CN2478778Y - 电动订书机 - Google Patents

Abstract

一种电动订书机,包括壳体部及机体部,机座上枢设一传动机构,马达输出轴上的齿轮,经由若干枢设于机座端上的齿轮组传递至末端齿轮,与穿设于机座两侧轴孔的偏心轮接合,机座另端枢接固定控制轮,偏心轮体外端缘面与连杆的枢孔套合,连杆的另端枢孔容设缓震轮,使机座上的机座盖受连杆同步驱动而产生升降,完成装订作业,增加传递效率,提升传动结构强度及平衡性,减少传递构件磨损。

Description

电动订书机

本实用新型涉及一种电动订书机，系指一经由控制线路而使马达旋动，进而得以通过传动机构进而驱动连杆，使机座盖以末端枢轴为轴心作枢转压制中支上的钉针，籍以有效增加传递效率、提升传动结构的强度，并增强装订作业中的稳固性及顺畅度，同时可降低传动构件的磨损，提高整体文件装订功效的电动订书机。

目前电动订书机系藉由一电源马达输出动力，并通过马达输出轴上的小齿轮传递于第一大齿轮，再由第一大齿轮另一端传递于第二大齿轮，复由第二大齿轮另一端传递于第三大齿轮，第三大齿轮另一端则传递于第四大齿轮，第四大齿轮再传递于末端齿轮，相互啮合的各齿轮形成一齿轮组；其中，该末端齿轮一侧周面与其枢轴距离适当处设有一支轴，并于该支轴上套设有一凸轮，藉由末端齿轮的转动，而可驱动支轴上的凸轮以末端齿轮的枢轴为中心作圆周运动，电动订书机的用以压制钉针所设的打出臂，其顶端系形成有一半圆状的凸轮座，并使未端齿轮上的凸轮恰可容置于凸轮座上，籍由凸轮与凸轮座的抵触，而产生抵压及拉伸动作，以控制打出臂的压制装订及装订作业后的上升脱离；其中，打出臂的传动机构系利用凸轮与凸轮座相互抵顶的开放性结构方式，故其作动行程较不确实，且该凸轮为装配在末端齿轮所形成一自由无束缚的圆运动型态，故其结构强度较差，使其与凸轮座经长久相互抵顶作动后，易使支轴的轴心产引生偏斜，致使打出臂的升降行程受到影响，不仅凸轮易产生压制变形，其半圆状凸轮座亦容易产生变形而丧失应有的弧度，都影响其行程，而造成装订品质降低，且整体不易维修更换；同时，该凸轮与凸轮座、打出臂间的作动，为一种滚压滑动及碰撞型态，故对凸轮造成极大的磨耗与损伤，更是造成其凸轮使用寿命不长的主要原因；再者，该习用传动机构碍于齿轮组的配置设计，故其仅能于打出臂一侧设置凸轮与凸轮座构件，使该凸轮无论是直接作用于打出臂或凸轮座，皆产生一单侧的掣动力，该单侧掣动力容易造成传动的偏斜，甚至易造成凸轮支轴及打出臂旋转轴的偏斜，造成装订的品质不佳；是故，针对习用电动订书机尚存在的诸多弊端，有亟待改进的必要。

