在燃油箱箱体上平面上；所述超速危险探头包括一常开触点，触点与语音集成电路相连；所述充电***故障探头包括发电机电枢线圈的负极接柱；酒后严禁开车探头包括气敏元件、继电器、电容器、接线柱等。

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