CN2504108Y - 微电脑汽车轮胎气压监测器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微电脑汽车轮胎气压监测器。它包括传感器、发射部分和接收显示、报警部分组成,由传感器受气压变化,通过放大器放大,经压力检测再进行编码,去控制传输电路,由接收电路经解码处理,通过存储电路、控制、驱动电路,再通过显示器还原可视信息以及声报警、语言提示等。该监测器适应安装各种机动车辆上,是目前较为先进的监测用具。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种车用监测器,具体说是涉及一种汽车轮胎气压监测器。
背景技术:
汽车在行驶过程中由于轮胎漏气或没气,造成轮胎气压下降,驾驶员是很难发现的。气压不足的轮胎在高速行驶中轮胎形成一个连续不断的挤压状态,轮胎很快形成高温,内部线层断裂,轮胎会随时发生***。尤其是载重货车往往超载运作,导致轮胎的损坏率更高。货车的载重轮多为双轮胎,两轮中一只气压不足而另一只负重成倍增加,造成轮胎损坏乃至交通事故。为解决这一问题,现有技术中公开的专利号为002016559“无线汽车轮胎气压监测器”它主要包括发射部分和接收部分组成,通过数量来监测轮胎气压的情况,当某一轮胎出现低于设定的气压值或漏气时,由数显显示出某一轮胎的号码,而轮胎出现其它不可预见的情况时,该监测器失去了它的监测性能。因此,该监测器使用功能单一。
发明内容:
本实用新型的目的是为解决上述问题,而提供一种微电脑汽车轮胎气压监测器,不但具有气压监测外,还可对其备胎气压监测、备胎丢失显示,驾驶室防盗报警和车载货物防盗报警功能。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是通过以下方式来完成的:微电脑汽车轮胎气压监测器,它由传感器、发射部分和接收显示、报警部分组成:
a、传感器、发射部分包括恒流源电路、压力信号输出电路、信号放大电路、压力检测电路、振荡电路、编码电路、监别检测电路、输出控制电路、低压检测电路和高频输出电路;
b、接收显示、报警部分包括高频接收电路、振荡电路、存储电路、解码控制电路、键盘控制电路、输出驱动电路、汉字数码显示电路和声报警语音提示电路。
所述传感器、发射部分从电源12V接T1、T2,由T1的基极通过R12接T3,T3的基极通过R17连接U1组成恒流源电路,由T2集电极VCC接传感器JIN的1脚,由2、3脚分别连接信号放大器U3A、U3B、U3C,由T6基极通过R16接U4的3脚,由U4通过R3接T4,由振荡器Y1的XT1、XT2两端并接C3、C4,通过XT1、XT2连接U1的16、15脚组成的振荡电路,由T5集电极5V分别通过R13接U1的6脚,由电源12V接T1的4脚,由3脚通过R15接U1的2脚组成的高频输出电路。
所述的电源12V接T5基极,集电极连接并联的C6、C7接公共端,发射极接公共端组成稳压电路。
所述的接收显示报警部分电源5V接REMOTE的1脚,2脚通过R2接T1,由T1集电极的P32端连接U1的12脚组成高频接收电路,由振荡器Y1的X1、X2的两端并接C2、C3,分别通过X1、X2连接U1的19、18脚,电源VCC接于U2的8脚,U2的6和5脚分别接U1的39脚和38脚组成存储电路,电源VCC正极接U1的31脚,负极由9脚通过R1接公共端,VCC接U3的9-16脚,U1的1-4脚,分别通过开关K1-K4接公共端,U1的37脚接U6的12脚,U1的33脚通过R4接L1,U1的32脚通过R3接T2连接于SP1,U1的10脚接U4的14脚,U1的11脚接U4的11脚,VCC接U5的10脚,U5的14脚接U4的9脚,U5的9脚接U6的14脚,VCC接U5的10脚,U7的14脚接U6的9脚,VCC通过并联的L2、L3连接U8的16脚和9脚,VCC接L1的正极,负极通过R4接U1的33脚。
本实用新型的特点是:
1、传感器总成。它由传感器总成和轮胎气门嘴接通之后,内部硅压力传感器受气压变化,即产生输出变化气压,通过信号放大器进行放大,压力检测再进行编码,并通过检测分析去控制无线传输电路。并通过辅助部分配置的离心开关,控制非运行状态下电源控制,从而提高用电的使用寿命,使压力传感器工作稳定及可靠性。
2、该工作加入电压12DCV,工作环境温度-40~55℃,监测气压00~1.6Mpa,发射有效距离50M。
