CN2493439Y - 自取能电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型自取能电动自行车,属于交通工具领域解决了原产品耗油,噪音,排放尾气污染环境和电驱动辅助能源受可充电电池的蓄电容量限制能源的缺点。本实用新型克服上述的技术不足,改变了传统的人力骑行方式,只要脚踩驱动器即可行驶,循环的发电取能源保障了电驱动的辅助能源,且具有机械驱动,电驱动两功能供选用的特点,其结构简单,操作方便,省力,安全,舒适美观的优点,适用城乡,是理想的行驶自取电能原的绿色交通工具。其市场广阔,可广泛推广应用。

Description

自取能电动自行车

本实用新型自取能电动自行车属于交通工具领域，与摩托车、普通自行车和燃油车，以及电动自行车相比，集中了安全、舒造、便捷，又无尾气排放的优点，且设有机械驱动功能和电驱动功能相组合供选用，改变了普通自行车和电动自行车的人力骑行方式，只要脚踩驱动器即可行驶。电驱动功能是以电为辅助能源，在行驶时以电动轮毂为动力，通过变速***带动发电机发电，再通过调节器直接输入可充电电池，形成取之不尽，用之不竭循环电能源，彻底解决了电动车产品受辅助能源的，可充电电池的本身蓄电容量有限而限制行程，时常出现脱电而不能使用，电驱动行驶的缺点。大大延长可充电电池的使用寿命，原有的电动车半年一载须更换可充电电池，而本实用新型配有发电***，可充电电池使用寿命可延长几年以上，耗费极小的特点。

本实用新型的外型是封闭的踏板式外罩，前部采用人体学设计，优雅美观，舒适的双人鞍座，配有带人放脚的脚蹬，行驶时坐于鞍座上，双手驾驶车把手，设有机械驱动两大功能供运用。机械驱动由脚蹬驱动器，通过传动***来驱动，操作方便，省力，舒适的特点，电驱动由钥匙开关控制电源，通过无级调速把手来调制电驱动轮毂，行驶时通过发电***发电直接输入可充电电池，形成循环的电驱动辅助能源的电力能源保障的特点和优点。

本实用新型的结构主要由：车体结构、机械驱动装置、传动***、电驱动装置、可充电电池、充电器、控制***、换档调速***、安全***和发电***共十大部分组成。

结构示意图：图1：主视图      图2：左视图              图3：右视图           图4：主杠侧视图图5：主杠俯视图  图6：棘轮摇臂主剖视图    图7：棘轮摇臂俯剖视图图8：驱动轴      图9：传动轴              图10：被动轴          图11：充电器图12：发电机     图13：离合变速总成       图14：离合控制器图15：轮毂齿轮   图16：链条张紧器         图17：调节器图中：1主杠           2前叉避震      3活动架             4后避震杆5前车轮         6后车轮        7把立管             8车把9轴承座         10驱动轴       11传动轴            12被动轴13轴承          14驱动锥齿轮   15支点              16杠杆臂17拉力弹簧      18定位档栓     19驱动器(杠杆踩板)  20传动小锥齿轮21传动大锥齿轮  22被动锥齿轮   23前调速飞轮        24后调速飞轮25链条          26电动轮毂     27可充电电池        28电池盒座29电源插座      30电动仪表     31无级调速右把手    32前照明灯33后尾灯        34前转向灯     35后转向灯          36电喇叭37左把手        38左刹车把手   39前刹车器          40右刹车把手41后刹器      42左调档器    43前拨链器    44右调档器45后拨链器    46反光镜      47防盗锁      48车体外型罩49双人鞍座    50电池箱      51鞍座锁      52棘轮摇臂53后行李架    54中心支撑    55侧支撑      56脚蹬57轮毂齿轮    58飞轮        59键轴        60控制把61拨叉        62大齿轮       63发电机     64小齿轮65调节器      66电量显示器   67充电开关   68链条张紧器

本实新型的结构原理、实施的方案

一、车体结构：由1主杠(见图4图5)前端的空管内装接，2前叉避震于下面，1主杠后端分岔的尾部下面两个接装点，分别装置，3活动架和4后避震杆(见图2)，5前车轮装置于2前叉避震叉内，6后车轮装置于1主杠的后部分岔的下面，由3活动架和4后避震杆的装接端，分别于6后车轮两侧的中心接装，7把立管与8车把装固后，由7把立管的下端插装于1主杠空管内于2前叉避震相连固，在将1主杠前端空管上、下端的档碗并固，由装接好的2前叉避震和7把立管可在空管内转动，1主杠底部设有9轴承座于传动***的10驱动轴(见图8)、11传动轴(见图9)、12被动轴(见图10)上的13轴承装接。

