CN2498264Y - 汽车防盗防抢电子锁 - Google Patents

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Abstract

一种汽车防盗防抢电子锁,上接方向盘下接转向器中间带凹槽的转向杆其凹槽部分位于锁壳内,在电子钥匙中的编码电路和锁壳内的解码器、红外触发电路、预备防抢触发电路、休眠电路的分别控制下,使锁壳内的线圈通入正、反向电流,线圈中的铁芯端部产生不同极性,吸合、排斥磁块使凹槽内的滑杆滑出滑入凹槽使锁开合控制汽车运行、防盗防抢。该锁的钥匙不设电池,不用按键使用方便,成本低,能耗少,经久耐用,任何情况下也盗抢不走车。

Description

汽车防盗防抢电子锁
一、技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车防盗防抢电子锁。
二、背景技术
本实用新型提出前，由于汽车上没有防盗装置，在停放时容易让盗贼打碎门玻璃或者把车门撬开进入驾驶室，撬开锁座接通电路把车盗走。对于经常发生的抢车事件，人们虽然采取了一些避免措施，如采取隔栏把司机和其他乘客隔开等方法，但一些狡猾的犯罪分子，他们想方设法制服了司机后还是把车抢走。
三、发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能在汽车停放时防盗，汽车运行时防抢的电子锁。
实现所要解决的技术问题采用的技术方案是：该汽车防盗防抢电子锁主要由锁、电子钥匙和锁外电路组成；上接方向盘、下接转向器、中间带有凹槽的转向杆其凹槽部分位于锁壳内，另一端与连杆机构联接的滑杆位于凹槽内；锁壳内执行控制电路中线圈内的铁芯端面对着与连杆固联的磁块；车内钥匙座插上电子钥匙后钥匙内的编码电路与锁壳内电路的解码器相接，解码器与线圈相接，编码电路发出不同指令使解码器控制线圈中电流的方向，使线圈中的铁芯端面产生不同的极性吸合、排斥磁块通过连杆使滑杆滑出滑入凹槽使锁开合防盗；锁外电路包括供电电路，红外触发电路，手动防抢触发电路，预备防抢触发电路，休眠控制电路和继电器，锁外各触发电路接锁内的执行控制电路使该锁保证汽车进一步防盗和防抢。
本实用新型汽车防盗防抢锁只是在锁内设个执行控制电路，由钥匙内的编码电路控制锁内的解码器使执行控制电路中的线圈通入正、向电流，线圈内的铁芯端部产生不同的极性，使磁块运动带动滑杆滑出滑入凹槽使锁开合达到防盗效果，从而避免了撬开锁座接通车内电路把车盗走。车的锁外电路设有各触发电路，工作时在盗贼抢车过程中使锁自动闭合抢不走车。
四、附图说明
图1为本实用新型锁的内部结构图。
图2为本实用新型电子钥匙***钥匙座内的结构图。
图3为本实用新型各电路之间相互联接示意图。
五、具体实施方式
本实用新型汽车防盗防抢电子锁主要由锁、电子钥匙和锁外电路组成(如附图1、图2、图3所示)。在图1中，锁由锁壳19、转向杆18、执行控制电路、连杆机构15、滑杆16和锁内电路组成。锁壳19固定在主驾驶侧方向盘下车体上相应位置；中间带有凹槽17的转向杆18的凹槽部位位于锁壳19内，且杆的上端联有汽车方向盘，下端与汽车转向器联结；凹槽17均布于转向杆18的同一横断面圆周上，槽内插有滑杆16，可限制汽车的运动，当滑杆16移出凹槽17的槽外时汽车方向盘可以任意转动通过转向杆使转向器工作开走汽车。位于锁壳19内相应位置的连杆机构15的支杆15.1中间活动联接有支点15.2，其杆一端与滑杆16活动联接，另一端与连杆14的端部活动联接，连杆14的另一端固联有一块永久磁块13。锁壳内与连杆机构相邻的执行控制电路由线圈11和铁芯12构成，铁芯12位于线圈11内，且铁芯12的一个端面对着磁块13的一个极，当圈11内通入正向电流时使铁芯12磁化产生磁性吸引磁块13，通入反向电流时排斥磁块13，通过连杆机构使滑杆16在凹槽17内滑出滑入达到开关锁的目的。