3、接收显示器。它由无线接收电路接收到传感器发送的信息,进行解码处理,再通过存储电路、控制电路、驱动电路,最后通过显示器还原可视信息以及声报警、语言提示器等。
4、该接收装置的工作加入电压12-28DCV,工作环境温度-15~60℃,监测气压00M~1.6Mpa,接收有效距离50M。
5、该工作显示所有轮胎气压值、胎位号、报警气压值、可任意设置。报警气压基准值(出厂标准值)载重车为0.48Mpa、小型车0.14Mpa,传感器丢失显示,传感器工作显示,备胎气压值显示及备胎丢失显示等功能。且在工作状态下所有信息数据不断循环显示,一目了然。
附图说明:
图1为微电脑汽车轮胎气压监测器的电路框图。
图2为传感器、发射部分的电路原理图。
图3为接收显示、声报警部分的电路原理图。
具体实施方式:
由图1所示,微电脑汽车轮胎气压监测器,它包括传感器、发射机和接收显示、声报警两大部分组成。其传感器发射部分由恒流源电路1、压力信号输出电路2、信号放大电路3、压力检测电路4、振荡电路5、编码电路6、监别检测电路7、输出控制电路8、低压检测电路9和高频输出电路10构成:其接收显示、声报警部分由高频接收电路11、振荡电路12、存储电路13、解码控制电路14、键盘控制电路15、输出驱动电路16、汉字数码显示电路17和声报警语音提示电路18构成。
由图2所示,从电源12V接T1发射极,集电极接T2基极,T2集电极输出,发射极接公共端,由T1基极通过电阻R12连接T3集电极,发射极接公共端,基极通过电阻R17接U1(CF745/16C54A)的8脚组成的恒流源电路,由T2集电极VCC供电给信号放大器,选用(324)U3A、压力检测器为(555)保留U4和压力传感器JIN,使其恒流源稳定性能好,不受外界影响,准确可靠,从12V接T5基极连接并接的电容C6、C7,由C7的负极接公共端,T5的发射极接公共端组成的稳压电路,供电给编码电路和控制电路,由T2集电极VCC接传感器JIN的1脚VCC,通过R27接JIN的2脚,由JIN的3脚通过R1与U3A的3脚相接,U3A的4脚VCC与T2集电极VCC连接,U3A的2脚接公共端,并联接R2和R5的一端,由R2另一端接U3A的1脚并联接R19连接于U3C的10脚,同时由U3C的1脚通过R18接公共端,为(324)保留U3C的8脚接U4的5脚,由U3C的8和9脚并联接R7,R5的另一端同时接入为(324)的U3B的6脚,连接的R4接U3B的7脚,由U3B的7脚通过R9接U3C的9脚,由JIN的2脚通过R6接U3B的5脚,由T5集电极通过R18接T6集电极,T6集电极同时接U1的7脚,T6的发射极接公共端,T6基极通过R16接U4的3脚,由U4的4、8脚接T2集电极VCC,其中U4的4和8脚一路通过R11接U4的2脚及C2连接U1的10脚,另一路通过R29、R10接U4的1脚,U4的4和8脚同时通过R3接T4的发射极,基极接R29与R10的连接点上,集电极通过C1接U4的1脚接公共端,U4的6、7脚并联接T4的集电极,通过上述连接组成的压力信号输出电路,信号放大电路和压力检测电路;由振荡器Y1两端XT1、XT2并接C3、C4连接公共端的同时,连接U1的16和15脚组成的振荡电路,由T5集电极上5V正极端分别供电给U1,5V通过R13接U1的4脚,同时U1的8脚通过C5接公共端,T5的5V正极通过R14接U1的6脚,T5的5V分别通过R21、R22接U1的18和17脚,R20、R24接U1的13和12脚,由R25接U1的9脚,R26接U1的1脚,R23接U1的11脚组成的电子编码电路,监别检测电路和输出控制电路,由电源12V接U2的2脚,3脚接公共端,1脚接U1的11脚组成的低压检测电路,由电源12V接J1的4脚,J1的3脚通过R15接U1的2脚,J1的2脚接公共端组成的高频输出电路。
由图3所示,由电源5V接REMOTE的1脚VCC,REMOTE的2脚通过R2接T1的基极,发射极接公共端,集电极同时接R5接VCC和连接选用的89C/52/51U1的12脚组成高频信号接收放大电路,由振荡器T1的两端X1和X2并接C2、C3接公共端,同时Y1的X1和X2分别接U1的19和18脚组成振荡电路,由电源VCC接U2的8脚,U2的7脚接公共端,为24C08的U2的6脚接U1的39脚,U2的5脚接U1的38脚,U2的1~4脚并联接公共端组成的存储电路,电源VCC接U1的31脚,U1的9脚分别连接C1和R1接公共端,U3的9~16脚并联接VCC,U1的1~4脚分别通过开关K1~K4接公