二、机械驱动装置：机械驱动装置(由杠杆的原理作用于棘轮摇臂驱动传动***。)由固定在1主杠上的15支点置于19驱动器(杠杆踩板)的中间底部(见图2)可使19驱动器(杠杆踩板)两端的16杠杆臂上、下活动，致使两个16杠杆臂相连的两个52棘轮摇臂受到控制。两个52棘轮摇臂相继装置在10驱动轴的一端(见图8)上，里面的一个52棘轮摇臂的前部至尾部的中间装置了17拉力弹簧的一端(见图2)17拉力弹簧的另一端安装在1主杠上(见图2)。18定接档栓安装在1柱杠上(见图2)，用来档栏52棘轮摇臂在拉力弹簧的作用下可将工作前的52棘轮摇臂控制在设定位置。52棘轮摇臂的结构原理(见图6，图7)(由圆形周边有棘齿的毂和带有长摇臂的外壳上设有键孔，将带斜头的键销和弹簧由孔推入到棘齿隙间相吻合，在键孔口紧固螺栓组成后，摇臂向顺时方向转时，由键销拨着棘齿，使毂跟外壳一起转，摇臂向逆时方向转时，则由棘齿压迫着键销斜头的面，迫使弹簧收缩而使键销被迫退出齿隙，毂与外壳就不会一起转动，摇臂的尾部设有孔，用于连动的16杠杆臂)以上结构实施，只要用脚踩动19驱动器杠杆踩板，使两端连动的16杠杆臂分别上下制动着相连的两个52棘轮摇臂，在19驱动器(杠杆踩板)的循环操作下，两个按置在10驱动轴一端的52棘轮摇臂同样顺时不断驱动着10驱动轴转动，从而实现机械驱动装置的功能。

三、传动***：10驱动轴(见图8)置于1主杠的下面(见图4)，由9轴承座与轴上的两个13轴承装接13轴承外的轴端装置两上紧靠的52棘轮摇臂轴头置有垫片螺栓固定，另一端装置锥形的14驱动锥齿轮，在两上52棘轮摇臂被动于16杠杆臂操作下，10驱动轴受两个52棘轮摇臂循环轮流的驱动，从而定向顺时不断地转动，在由14驱动锥齿轮拨动11传动轴(见图9)上一端的20传动小锥齿轮，使顺装于1主杠底部的9轴承座(见图3)于轴上的13轴承装接的11传动轴(见图9)另一端21传动大锥齿轮来拨动，横装于1主杠后分岔部分的底部的12被动轴(见图10)上的22被动锥齿轮。在由13被动轴端的23前调速飞轮通过传动25链条环绕着24后调速飞轮来牵引传动，由此驱动后车轮传动，(备注：23与24呈相反安装，在停止驱动行驶时，推车向前时，则24后调速飞轮不会跟转，车子向后倒推时，而23前调速飞轮只空转，不会连带12被动轴转动。)

本***实施后，只要脚踩驱动装置的19驱动器(杠杆踩板)纵使两端的16杠杆臂连动的两个52棘轮摇臂上、下不断循环驱动10驱动轴按顺时方向不断转动，在通过传动***来驱动6后车轮，从而实现机械驱动功能。

四、电驱动装置：26电动轮毂由电机安装在6后车轮的毂里，由辐条与车圈连接，通电后直接带动6后车轮转动。

五、可充电电池：27可充电电池采用密封式免维护可充电池安装于车体，1主杠后部分岔部位的发电***上的28电池盒座内，由输出29电源插座，通过电线经过30电动仪表上的电源开关控制输出电源，通达31无级调速右把手，再由电线通至26电动轮毂，通电后，26电动轮毂可直接带动6后车轮转动，当需要充电时，由充电器(见图11)接通电源，连接27可充电电池即可充电，充电时可在车上或取下27可充电电池到方便处充电。发电***发电时打开67充电开关，合上37左把手上的60控制把即可。