在图2中，经改造后的钥匙座安装在车的原钥匙座位置，其钥匙座由底座7、内衬5、外套4构成；内衬5为中间带方孔的圆柱状，且底面的相应位置镶有铜片6，该铜片延伸到方孔内；中间带圆孔纵剖面近似H形的底座7的侧面设有对应的两孔，一孔用于引进电源线的正极，另一孔引进电源线的负极，下部设有输出铜片8；中间带圆孔的外套4的上端面内相应位置埋有磁块3和磁块10；内衬5转动装在底座7中，外套4压在底座7上。外壳由绝缘材料制成的电子钥匙1其柄的内部装有编码电路50，中部镶有与编码电路50相接的铜片1.1，下部顶尖处镶有与编码电路的编码器输出端50.3相接的铜头1.2，钥匙柄的下端两侧与外套4上的磁块相对应的位置镶有集成传感器2和9，传感器2和9与编码电路50中的编码器脚50.1和脚50.2相接。当钥匙***钥匙座中后，钥匙上的铜片1.1与内衬上的铜片6相接，通过底座7侧孔引进的电源线为钥匙内的编码电路引进电源使电路工作，使该种钥匙不用电池，不用按键，使用方便；钥匙上的集成传感器2与外套4上的磁块3相互作用，编码器输出50.1脚编码，当钥匙旋转一定角度后，传感器9与磁块10作用，编码器输出50.2脚编码；50.1、50.2脚的编码都是分别从与编码器输出端50.3相接的铜头1.2抵住铜片8输出的。
在图3中，钥匙1***钥匙座后，钥匙内的编码电路50编码器的输出端50.3通过铜片8与锁内电路中的解码器21的21.3脚相接，解码器21的21.1脚与锁内执行控制电路中的线圈11通过场效应管T1T2相接，解码器21的21.2脚与线圈11通过场效应管T3T4相接；解码器21的21.1脚与管T1T2之间接有继电器31，该继电器31也与汽车电瓶和备用电源相接，还接全车的电路28。当***钥匙座的钥匙1上的传感器2与磁块3作用时，编码器输出50.1脚编码信息传给解码器21的21.1脚，21.1脚输出高电平使场效应管T1T2导通，同时继电器31闭合，线圈11流入正向电流使铁芯12磁化吸引磁块13，滑杆16在凹槽17内滑出使锁打开；继电器31的闭合也使供电电路28接通，供给全车用电，使汽车开始正常运行。当传感器9与磁块10相互作用时，编码器输出50.2脚编码信息传给解码器的21.2脚，21.2脚输出高电平使场效应管T3T4导通，线圈11流入反向电流使铁芯12磁化，其端部产生与磁块13相同的极性排斥磁块13远离铁芯，滑杆16滑入凹槽17使锁关闭，汽车被锁住；同时继电器31断开，全车电路28无电。当车停放时，司机取下钥匙，解码器不能工作，车锁处于关闭状态，就是盗贼想接通电源也盗不走车以达到防盗的目的。另外锁外电路中还设有红外触发电路25，该电路中的红外发射头25.1安装在司机门内铡，红外接收和触发头25.2安装在副驾驶门内侧，该触发电路25的一端与解码器21的21.2脚的输出线相接，控制场效应管T3T4，另一端通过继电器30与执行控制电路中的线圈11相接；当汽车停放时司机忘记取下钥匙锁上锁有盗贼打开车门进入驾驶室时，红外线被挡红外接收触发点25.2将输出高电平一路使继电器30闭合，另一路使场效应管T3T4导通使锁闭合，同样起到防盗作用。锁外电路中的手动触发防抢电路27中的按键开关S1设在司机的左手位置，该电路的输出端控制场效应管T3T4，另一端接继电器30，一旦发生抢车，司机可轻触按键开关S1，使电路27导通输出端输出高电平使场效应管T3T4导通，使锁闭合达到车不能被抢走的目的。锁外电路还设有预备防抢触发电路26，电路的电源接通、断开开关S4设有司机的左手侧且开关S4与电路26相接，电路的输出端控制场效应管T3T4，电路26中设有红外发射点26.1和红外接收触发点26.2，该两点分别设在司机与副驾驶之间的前后相应位置；当发现有抢车预兆但不确定时，按动开关S4电路接通，当盗贼伸手制服司机抢车时，发射点26.1发出的红外线被挡，接收触发点26.2输出高电平使场效应管T3T4导通锁闭合抢不走车。再按动开关S4可解除预备状态。此外，锁内电路还设有休眠控制电路22，该电路接于解码器20与各触发点之间，该电路一但接收到发生盗车或抢车信号，就自动使解码器失灵，就是用本车的钥匙也打不开本车锁。
该防盗防抢电子锁不但能应用在各种类型的汽车上，还可应用在摩托车上，既防盗又防抢且成本低，能耗小，经久耐用，任何情况下也盗抢不走汽车。