共端,U1的12脚接T1的集电极,由U1的37脚接选用的(74AH595)U6的12脚,U1的33脚接R4一端,U1的32脚接R3的一端,U1的10脚接为(74AH595)U4的14脚,U1的11脚接U4的11脚,由上述组成的键盘控制解码电路和显示声报警电路,由VCC接U4的10脚,U4的11脚接U1的11脚,U4的12脚接U1的37脚,U4的13脚接公共端,U5的10脚接VCC,U5的11脚接U1的11脚,U5的13脚接公共端,为(74AH595)U5的14脚接U4的9脚,U6的10脚接VCC,U6的11脚接U1的11脚,U6的12脚接U1的37脚,U6的13脚接公共端,由U6的14脚接U5的9脚,VCC接选用(74AH595)U7的10脚,U7的11脚接U1的11脚,U7的12脚接U1的37脚,U7的13脚接公共端,U7的14脚U6的9脚VCC并联分别通过两个L2、L3接U8的16脚和U8的9脚,U8的1脚接U5的15脚,U8的2脚接U5的1脚,U8的3脚接U5的2脚、U8的4脚接U5的3脚,U8的3脚接U5的2脚,U8的4脚接U5的3脚,U8的5脚接U5的4脚,U8的6脚接U5的5脚,U8的7脚接U5的6脚,U8的8脚接U5的7脚,VCC接SP1一端,SP1另一端接T2发射极,T2基极通过R3接U1的32脚,T2集电极接公共端,VCC接L1正极,负极通过R4接U1的33脚,上述的连接关系组成的汉字数码显示电路,输出驱动电路和声报警语音提示电路。
Claims (4)
1、微电脑汽车轮胎气压监测器,其特征在于:它由传感器、发射部分和接收显示、报警部分组成:
a、传感器、发射部分包括恒流源电路(1),压力信号输出电路(2),信号放大电路(3),压力检测电路(4),振荡电路(5),编码电路(6),监别检测电路(7),输出控制电路(8),低压检测电路(9)和高频输出电路(10);
b、接收显示、报警部分包括高频接收电路(11)、振荡电路(12)、存储电路(13)、解码控制电路(14)、键盘控制电路(15)、输出驱动电路(16)、汉字数码显示电路(17)和声报警语言提示电路(18)。
2、按权利要求1所述的微电脑汽车轮胎气压监测器,其特征在于,所述的传感器、发射部分从电源12V接T1、T2,由T1的基极通过R12接T3,T3的基极通过R17连接U1组成恒流源电路,由T2集电极VCC连接传感器JIN的1脚,由2、3脚分别连接信号放大器U3A、U3B、U3C,由T6基极通过R16接于U4的3脚,由U4通过R3接T4,由振荡器Y1的XT1、XT2两端并接C3、C4,通过XT1、XT2连接U1的16、15脚组成的振荡电路,由T5集电极5V分别通过R13接U1的4脚和通过R14接U1的6脚,由电源12V接J1的4脚,由3脚通过R15接U1的2脚组成的高频输出电路。
3、按权利要求2所述的微电脑汽车轮胎气压监测器,其特征在于,所述的电源12V接T5的基极,集电极连接并联的C6、C7接公共端,发射极接公共端组成稳压电路。
4、按权利要求1所述的微电脑汽车轮胎气压监测器,其特征在于,所述的接收显示、报警部分由电源5V接REMOTE的1脚,2脚通过R2接T1,由T1集电极的P32端连接V1的12脚组成高频接收电路,由振荡器Y1的X1、X2的两端并接C2、C3,分别通过X1、X2连接U1的19、18脚,电源VCC接于U2的8脚,U2的6和5脚分别接U1的39脚和38脚组成存储电路,电源VCC正极接U1的31脚,负极由9脚通过R1接公共端,VCC接U3的9-16脚,U1的1-4脚,分别通过开关K1-K4接公共端,U1的37端脚接U6的12脚,U1的33脚通过R4接L1,U1的32脚通过R3接SP1,U1的10脚接U4的14脚,U1的11脚接U4的11脚,VCC接U5的10脚,U5的14脚接U4的9脚,U5的9脚接U6的14脚,VCC接U7的10脚,U7的14脚接U6的9脚,VCC通过并联的L2、L3连接U8的16脚和9脚,VCC接L1的正极,负极通过R4接U1的33脚。
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CN101492000B (zh) * | 2008-01-22 | 2010-12-08 | 苏州驶安特汽车电子有限公司 | 一种轮胎压力监控***实时监测轮胎压力的方法 |
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