六、充电器(见图11)：充电器采用恒流、恒、压、浮充三阶段自动转换方式，充满后可自动断电保护。

七、控制***：30电动仪表上有电源开关，由钥匙控制开关。32前照明灯，33后尾灯，34前转向灯，35后转向灯，里程显示器和刹车断电保护器组装成。31无级调速右把手，可调节输出电流量大、小，直接控制26电动轮毂与6后车轮的转速，32前照明灯，33后尾灯，34前转向灯，35后转向灯和26电喇叭的开关按扭装在37左把手的内侧，方便操作。38左刹车把通过刹车线控制39前刹车器；40右刹车把手，通过刹车线控制41后刹器。前后刹车都由刹车线连接30电动仪表内的刹车断电保护器。

以上的电驱动装置，由充电器(见图11)或发电***(见图12)给27可充电电池充电后，通过电源输出的29电源插座，由电线到30电动仪表的开关控制，再经31无级调速右把手调节26电动轮毂的电流量，使直接带动的6后车轮转速受到控制，从而实现电驱动功能。

八、换档调速***：42左调档器装在8车把的左把上，通过变速线来控制，43前拨链器，使23前调速飞轮上的25链条根据需要来拨换位置，44右调档器装于8车把的右把上，通过变速线可控制45后拨链器，使24后调速飞轮上的25链条根据需要来拨换位置，在行驶需要时，可适当换档变速，从而实现换档变速的功能。

九、安全***：反光镜：在8车把上分别装置左、右46反光镜，增强了安全视线，防盗锁：47防资锁按置在车体，1主杠前端空管与7把立管相接部位，停放时可锁定8车把方向即可防盗。车体外型罩：48车体外型外罩采用人体学设计便将整个车体和机械驱动，电驱动，发电***的结构全部封闭，可防尘，防雨水，延长寿命，确保人体和衣物不会接触转动部件，使人身财产更为安全。在49双人鞍座下设有50电池箱，用47防盗锁的钥匙打开51鞍座锁，揭起49双人鞍座，从里面可取放27可充电电池53后行李架装在49双人鞍座的后面。支撑有54中心支撑和55侧支撑，54中心支撑装置在车体中心位置的1主杠的下面(见图1)，55侧支撑装置于54中心支撑的后面，56脚蹬装置于6后车轮两则的3活动架上。

十、发电***：由26电动轮毂上装固的57轮毂齿轮(见图15)通过25链条，传动装置于1主杠分岔处的离合变速总成(见图13)上的58飞轮。离合变速总成由设有键的54键轴上装置有爪形齿的滑套于中间，滑套爪形齿的一面装置58飞轮，58飞轮上设有爪形齿相吻合的孔(见图13)滑套的另一面轴上装固直齿柱形62大齿轮，在其之间轴上按置有压缩弹簧，轴的两端分别置有轴承，由9轴承座与车体接装，在压缩弹簧作用下将滑套推进，使爪形齿于58飞轮上的孔相吻合，在定向转时，促使54键轴和所有部件一起转动。离合控制器(见图14)的60控制把装于8车把的37左把手上，由控制线于61拨叉连接，60控制把置于脱离位置时，61拨叉便制动爪形滑套向弹簧方向推进。使爪形齿与58飞轮孔分离至一定位置而被控制设定。此时车行驶时，58飞轮只独立转动，不会连动54键轴转动。58飞轮小于57轮毂齿轮，63发电机上的64小齿轮小于离合变速总成上的62大齿轮。以上结构组成后便可实现离合变速功能。63发电机由定子，转子，磁极，磁场线圈和轴承，轴、齿轮组成后。安装于1主杠的分岔部位由接装点装固(见图12图4图5图2)64小齿轮与62大齿轮相吻合。以上设置后只要6后车轮向前行驶，57轮毂齿轮就会通过25链条传动。离合变速总成的滑套爪形齿与58飞轮子相吻合时，便使59键轴一起转动。在由轴上的62大齿轮拨动63发电机的64小齿轮传动使63发电机工作，通过电线经过65调节器(见图17)将稳定的电流，电压，通过电线由27可充电电池的充电孔将电充入。27可充电电池的容量由66电量显示器观察。当电量充足时，关闭67充电开关，将60控制把置于脱离位置，由61拨叉制动着滑套爪形齿与58飞轮分离，使59键轴和62、64大小齿轮停止转动，63发电机停止工作。减少磨损，延长寿命。

在57轮毂齿轮与58飞轮之间的25链条上设置有68链条张紧器(见图16)由齿轮骑压于25链条上，另端接装点和中间的拉力弹簧的一端都于3活动架装固，可保持25链条的张紧力一致，不受晃动影响。