本实用新型的目的乃在于提供一种电动订书机，籍由机座上的动力马达及一侧枢设若干相互啮合的齿轮组，使末端齿轮与偏心轮相互接设，藉由一六角心轴将连杆动力传递于机座盖上，使传动机构的装订工作得以完成者；其整体机构不仅具有减速及增加扭力的功效，更藉由各枢接点所形成的封闭式传动结构特性，以强化各传递构件的结构支撑结合强度，同时增加运转的平稳性及顺畅度，并减少各传递构件间的磨擦损耗，获得一较佳的传动效果及使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种电动订书机，包括一由壳体部及一机体部，该壳体部包含左盖、右盖、前盖及底座，机体部得以包覆定位于壳体部中；该机体部系包含一机座、一机座底板、一中支护套、一中支、一内肋、一机座盖、一控制线路、一动力马达及一传动机构；该机座系锁固于机座底板上，机座盖及中支护套则轴设于机座末端，并以此为转轴作旋转运动；中支护套中段底端由机座上的弹簧向下拉掣定位，中支系滑套于中支护套内部，并于中支内部置设一内肋，使中支的内肋两侧形成可供安装钉针的沟槽；机座盖前端设有一具导槽的弹片，使机座盖向下旋转压制运动时，恰可驱动弹片向下压制中支上的钉针产生装订动作，中支护套前端顶侧系受限于弹片上的导槽中；左、右盖顶端后部设有一可供压制的按压块，以抵压枢设于机座盖后端枢轴上的勾环，勾环前端再连设有一推钉弹簧绕过中支护套前端安装的导轮，勾设于中支护套内侧的推钉片上；该马达系装设于机座前端，马达通过传动机构驱动机座盖以后端枢轴为中心作上下旋转压制摆动；

其特征在于：

上述传动机构系由一齿轮组、两偏心轮及两连杆所组成；该齿轮组系依序轴设于机座一侧，马达输出轴上套固一小齿轮，依序传递于一体成型的齿轮连动侧端的小齿轮，再传递于另一体成型的齿轮连动侧端的小齿轮，复传递于末端的大齿轮，且该大齿轮系与一穿设于机座两侧轴孔的偏心轮接合，机座另端枢接一控制轮，使偏心轮轮体外端缘面与一两端部具枢孔的连杆套合，藉由一穿伸机座轴孔的六角心轴与之连设定位，连杆的另端枢孔系嵌滑容设一缓震轮，并籍由一枢轴穿伸定位于机座盖的两侧端上。

下面结合本实用新型实施例及其附图作进一步说明。

图1为本实用新型实施例电动订书机的外观立体组合图。

图2为本实施例正常状态局部剖面侧视图。

图3为本实施例装订状态局部剖面侧视图。

图4、图5为本实施例文件装订与触动开关的连动图。

图6为本实施例传动机构各构件的组配连结关系图。

请参阅图1至图6所示的电动订书机，主要由一壳体部10及一机体部20所组成；该壳体部10包含左盖11、右盖12、前盖13及底座14等构件，使机体部20得以包覆定位其中；该机体部20则包含一机座21、一机座底板22、一中支护套23、一中支24、一内肋25、一机座盖26、一马达27及一传动机构A等构件；其中，该机座21系锁固于机座底板22上，机座盖26及中支护套23则轴设于机座21末端，并可以此为转轴作旋转运动，另，中支护套23中段底端受机座2I上的弹簧2ll向下拉掣定位，中支24系滑套于中支护套23内部，并于中支24内部置设一内肋25，使中支24的内肋25两侧形成可供安装钉针的沟槽，又，机座盖26前端设有一具导槽的弹片261，使机座盖26向下旋转压制运动时，恰可驱动弹片261向下压制中支24上的钉针产生装订动作，且，中支护套23前端顶侧系受限于弹片261上的导槽中，使中支护套23、中支24及内肋25亦可适时受机座盖26向上拉掣作上升运动，另，左、右盖11、12顶端后部设有一可供压制的按压块15，以抵压枢设于机座盖26后端枢轴上的勾环262，迫使勾环262前端向上旋转翘起，而与中支24后端脱离，即可拉出中支24安装钉针或排除卡钉的状况，另，勾环262前端再连设有一推钉弹簧263绕过中支护套23前端安装的导轮264，再勾设于中支护套23内侧的推钉片265上，该推钉片265系可适当顶制钉针前进；其次，该马达27系装设于机座21前端，并由凸伸于文件装订口的触动件212拨触底端启动件213，再使启动件213按压触动开关214控制马达27启动，其中，触动件212系藉一滑板215轴设使其产生旋转动作，滑板215则由一调整件216作前后连动调整，并控制触动件212受文件抵触的位置，而马达27启动后通过一传动机构将动力传递于机座盖26上，籍以驱动机座盖26以后端枢轴为中心作上下旋转压制摆动，以使前端弹片261得以向下压制钉针遂行装订作业。