Claims (6)

1、一种汽车防盗防抢电子锁，主要由锁、电子钥匙和锁外电路组成；其特征在于：上接方向盘下接转向器中间带有凹槽(17)的转向杆(18)其凹槽(17)部分位于锁壳(19)内，另一端与连杆机构(15)联接的滑杆(16)位于凹槽(17)内；锁壳(19)内执行控制电路中线圈(11)内的铁芯(12)端面对着与连杆(14)固联的磁块(13)；车内钥匙座***的电子钥匙(1)内的编码电路(50)与锁壳内电路的解码器(21)相接，解码器(21)与线圈(11)相接，编码电路(50)发出不同指令使解码器(21)控制线圈(11)中的电流方向，使线圈(11)中的铁芯(12)端面产生不同的极性吸合、排斥磁块(13)，通过连杆机构(15)使滑杆(16)滑出滑入凹槽使锁开合防盗；所述的锁外电路包括供电电路(28)，红外触发电路(25)，手动防抢触发电路(27)，预备防抢触发电路(26)和体眠控制电路(22)，还包括继电器(30)和继电器(31)。
2、如权利要求1所述的汽车防盗防抢电子锁，其特征在于：所述钥匙座的底座(7)的侧面对应两孔内引进的电源线接装在底座(7)中的内衬(5)的铜片(6)上，位于钥匙座内的电子钥匙中部镶有的铜片(1.1)与内衬(5)的铜片(6)延伸部分相接，钥匙柄下端镶有的集成传感器(2、9)与外套(4)上端面埋有的磁块(3、10)对应相接。
3、如权利要求1所述的汽车防盗防抢电子锁，其特征在于：解码器(21)的(21.1)脚与锁内执行控制电路中线圈(11)通过场效应管T1T2相接，解码器(21)脚的(21.2)与线圈(11)通过场效应管T3T4相接。
4、如权利要求1所述的汽车防盗防抢电子锁，其特征在于：所述的红外触发电路(25)中的红外发射头(25.1)安装在司机门内侧，红外接收触发头(25.2)安装在副驾驶门内侧，且该触发电路(25)的一端与解码器(21.2)脚的输出线相接，控制场效应管T3T4的导通，另一端通过继电器(30)与执行控制电路中的线圈(11)相接。
5、如权利要求1所述的汽车防盗防抢电子锁，其特征在于：所述的预备防抢触发电路(26)中的开关S4设在司机左手侧，电路中的红外发射点(26.1)和红外接收触发点(26.2)分别设在主、副驾驶之间的前后位置，电路的输出端控制场效应管T3T4的导通，另一端通过继(30)与线圈(11)相接。
6、如权利要求1所述的汽车防盗防抢电子锁，其特征在于：所述的休眠控制电路(22)接于解码器(20)和各触发点之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100358756C (zh) * 2003-06-18 2008-01-02 黄添财 多功能汽车防盗锁及轮胎压力检测器的装置
CN101845921A (zh) * 2010-04-30 2010-09-29 史会同 防解码型自锁报警式汽车防盗防抢电子锁

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