以上结构实施后，只要显示27可充电电池内电量低时即可操纵60控制把，将分离的离合变速器吻合后，打开67充电开关，既可由63发电机工作发电，补充27可充电电池内的电量。充足后关闭67充电开关，脱离离合器即可。

上述车体结构，机械驱动装置、传统***、电驱动装置、可充电电池、充电器、控制、换档调速***、安全***和发电***实施后，即实现自取能电动自行车。

本实用新型具有上述的特点和优点，采用人体学设计，造型优雅、美观，结构简单，操作方便，省力、安全、舒适可靠，无噪音，对环境无污染，行驶自取电力能源，适用城乡，是理想的绿色交通工具，其市场广阔可推广应用。

Claims (1)

1. 一种自取能电动自行车，其特征是：由车体结构、机械驱动装置、电驱动装置、传动、控制、换挡调速和发电***构成，在封闭的踏板式车体外形罩(48)上设置乳形的前转向灯(34)、后尾灯(33)、后转向灯(35)，鞍座锁(51)、电池箱(50)上部置有双人鞍座(49)、后行李架(53)，把立管(7)连接车把(8)后由主杠(1)空管上端***连接置有前车轮(5)与前刹车器(39)的前叉避震(2)后并固上、下挡碗，主杠(1)后部装接点由活动架(3)、后避震杆(4)与后车轮(6)的中心轴连接左轴上置有后刹器(41)、后侧置有后调速飞轮(24)、后拨链器(45)，电动轮毂(26)由电机置于后车轮(6)的毂里由辐条车圈连接，主杠(1)底部设有轴承座(9)于驱动轴(10)、传动轴(11)、被动轴(12)上的轴承(13)装接，支点(15)上端置驱动器(杠杆踩板)(19)由两端连动的杠杆臂(16)连接置于驱动轴(10)上一端的两个棘轮摇臂(52)的尾部，靠主杠(1)的一棘轮摇臂(52)中间置拉力弹簧(17)一端，另端置于主杠(1)上，在主杠(1)上置定位挡栓(18)，棘轮摇臂(52)结构由圆形棘齿的毂和长臂设有键孔的外壳、轴承、斜头键销、弹簧紧固螺栓组成，驱动锥齿轮(14)置于驱动轴(10)另一端，传动小锥齿轮(20)置于传动轴(11)一端，另端置传动大锥齿轮(21)，被动锥齿轮(22)置于被动轴(12)上两轴承(13)之间，轴尾端装置前调速飞轮(23)在其位置的主杠(1)上置有前拨链器(43)，链条(25)穿过前拨链器(43)和后拨链器(45)后环绕于前调速飞轮(23)与后调速飞轮(24)上；电驱动的可充电电池(27)置于电池盒座内(28)内，由电源插座(29)电线和车把(8)上电动仪表(30)无级调速右把手(31)与电动轮毂(26)连接，把立管(7)上置电量显示器(66)，充电开关(67)由电线连接可充电电池(27)，设有一充电器；前照明灯(32)置于把立管(7)上和主杠(1)前置的电喇叭(26)与后尾灯(33)、前转向灯(34)、后转向灯(35)分别由电线连接电动仪表(30)再连接设置在左把手(37)内侧的开关和按扭，左刹车把手(38)由刹车线连接前刹车器(39)，右刹车把手(40)由刹车线连接后刹器(41)前后刹车把手都由刹车线连接电动仪表(30)内的刹车断电保护器，左调挡器(42)置于左把手上(37)由变速线连接前拨链器(43)，右调挡器(44)置于车把(8)的右把上由变速线连接后拨链器(45)，反光镜(46)分别竖置于车把(8)上，防盗锁(47)装置于主杠(1)前端中心支撑(54)置于主杠(1)底部，脚蹬(56)分别置于两侧的活动架上，发电***由电动轮毂(26)上装置轮毂齿轮(57)再由链条(25)回绕与离合变速总程上设置的飞轮(58)上，在链条(25)上置有链条张紧器(68)下端和弹簧置于活动架(3)上，离合变速总程由键轴(54)爪型齿滑套、压缩弹簧、大齿轮(62)轴承组成由轴承座(9)与主杠(1)连接，控制把(60)置于左把手(37)上由控制线连接拨叉(61)，连接主杠(1)的发电机(63)上置有小齿轮(64)，发电机(63)和置于主杠(1)上的调节器(65)，充电开关(67)、可充电电池(27)由电线相连接。

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