本实施例最主要的改进在于：该传动机构A由动力马达及一齿轮组30，配合偏心轮40及连杆50所组成；其中，该齿轮组30系依序轴设于机座21的一侧，其包括马达27输出轴上套固的小齿轮T1，依序传递于一体成型的齿轮T2连动侧端的小齿轮T3，再传递于另一体成型的齿轮T4连动侧端的小齿轮T5，复传递于末端的大齿轮T6，且该大齿轮T6系与一穿设于机座21两侧轴孔210的偏心轮40接合，而其机座21另端系枢接一控制轮2I7，且其偏心轮40轮体外端缘面，系与一两端部具枢孔501的连杆50套合，藉由一穿伸机座21轴孔210的六角心轴31与之连设定位，而连杆50的另端枢孔501系嵌滑容设一缓震轮51，并藉由一枢轴52穿伸定位于机座盖26的两侧端上，使机座21上的机座盖26可受连杆50同步驱动而产生升降作动，以利传递效率增加，提升传动结构强度及平衡性，减少传递构件磨损。

请复参阅图2所示，该电动订书机于正常状态时，该机座盖26处于最高位置，并籍由前端弹片261的导槽，将前端顶部限位于导槽内的中支护套23向上扯掣以克服其底部扭掣的弹簧211，而使中支护盖23、中支24及内肋25皆得以受拉而停滞于上升位置，以利其底部形成一文件装订口。复配合参阅图3，当该文件60置入装订口后，可抵压触动件212，使触动件212得以其与滑板215相接处为轴心作旋转，并使底部抵触启动件213产生旋动，使其又恰可抵压触动开关214产生开启ON的动作(如图4所示的连续动作)，此时即可启动马达27产生动力驱动；其中该滑板215与调整件216相互连结，藉由调整位移调整件216的前后位置，控制滑板215连动触动件212的前后位置，故可藉此控制文件60抵压触动件212的深度，亦即控制文件60装订的深度位置，同时仍不影响触动开关214的启动功能；而当马达27启动后，其输出动力则依序通过各成型齿轮T1-T5所组成的齿轮组30，再经六角心轴31传递于两侧偏心轮40，复带动偏心轮40产生偏心转动，而驱使两侧连杆50形成一类似汽缸曲柄的同步往复运动，进而将枢设的机座盖26扯掣下降，使前端的弹片261向下产生压制，同时，该中支23及其内肋24亦受底部弹簧212拉掣使随机座盖26同步下降，并籍以压抵位于中支23上的钉针产生装订机座上的文件60，如图3所示的装钉动作；此时，该马达27仍继续运转驱动，使机座盖26上扬，并藉弹片261的导槽连动中支护套23、中支24及内肋25上扬离开文件60，使回复至原装订前的正常状态，而该位于连杆50一侧的控制轮217完成一循环，恰可抵止线路上的控制开关(属习知结构，图上未示)而完成文件60的装订作业。

请参阅图5所示传动机构各构件的组配连结关系，藉由各成型齿轮T1-T5不同齿轮比的相互组配啮合，产生一减速功效，同时据以提升扭力；其中，该末端大齿轮T6籍一六角心轴31将动力传递于两侧连杆50端部的两偏心轮40上，使两偏心轮40可带动两连杆50产生往复升降动作，使机座盖26两侧产生上扬及压制动作，故两连杆50一端偏心轮40与六角心轴31的枢接结构及另端缓震轮51与机座盖26枢轴的枢接结构，可形成两枢接点对枢接点的传递结构，使其除可提升传递效率外，更可增加六角心轴31、偏心轮40、连杆50及机座盖26相互连结间的结构强度，使动力传递更加稳固确实，避免习用因具较大磨耗容易造成损坏变形，或致松垮而影响装订品质；且，由于偏心轮40及缓震轮51可采用软质塑性材质，故能吸收装订过厚文件60时所产生的震动力；又，偏心轮40及缓震轮51可供轻易拆卸更换，有助于耗材的维修更换，保持最佳传动状态。

由以上说明得知，本实用新型具有如下诸多优点：

1、可增加传递效率：除利用动力马达的齿轮组产生减速及高扭力的基本需求外，更藉由六角心轴、偏心轮、控制论、连杆、机座盖相互连接所形成的枢节点对枢节点传动型态，传递更可确实而不致浪费传动行程、损耗传动能量，增加传递效率。

2、提升传动结构的强度：同上所述，由于各传动构件系呈相互紧密枢接或嵌设的结合型态，故其连结结构较习用单纯两开放式构件呈抵顶结构强固，而可据以增加结构的连结及受力强度。

3、提升装订稳固性及顺畅度：由于齿轮组最后传递于末端的大齿轮T6后，藉由一六角心轴传递于机座两侧的偏心轮及连杆，再传递于机座盖作动压制，该传递机构架设于机座及机座盖两侧，使其传递时不致产生习用仅单侧掣动容易产生因单边受力而造成偏摆扭曲的现象，甚至影响装订动作的顺畅度及其品质，故本实用新型利用两侧同步掣动的结构，有效改善习用的缺点，提升了装订稳定性及顺畅度。

4、降低磨耗：同上所言，本实用新型利用封闭性的结合点枢接结构，避免了习用开放式抵顶压制结构易产生严重磨耗、而造成传动结构的抵触不确实及具较大传动间隙等现象，可有效降低磨耗；再者，本实用新型亦可直接通过更换偏心轮，以解决磨耗产生的相关问题，而习用者却无法藉由更换改善其磨耗带来各种困扰。

Claims (2)

1.一种电动订书机，包括一由壳体部及一机体部，该壳体部包含左盖、右盖、前盖及底座，机体部得以包覆定位于壳体部中；该机体部系包含一机座、一机座底板、一中支护套、一中支、一内肋、一机座盖、一控制线路、一动力马达及一传动机构；该机座系锁固于机座底板上，机座盖及中支护套则轴设于机座末端，并以此为转轴作旋转运动；中支护套中段底端由机座上的弹簧向下拉掣定位，中支系滑套于中支护套内部，并于中支内部置设一内肋，使中支的内肋两侧形成可供安装钉针的沟槽；机座盖前端设有一具导槽的弹片，使机座盖向下旋转压制运动时，恰可驱动弹片向下压制中支上的钉针产生装订动作，中支护套前端顶侧系受限于弹片上的导槽中；左、右盖顶端后部设有一可供压制的按压块，以抵压枢设于机座盖后端枢轴上的勾环，勾环前端再连设有一推钉弹簧绕过中支护套前端安装的导轮，勾设于中支护套内侧的推钉片上；该马达系装设于机座前端，马达通过传动机构驱动机座盖以后端枢轴为中心作上下旋转压制摆动；

其特征在于：

上述传动机构系由一齿轮组、两偏心轮及两连杆所组成；该齿轮组系依序轴设于机座一侧，马达输出轴上套固一小齿轮，依序传递于一体成型的齿轮连动侧端的小齿轮，再传递于另一体成型的齿轮连动侧端的小齿轮，复传递于末端的大齿轮，且该大齿轮系与一穿设于机座两侧轴孔的偏心轮接合，机座另端枢接一控制轮，使偏心轮轮体外端缘面与一两端部具枢孔的连杆套合，藉由一穿伸机座轴孔的六角心轴与之连设定位，连杆的另端枢孔系嵌滑容设一缓震轮，并籍由一枢轴穿伸定位于机座盖的两侧端上。

2.根据权利要求1所述的电动订书机。其特征在于：该控制轮的外端缘面系可设为一呈现凸或凹段落的轮体。

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